"CORRIDOIO": Evento conclusivo del progetto di infrastrutturazione del Porto di Livorno

18/12/2015 - CCIAA di Livorno

• by Urbanistica, Infrastrutture e Portualità
  
• 18.dic.2015

Si è svolto questa mattina in CCIAA l'evento conclusivo del progetto "RACCORDO" (Rail Access from Coast to Corridor), un progetto cofinanziato dalla Commissione Europea, inerente il sistema delle connessioni tra porto e corridoi infrastrutturali europei.

Nel corso dell'evento - organizzato da Logistica Toscana, la Società partecipata dalla Regione Toscana, da Unioncamere Toscana e dalle CCIAA della regione - è stato presentato lo stato dell'arte dei tre importanti progetti che riguardano il miglioramento delle connessioni ferroviarie del porto di Livorno:

• "‹la connessione ferroviaria tra il porto di Livorno e l'Interporto Amerigo Vespucci (il cosiddetto “Scavalco” della linea tirrenica), che ha un costo di 17 milioni di euro, opera che verrà avviata il prossimo anno e si concluderà nel 2019;
• il collegamento tra l'interporto e linea Vada-Collesalvetti-Pisa (costo 94 milioni di euro), i cui lavori si prevede si possano concludere nel 2022;;
• il bypass della stazione di Pisa (91 milioni di euro), i cui lavori termineranno nel 2024.

Le opere sono state pensate, oltre che per dare effettivo corso al potenziamento del Porto correlato con la realizzazione della Darsena Europa, anche per una vera integrazione dei poli portuali di Livorno e Piombino ed i loro collegamenti con gli Interporti di Prato e Guasticce.

Con questi interventi ferroviari di piccola scala, incardinati su infrastrutture esistenti e sottoutilizzate (come la Vada-Collesalvetti-Pisa), APL, Regione ed Interporto mirano a concretizzare una nuova funzione logistica di “gateway” per la costa toscana, come cerniera marittima (Livorno – Piombino) tra il Mediterraneo e le Americhe, verso i centri di produzione e consumo europei.

Per quanto riguarda le opere, quella  con lo stato più avanzato dei lavori è quella dello "scavalco" della quale è in fase di conclusione la progettazione definitiva, alla quale seguirà la fase di realizzazione attraverso la gestione di RFI.

Le altre due opere in programma hanno concluso la fase dello studio di fattibilità, che ha portato alla determinazione - nel dettaglio - della sceltra ritenuta più idonea tra le varie opzioni inerenti i percorsi, la tipologia delle infrastrutture, ecc.

Interessante l'intervento di RFI che ha illustrato i progetti di potenziamento della rete ferroviaria merci attualmente in programma in Italia, sintetizzati nell'immagine sottostante:

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