Terremoto in Tdt Licenziata la direttrice ma i portuali si ribellano - Il Tirreno Livorno

• by Formazione
  
• 12.mar.2010

CRISTIANO MEONI /  


 
 LIVORNO. Colpo di scena al Terminal Darsena Toscana. Con una lettera che le è stata consegnata ieri mattina, la direttrice Monica Bellandi è stata licenziata. Il provvedimento è stato firmato dall’amministratore delegato della società, Leonardo Martini. Una decisione clamorosa anche se non inaspettata: lo scontro fra i massimi dirigenti del terminal covava da mesi - il Tirreno ne ha più volte scritto - e giusto a dicembre Monica Bellandi era stata privata delle deleghe più importanti, affidate ad un nuovo direttore del personale (Gastaldo) voluto da Martini e dall’azionista Contship. La questione travalica i rapporti tra le persone e investe quello tra i soci Contship e Compagnia Portuale, entrambi al 50%. Monica Bellandi è infatti la storica rappresentanza della Compagnia Portuale nel management del terminal.
 Alla direttrice è stato imputato di essersi incontrata, senza aver prima informato l’amministratore delegato, con i rappresentanti della Compagnia Portuale per questioni attinenti il personale (sembra la promozione di alcuni dipendenti): questioni che non le competevano più. Da qui il venir meno del “rapporto fiduciario” che deve esserci tra un manager e l’amministratore delegato.
 L’incontro tra Enzo Raugei, il consigliere della Compagnia e di Tdt Marco Dalli, Monica Bellandi e tre funzionari di Tdt è avvenuto il 16 febbraio. «Avevo bisogno di un chiarimento su alcuni passaggi di livello che ci erano stati sollecitati dai nostri delegati» dice Raugei. Martini è venuto a saperlo subito. Il 2 marzo ha contestato l’episodio alla direttrice, quest’ultima ha risposto l’8 marzo. Ieri mattina il licenziamento. Nel pomeriggio Monica Bellandi è andata in ufficio e lo ha trovato chiuso.
 Durissimo il presidente della Compagnia Portuale Raugei: «Ci opporremo al licenziamento di Monica Bellandi, nostra socia, in tutte le sedi possibili: giudiziarie, societarie e politiche, fino a che il provvedimento non sarà ritirato. Un licenziamento per un fatto del genere a Livorno non è mai avvenuto». I tre consiglieri in quota Compagnia Portuale hanno chiesto un consiglio d’amministrazione per il 19 marzo: richiesta che è stata inizialmente respinta dai tre consiglieri di nomina Contship. Intanto i lavoratori sono in rivolta: oggi è prevista un’assemblea.
 
L’Authority respinge le accuse  
 
«Il pontone era necessario ma poi è calato il lavoro Sintermar non c’entra, 552mila euro la spesa esatta»  


 LIVORNO. Roberto Piccini, finito nel mirino del Pdl, preferisce non replicare alle accuse di Gragnoli e Migliori. La ricostruzione delle scelte operate dall’Autorità portuale in merito al noleggio del pontone vengono affidate agli uffici di palazzo Rosciano, che difendono la decisione di prendere il pontone. «Anche perché - riferiscono fonti vicine al presidente - l’esigenza di dotare il porto di almeno due pontoni del genere era messa nero su bianco almeno da cinque-sei anni a questa parte. Era presente fin dal passato Piano operativo triennale, tanto che è in corso una gara per l’acquisto di due pontoni, le cui offerte saranno aperte il prossimo 8 aprile».
 Il “Dakota” preso dalla genovese Safim, fa notare l’Autorità portuale, non è stato noleggiato inutilmente: «Di fatto ha cambiato la morfologia della calata Tripoli, che presentava problemi per l’attracco delle navi».
 
