Porto, puntare sulla logistica - Il Tirreno Livorno

• by Formazione
  
• 30.mar.2010

UN’ANALISI DELLA CRISI 
 
 
MAURO PENCO / GIà ASSESSORE PORTI / TRASPORTI E LOGISTICA / PROVINCIA DI LIVORNO  


 Il professor Paoli è uno studioso che recentemente ha posto un tema di grande attualità. Lungi dall’esser tutto finito con l’anno terribile che ci siamo appena lasciati alle spalle, l’area labronica e la città in particolare sono in vista di una fase economica forse ancora più critica e probabilmente più dolorosa. La crisi dice Paoli non ha ancora mostrato tutta la sua portata sulle condizioni sociali perché mitigata da un’emergente, quanto robusta, economia sommersa. È un’analisi della realtà che condivido e credo vada presa seriamente.
 Partendo da quest’assunto la domanda quindi è: quanto c’è di congiunturale e quanto di strutturale e, di conseguenza, irreversibile?
 Sono convinto che nella nostra città si coniughino i fattori congiunturali internazionali e le debolezze locali aggravatesi in questi anni a causa del ritardo nell’analisi dei fattori di crisi strutturale. Un ritardo che deriva da un limite culturale da superare con la convinzione che la crisi non è irreversibile, che ci sono le condizioni per ripartire così come abbiamo fatto in passato, concedetemi un poco di ottimismo senza il quale la situazione si appesantirebbe maggiormente.
 Un fronte significativo di analisi e azione è dato dal sistema logistico d’area all’interno del quale il porto. Individuati i settori che sono stati maggiormente colpiti dalle dinamiche di crisi congiunturale, il problema che emerge imponentemente, data la strategicità del porto, è lo stato delle infrastrutture logistiche. C’è bisogno di un progetto compiuto che tenga conto dei bisogni di reddito-ricchezza che sono generati da un aggregato demografico complesso come quello dell’area livornese.
 Non perché il porto sia tutto, dobbiamo lottare per mantenere la componentistica auto, la meccanica, la raffineria petrolchimica dell’Eni e così via, ma è la logistica la nostra “Nuova Frontiera” anche perché, in questo settore, siamo molto avanti nell’individuazione delle strategie generali, come indicato dai Master Plan regionale e provinciale della logistica dal Comune e dall’Autorità Portuale.
 Bisogna al più presto districare alcuni nodi:
a) Bacino: per una città portuale è strategico oppure no? A mio avviso è fuori discussione il “sì”. Allora è compatibile dove è adesso, oppure deve essere de localizzato? Dove? Con quali risorse?
b) Porto Turistico ed approdi cittadini: basta quel cosiddetto murato o occorre anche la Bellana?
c) Turismo Croceristico: dove? Come?
d) Tutto questo è compatibile con l’edilizia residenziale, commerciale e abitativa prevista?
 Sono tutti interrogativi che sono in discussione da troppo tempo e che necessitano di scelte consapevoli.
 Condividendo totalmente il principio che “bisogna aprirsi all’esterno”, basta rendite di posizione e con il piccolo cabotaggio” come abbiamo fatto affrontando la crisi del Cantiere Orlando. Era una situazione al limite della disperazione. Lo affrontammo con grande lucidità e determinazione.
 Oggi siamo di fronte a decisioni rilevanti per quel comparto, ma di una complessità inferiore, semmai come allora si tratta di scelte non rinviabili.
 La variante al piano strutturale della città ha consentito l’attivazione della procedura per l’elaborazione del Prg del Porto necessario per progettare la Piattaforma Europa e grazie a questa realizzare una grande apertura all’esterno per via delle alleanze con grandi operatori logistici che saranno necessarie.
 In attesa di questo non è però da sottovalutare la situazione congiunturale che perdurando potrebbe sfociare in una crisi, nei rapporti sociali, già molto complicati. Purtroppo i segnali già ci sono tutti perché le recenti polemiche su concorrenza interna al porto non sono che la punta dell’iceberg che segnala una generale difficoltà delle imprese portuali, con annessa l’inevitabile problematica occupazionale. Dalla crisi possiamo uscire senza aspettare il “messia” ed è per questo che reputo questa situazione non irreversibile. Basta avere coraggio, fantasia, discernimento. A questo proposito sollevo io una questione che reputo importante: la presidenza dell’Autorità Portuale. Com’è notorio nel periodo delle mie responsabilità politiche in cui le opinioni influenzavano le scelte, l’attuale Presidente dell’autorità Portuale - Roberto Piccini - non è mai rientrato, nella terna. Questo non perché non lo ritenessi valido, anzi al contrario, ma solamente perché ritenevo giusto che restasse alla Compagnia Portuale che è inutile nasconderlo considero oggi una realtà più che mai strategica per l’attività portuale labronica.
 Però oggi nel momento in cui si avvicina la scadenza bisogna dire chiaro e forte che la riconferma per noi è fuori discussione per molti motivi ma due fondamentali: primo - giudizio positivo sull’operato; secondo - guai a noi interrompere la continuità di direzione nel pieno della assegnazione e dell’avvio dei lavori per la piattaforma Europa con il rischio di rallentare la realizzazione che a mio avviso ha già subito troppi ritardi.

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