Si riaccende la guerra in Darsena Toscana: risarcimento da 150mila euro - Il Tirreno Livorno

• by Formazione
  
• 30.apr.2010

 
Chiesti i danni ai portuali  
 
Contship contro tre dirigenti per la rivolta in Tdt  
 
CRISTIANO MEONI  

 
 LIVORNO. Ricordate la sollevazione sulla banchina? La direttrice licenziata rimessa al lavoro con un’azione di forza? Lo sciopero e il blocco del terminal, fra la proteste degli armatori e degli spedizionieri? In una parola: la guerra che ha incendiato per una settimana la Darsena Toscana? Ecco, secondo Contship la responsabilità di tutto ciò è dei dirigenti portuali che siedono nel consiglio d’amministrazione di Tdt.
 Con una lettera recapitata nei giorni scorsi al presidente della Compagnia Portuale Enzo Raugei, la multinazionale tedesca quantifica i danni arrecati dalla rivolta in porto e chiama in causa i tre consiglieri di Tdt in quota Compagnia Portuale: Riccardo Boccone, che è anche presidente della società, Vladimiro Mannocci e Marco Dalli. «Schermaglie» si minimizza al Palazzo del Portuale. Ma è comunque un’azione ostile che viene lanciata dopo la tregua di Amburgo, con la quale i due azionisti della Tdt rimettono la querelle su chi comanda alla decisione di un arbitrato. Un fulmine a ciel sereno.
 Conviene riannodare il filo della vicenda per capire come si è giunti a un punto inaspettato. Il 13 marzo, dopo che si era diffusa la notizia del licenziamento della direttrice Monica Bellandi, la Tdt fu bloccata da un’assemblea spontanea di lavoratori. In un clima infuocato, i dirigenti della Compagnia Portuale solidarizzarono con la protesta, mischiandosi con i lavoratori. Qualche giorno dopo l’amministratore delegato della società, Martini, presentò in Procura un esposto, riferendo che durante la protesta era stata forzata la porta dell’ufficio di Monica Bellandi, chiusa a chiave, per farla rientrare al lavoro.
 Qualche giorno dopo, la Compagnia Portuale sfiduciò l’amministratore delegato Martini, in quota Contship, chiedendogli conto dei danni arrecati alla società da due fatti a lui riconducibili: l’assunzione del direttore del personale Gastaldo, non prevista dalla pianta organica, e la maximulta inflitta dall’Antitrust alla società per un «cartello» tariffario con un altro operatore del porto.
 Le acque si sono calmate dopo il chiarimento di Amburgo. Ma Contship ha inteso comunque rispondere alla Compagnia Portuale con un’azione analoga ma di segno opposto alla sfiducia a Martini. Nella lettera di qualche giorno fa Contship comunica alla Compagnia che un armatore (Zim) ha contestato di aver subito danni ingenti dal blocco del terminal: un giorno di ritardo sulla rotazione prevista, con conseguenti disagi e maggiori costi. Un danno di almeno 150mila euro del quale - dice Contship - devono rispondere i consiglieri della società Tdt, che con il loro comportamento avrebbero alimentato la rivolta.
 Che non sia proprio pace tra i due azionisti lo segnala anche un dettaglio importante: all’indomani del vertice di Amburgo fu detto e scritto - senza che sia mai arrivata smentita - che il direttore del personale di Tdt, Gastaldo - uno dei bersagli della protesta - se ne sarebbe andato alla scadenza del periodo di prova, ai primi di giugno. Ma l’amministratore delegato Martini ha fatto sapere che non ha alcuna intenzione di rinunciare a Gastaldo, che sarà dunque confermato. Almeno fino all’arbitrato.
 

14 assunzioni sulle banchine Ecco i nuovi posti  
 
L’Autorità Portuale obbliga sette aziende a incrementare gli organici  
 
 
 
 LIVORNO. Sette aziende del porto dovranno assumere per rispettare le dotazioni minime di personale previste dall’Autorità Portuale: se non lo faranno entro cinque mesi perderanno l’autorizzazione ad esercitare l’attività. Si tratta, complessivamente, di almeno 14 assunzioni.
 E’ il senso di una delibera all’ordine del giorno della riunione del comitato portuale, fissata per questa mattina. Ed è anche la conclusione di una ricognizione di tutte le autorizzazioni articolo 16 (servizi e operazioni portuali) avviata l’anno scorso dall’Authority, allo scopo di verificare il possesso da parte delle imprese autorizzate della dotazione minima in professionalità e mezzi. Risultato: dodici imprese sono risultate in linea con gli standard previsti dalla schede approvate dall’Autorità Portuale. Sono la Grandi Molini Italiani, Ltm, Tdt, Silos e Magazzini del Tirreno, Atlas, Lorenzini, Scotto, Tco, Unicoop Servizi, Compagnia Portuale, Seatrag, Cilp.
 Altre sette imprese invece risultano sotto gli standard e dovranno assumere: Sintermar, Unicoop Impresa, Tozzi, Dole Term, Mediterranea Trasporti, Neri spa, F.lli Bartoli.
 Rispetto a quanto dichiarato dalle aziende nel dicembre scorso, Sintermar risulta di sei dipendenti sotto la dotazione minima prevista, Neri di tre dipendenti, Unicoop Impresa di un dipendente e Bartoli di quattro dipendenti. Tozzi ha un numero di dipendenti superiore a quanto gli è richiesto ma vi sono ricompresi anche i profili amministrativi, che l’Authority non può considerare. Sotto la dotazione minima anche Mediterranea Trasporti, mentre nessun effetto vi sarà su Dole Term, società dei traffici di banane che sta per cessare l’attività.
 Nei prossimi giorni l’Authority comunicherà alle sette aziende il provvedimento: se non saranno fatte le assunzioni entro cinque mesi, sarà revocata l’autorizzazione allo svolgimento di operazioni e servizi portuali, che a catena innescherà anche la decadenza delle concessioni articolo 18.
 Nel frattempo - cioè nei prossimi cinque mesi - per le necessità di personale le imprese dovranno utilizzare esclusivamente i lavoratori dell’agenzia di lavoro Agelp.
C.M.  

Authority, un tesoretto da 27 milioni  
 
Soldi che non riesce a spendere o gestione oculata? Oggi l’ok al bilancio  
 
 
 
 LIVORNO. Dieci milioni di euro di avanzo economico, che portano l’avanzo di amministrazione a 47 milioni di euro. Tolta la parte vincolata (tfr, fondo rischi e oneri, parte già usata), restano a disposizione 27 milioni di euro: un “tesoretto” su cui l’Autorità Portuale potrà contare nel 2010 per affrontare le spese non finanziate dalla legge 413ter. Sono queste le principali cifre del consuntivo 2009, che stamani il comitato portuale è chiamato ad approvare. Se da una parte l’esistenza di un consistente “avanzo” starebbe a dimostrare l’oculata gestione dell’ente portuale, dall’altra potrebbe indicare l’incapacità di spendere i soldi, tanto più grave in un momento in cui l’economia ha vitale bisogno di investimenti. Sarà per questo interessante seguire l’andamento del comitato portuale di stamani, per capire se mugugni e malumori verranno allo scoperto. Significativo sarà anche il raffronto tra quanto si pensava di spendere nel bilancio di previsione 2009 e quanto si è effettivamente speso. Quel che è certo è che restano in banca circa 80 milioni, finanziati dalla legge 413ter: i soldi che l’Autorithy conta di spendere nello showdown finale prima del termine del mandato (dragaggio lato su Molo Italia, dragaggio banchina 75, allargamento bocca sud porto, seconda vasca di colmata). (c.m.)

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