Costato 650mila euro e mai usato  
 
Pontone d’oro in porto, il Pdl chiede la testa di Piccini: non va confermato  
 
 
 
Interrogazioni in Provincia e alla Camera sul caso, firmate dagli esponenti di An Benito Gragnoli e Riccardo Migliori  
 
LUCIANO DE MAJO  


 

 LIVORNO. «Quel pontone nessuno l’ha utilizzato e l’Autorità portuale ha pagato 650mila euro per noleggiarlo, a carico di Piccini ci sono gravi responsabilità: non va confermato alla presidenza». Dal centrodestra parte la guerra al presidente dell’authority, in scadenza alla fine dell’anno. A dichiararla sono due testi sostanzialmente gemelli: uno è una interpellanza scritta in consiglio provinciale, firmata dal consigliere del Pdl Benito Gragnoli, l’altro è una interrogazione al ministro dei trasporti, del deputato Riccardo Migliori. Tutti e due, nella geografia interna al Pdl, provengono da Alleanza nazionale e sono da sempre molto vicini al potente ministro Altero Matteoli.
 La raffica di fuoco contro Piccini parte dal noleggio del pontone “Dakota”. Gragnoli e Migliori, ognuno nei propri documenti, ricostruiscono dal loro punto di vista ciò che è avvenuto con quel pontone, preso nel febbraio di un anno fa dalla società genovese Safim. «Nessuno l’ha mai usato», sta scritto nelle interrogazioni del Pdl. Né Unicoop all’accosto 54, dove era stato destinato in un primo momento, perché «avrebbe paradossalmente arrecato più disagi operativi che benefici e addirittura rischi alla sicurezza», né la Ltm alla calata Tripoli dove poi è stato piazzato. «Anzi, la Ltm ha sempre rifiutato di utilizzare il pontone poiché ritenuto inadeguato al tipo di traffico svolto», precisa il testo dell’interpellanza in Provincia.
 Gragnoli e Migliori tornano ad avanzare anche l’ipotesi del conflitto di interessi per Piccini. Tanto da ritenere questo un «insuperabile elemento ostativo ad una sua ricandidatura alla presidenza dell’Autorità portuale», scrive Gragnoli rivolgendosi a Kutufà «nella veste di componente del Comitato portuale», chiedendogli di riferire in aula sull’intera vicenda del pontone. Conflitto di interessi che - a detta di Gragnoli - si sarebbe manifestato nel «noleggio affrettato e non motivato del pontone» che «sarebbe stato eseguito dall’Autorità portuale su pressione della Compagnia portuale per impedire alla concorrente Sintermar di acquisire importanti traffici di auto nuove, per lo sbarco delle quali aveva l’ineludibile necessità di dotarsi di un pontone galleggiante di dimensioni analoghe a quelle del pontone» noleggiato dall’authority.
 L’interrogazione parlamentare di Migliori contiene un particolare in più, rispetto a quella di Gragnoli. E cioè la richiesta di un’ispezione all’authority ordinata da Roma. Il parlamentare del Pdl chiede, senza giri di parole, se queste vicende «non meritano una circostanziata inchiesta da parte degli organi ispettivi del Ministero, della Corte dei conti e della Autorità garante della concorrenza e del mercato, considerato che anche il mandato del presidente Roberto Piccini è in scadenza al prossimo mese di dicembre e che sulla stampa locale livornese il Piccini ha recentemente dichiarato di volersi candidare per un secondo mandato al vertice dell’Autorità portuale».
 
LE ACCUSE  
 
 
 
Soldi gettati Il pontone “Dakota” noleggiato dalla società genovese Safim non è mai stato utilizzato da nessuno ed è costato 650mila euro.

Colpo alla Sintermar La Sintermar avrebbe voluto un pontone come quello per l’imbarco delle auto, ma Piccini su pressione della Compagnia portuale avrebbe preferito tenerlo inutilizzato alla calata Tripoli in concessione alla Ltm.

Conflitto d’interesse Davanti a questa situazione di conflitto d’interesse, Piccini non è più ricandidabile per il secondo mandato alla presidenza dell’authority. Intanto è auspicabile un’ispezione da Roma per i fatti che sono avvenuti.

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