Componentistica al palo: istituzioni sotto accusa - La Nazione Livorno

• by Formazione
  
• 04.mag.2010

I sindacati attaccano il presidente della Provincia e i sindaci Cosimi e Bacci: «Inerzia colpevole e divisioni»
 
 di MONICA DOLCIOTTI
— LIVORNO —
LA RIUNIONE congiunta della terza commissione lavoro in Comune e delle commissioni anticrisi per la Provincia e delle attività produttive per il Comune di Collesalvetti, convocate per esaminare i problemi della componentistica nell’area livornese, si è trasformata alla fine, inevitabilmente, in un agone politico dove non si sono risparmiati critiche e attacchi, più o meno edulcorati, da una parte il centro destra, dall’altra i sindaci Cosimi e Bacci e il presidente della Provincia Giorgio Kutufà. E nel mezzo i sindacati. Insomma soluzioni? Nessuna. Polemiche e accuse in quantità industriale. Le istituzioni, dal canto loro, hanno difeso il loro operato. «Non è vero che siamo stati inerti — ha detto il presidente Kutufà — perché abbiamo fatto conoscere il ‘compolab’ che opera nel settore della ricerca e della innovazione nell’ambito dell’automotive. E ci agganceremo all’ufficio relazioni con le multinazionali creato dalla Regione vista la massiccia presenza delle multinazionali della componentistica qui da noi». «Piuttosto — ha aggiunto — occorre ancora più attenzione della Regione per il nostro sistema produttivo».
DALL’ALTRA parte Costanza Vaccaro, capogruppo Pdl in Provincia, ha rinfacciato alle istituzioni locali di «aver snobbato la mano tesa del ministro Matteoli che ha proposto un patto interistituzionale per lo sviluppo». La replica del sindaco di Livorno, Alessandro Cosimi, non si è fatta attendere: «Non abbiamo bisogno di ‘padrini’. E comunque certe iniziative non si possono limitare a coinvolgere un solo ministro. Devono investire tutto il governo».
ANCHE I SINDACATI hanno preso di mira le istituzionali locali. «Mi fanno piacere iniziative come quella di oggi — è intervenuto Sergio Fondi della Cisl — ma preferisco discutere di cose concrete. Occorre cambiare passo qui. Serve cioè un programma per creare occupazione nei prossimi due anni di qualunque tipo: energia, rifiuti. Tutto anche oltre il settore della componentistica auto. Ma servono aree e imprenditori da attrarre». E ha ricordato che «mentre si percuote a grancassa delle crisi più visibili, risono in ombra quelle della Mercurio, o della Elia dove sono stati licenziati lavoratori che non possono contare nemmeno sugli ammortizzatori sociali». Ed ha richiamato tutti «all’unità senza distinzioni politiche». A fare «fronte unico e compatto per salvare il distretto componetinstica livornese come è accaduto per la raffineria Eni». Fabio Verdiani della Uil ha invece criticato «la frammentazione e le divisioni che lacerano il territorio livornese dal capoluogo alla Val di Cornia con Piombino in testa, in cui ognuno va per la sua strada. «Occorre invece ricomporre questa frattura», ha detto. Una frattura che si riflette anche sul piano politico con un Pd, il partito di governo a Livorno e Piombino, diviso sulla linea politica e del «che cosa fare». E questo certo non aiuta ad uscire dalla palude della crisi.
«OGNUNO svolga il suo ruolo — ha sibilato Cosimi rivolgendosi ai sindacati —, noi facciamo la nostra parte. I sindacati la loro, invece di attaccare le istituzioni e stracciare accordi, come quello fatto alla Trw del sei più sei» il passaggio dal turno di 8 ore su 5 giorni lavorativi a quello di 6 ore su 6 giorni. «Si lancia l’accusa che Livorno è ferma. — ha proseguito — Ma di cosa si parla? Ci si scorda che anche qui ha affondato i denti la crisi? E fino alla soglia del 2008, prima cioè della crisi, avevamo il prodotto interno lordo tra i più alti». Ancora, rivolgendosi al centro destra: «Che fine hanno fatto i soldi del fondo nazionale per la ricerca?». Morale della favola? Tutti hanno ragione. Ma intanto il settore dell’automotive attende ancora risposte.
 
VENTI DI CRISI IL CALO DELLE COMMESSE DALLE AZIENDE PRODUTTRICI E LE GRAVI RIPERCUSSIONI SUL SETTORE AUTOMOTIVE  
 
Allarme rosso: tutte le emergenze del distretto livornese  
 
 IL DISTRETTO livornese della componentistica continua ad arrancare. Slitterà ancora il termine per l’avvio dei corsi di formazione alla De Tomaso di Gian Mario Rosignolo, che ha assunto i lavoratori ex Delphi? Nei capannoni De Tomaso a Guasticce, come noto, è prevista la produzione di auto di lusso. «Ma l’avvio dei corsi di formazione — spiega Enrico Pedini, della Cgil — è legato al finanziamento di 10 milioni di euro che deve stanziare il ministero dello sviluppo. La delegazione di Rosignolo era a Roma in questi giorni per sbloccare la situazione, ma le è stato risposto che la procedura di finanziamento è cambiata e occorre ricominciare da capo». Un bella e inattesa tegola questa. E il pericolo, a questo punto, è che la suddetta tegola possa mettere a repentaglio l’intera operazione. Alla Brc-Mtm di Guasticce, intanto, brucia ancora la mancata attivazione della cassa integrazione in deroga per i 240 lavoratori interinali (su una pianta organica di 550 dipendenti totali) che la Regione si era impegnata a sostenere con la firma di un accordo che ha visto impegnata anche Mtm prima delle elezioni regionali. Poi, come sappiamo, è tutto svanito in una bolla di sapone. Alla Mtm _ dove sono rimasti attivi metà dei 550 dipendenti _ si installano impianti gpl sulle auto, ma si sta cercando di allargare il tiro all’installazione di impianti a metano su auto e mezzi commerciali.
NEGLI STABILIMENTI Trw si producono sterzi per Fiat e Ford. E’ atteso per il 12 maggio un incontro tra i vertici aziendali e la Rsu con i sindacati di categoria e un altro incontro con le istituzioni locali. Per Trw rimane ancora irrisolto il problema delle aree per le quali il contratto d’affitto scadrà nel 2012. Aree e stabilimento appartengono alla società Reality One che controlla anche aree e capannoni del vicino stabilimento ex Delphi, chiuso da più di tre anni. E che il Comune tramite Spil cerca invano di acquisire. «Siamo pronti anche a ricapitalizzare Spil se servirà — annuncia il sindaco Cosimi — alla riuscita di questa operazione. E ci va bene acquisire la sola area ex Delphi, purché Reality One sia disposta a rinnovare a Trw la locazione per altri sei anni più ulteriori sei anni». Intanto sono in cassa integrazione straordonaria alla Trw sessanta lavoratori su 550 a rotazione. E sono state concordate chiusure ‘collettive’, cioè si lavora solo fino al giovedì per far fronte al calo di commesse.
ALLA PIERBURG, nonostante la cassa integrazione straordinaria per trenta lavoratori la settimana su 250 dipendenti, la situazione è la meno problematica. A giugno o luglio potrebbe rientrare qualche commessa nuova. Qui si producono pompe dell’olio e depressori per conto di Fiat (al 90%) e Ford.
Monica Dolciotti  

LA VERTENZA APERTA INTANTO SLITTA L’INCONTRO CON LE RSU  
 
«Magna non abbandonerà il territorio»  
 
 È STATO aggiornato l’incontro tra sindacati di categoria, Rsu e azienda convocato ieri sulla situazione dello stabilimento Magna dove si producono serrature per Audi, Fiat e Mercedes. Qui fino a luglio 200 dei 620 dipendenti rimarranno in cassa integrazione in deroga avendo già esaurito l’ordinaria e la straordinaria. «Ma la cassa integrazione in deroga — ha osservato Enrico Pedini della Cgil — sottrae risorse per la cassa in deroga a vantaggio di imprese minori che possono contare solo su questo tipo di ammortizzatore sociale». Il sindaco Cosimi ha detto ieri alla seduta congiunta delle commissioni lavoro dei Comuni di Livorno e Colle e anticrisi della Provincia, che «Magna ha intenzione di restare sul territorio, nonostante sia sfumato l’acquisto di Opel e la perdita di parte delle commesse». «Sia chiaro però — ha precisato Sergio Fondi della Cisl — che non accetteremo proposte di Magna che penalizzino i livelli occupazionali e i salari».
 
LO SPIRAGLIO  
 
«Contacta» al rush finale per Telegate
 
LA CONTACTA di Torino — azienda che conta circa un migliaio i dipendenti — è arrivata alla fase finale della trattativa in esclusiva con Seat Pagine Gialle per rilevare il call-center «Telegate» di Guasticce, che gestisce il servizio di informazioni telefoniche 12.40 con 400 dipendenti, tutti assunti a tempo indeterminato con contratto part-time. L’esclusiva per Contacta è scaduta il 30 aprile. Contacta è in trattativa anche per il call-center torinese di Seat che gestisce l’altro servizio: 892424 con altri 400 dipendenti.
ANCHE Call&Call di Milano e Snai di Livorno si erano fatte avanti per acquisire Telegate del gruppo Seat Pagine Gialle. Ma queste opzioni sono sfumate in sede di approccio alla trattativa, o durante la tratativa.
«Venerdì 7 maggio intanto si terrà a Palazzo Granducale — annuncia il presidente della Provincia Giorgio Kutufà — l’incontro risolutivo, così speriamo, per la vicenda Telegate.Verranno a Livorno i vertici Telegate e di Contacta per parlare con i sindaci Cosimi per Livorno, Bacci per Collesalvetti e l’assessore al lavoro della Regione Gianfranco Simoncini».
All’incontro sono stati invitati anche i sindacati.
M.D.

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