La tenacia della prof che ha inventato la nostra Università - La Nazione Livorno

• by Formazione
  
• 08.mar.2010

Giovanna Colombini, ordinario di contabilità dello Stato e artefice del polo di Scienze Logistiche a Villa Letizia
 
di ANTONIO FULVI
— LIVORNO —
UN MONDO alla fine del mondo. È quello che a una città tradizionalmente edonista e un po’ distratta come la nostra appare quella scheggia di università la quale — Maometto che va alla montagna — invece di costringere alla quotidiana migrazione verso Pisa centinaia e centinaia di studenti labronici, da quattro anni ha portato aule, docenti e corsi proprio a casa sua. Vero, si è parlato e ogni tanto si parla dei corsi svolti dal «Polo Universitario sui sistemi logistici» dell’università di Pisa a villa Letizia: e sulle cronache appaiono le consegne dei titoli di laurea, con relative premiazioni. Ma è un mondo, appunto, alla fine del mondo quotidiano della città: e pochi sanno che nella «location» di villa Letizia, tra pini secolari e giardini in realtà non proprio curati benissimo, c’è un pezzo d’università che quest’anno è frequentato da oltre trecento studenti, livornesi e della provincia. Al corso di laurea in economia e legislazione dei sistemi logistici, triennale, contribuiscono il Comune, la Provincia, la Fondazione Cassa di risparmi, la Camera di Commercio e l’autorità portuale. Anima ispiratrice e anche oggi nume tutelare del «polo» è la professoressa Giovanna Colombini, assessore comunale ai rapporti con l’università, dopo essere stata in precedenti giunte assessore al bilancio.
QUELLA di Giovanna Colombini è una storia che meriterebbe un racconto, ma va almeno sintetizzata in poche righe per capire come una docente universitaria, esperta di contabilità istituzionale pubblica e già consulente di illustri personaggi dei vari governi ( il ministro dell’istruzione Berlinguer, lo stesso Ciampi alla Banca d’Italia, etc) sia riuscita a creare dal niente non solo il polo universitario livornese di logistica, ma anche — a ricaduta — una vera e propria proiezione su Livorno delle eccellenza universitarie pisane, Sant’Anna compreso. Più altro di cui parliamo in queste pagine. «In questo campo si lavora, almeno in partenza quasi da soli —, si schermisce l’assessore e docente — , perché quando si presentano certi progetti per molti si è soltanto degli illusi visionari. Devo però dare atto in particolare al sindaco Alessandro Cosimi, e ai responsabili delle facoltà universitarie che ho coinvolto, di aver creduto, di avermi aiutata, e specialmente di non aver lasciato crescere interferenze e condizionamenti».
A LAVORARE da sola o quasi, in un ambiente per di più «difficile», Giovannna Colombini aveva cominciato fin da quando, appena trentanovenne, aveva vinto la cattedra universitaria a Napoli in un concorso nazionale. «Un ambiente umanamente splendido e formativo — ricorda oggi — ma dove ho corso il pericolo di entrare in collisione con certi settori della malavita che dall’esterno avevano tentato di condizionarmi. Tanto che sono stata per anni sotto scorta, dopo che qualcuno aveva tappezzato la facoltà di annunci mortuari a mio nome, e mi avevano anche incollato la porta come chiaro messaggio camorristic»». Acqua passata, ma che ha lasciato nel carattere, peraltro non facile come spesso accade a chi ha personalità, un segno indelebile: quello di voler e saper lottare per le proprie idee. Oggi al Polo di Villa Letizia affluiscono sempre più giovani interessati al corso di laurea triennale sulla logistica, e la cosa più interessante ancora è che ben il 35% degli iscritti è costituito da studenti lavoratori, alla ricerca di una migliore collocazione. Il corso tra l’altro prevede anche tirocinii concreti presso aziende nazionali e internazionali nel campo specifico della logistica, con seminari mirati sia in Svizzera che in Olanda. Con una finestra aperta sulla globalizzazione, che è davvero il domani a portata di mano.  

IL PIANO LA WASS E LA «RICONVERSIONE» DELLA DOGANA D’ACQUA  
 
La fabbrica dei siluri da guerra sfornerà spazzini subacquei  
 
 \DA PRINCIPIO si chiamava Whitehead e fabbricava siluri. Era nata per il regno d’Austria e Ungheria in Trieste, poi trasferita a Livorno e in seguito entrata in orbita Fiat, dove fu tentata anche una breve esperienza di motori fuoribordo, schiacciata dallo strapotere commerciale di americani e giapponesi. Da Fiat, la Whitehead-Motofides è passata a Finmeccanica diventando pubblica nel moderno stabilimento di Salviano con il nome di Wass ( Whitehead Alenia Sistemi Subacquei). Anche oggi i suoi siluri sono tra i migliori al mondo. Ma come già ai tempi di Fiat, Wass sta cercando di affiancare la produzione bellica con nuovi comparti dedicati al mare, avendo individuato interessanti nicchie sia nel campo della ricerca sottomarina che della difesa ambientale subacquea. Una tecnologia maturata per rendere ottimale la propulsione subacquea (quella che spinge i siluri a velocità vicine ai 50 nodi, cioè poco meno di 100 km/h) può servire, opportunamente adattata, anche a scopi pacifici di esplorazione e di ricerca. E l’opportunità di lavorare in questo campo con l’istituto Sant’Anna e i suoi specialisti di robotica — prospettata al presidente di Wass, Giusepe Carta, da Giovanna Colombini per la prima volta in un meeting a bordo della nave scuola Vespucci — è stata letteralmente il cacio sui maccheroni.
LA COLLABORAZIONE, codificata dal protocollo firmato in Comune dal sindaco Cosimi e dal presidente Carta, non si limiterà però ad «Octopus» et similia. Entrambe le componenti vedono con estremo interesse lo sviluppo di altri progetti, sempre radicati sul mare e sotto il mare, di cui si parla nelle segrete stanze ma che potrebbero essere ufficializzati a breve. Una delle iniziative sarà probabilmente incentrata sul recupero di Dogana d’Acqua, per la quale sarebbero in arrivo i fondi pubblici necessari. A Dogana d’Acqua potrebbero svolgersi i primi esperimenti subacquei di «Octopus» (in mare aperto si rischierebbe le prime volte di perdere il prezioso prototipo) ma anche sviluppare un importante centro di ricerche già affidato al professor Bergamasco con laboratori su progetti da fantascienza (come un «esoscheletro» che interessa anche il ministero della difesa ma non solo.
A. F.  
 
LE SCIENZE APPLICATE I MODELLI-SAFETY SU CUI SI STA LAVORANDO  
 
La tecnologia va al servizio della sicurezza in area portuale
 
L’UNIVERSITà Sant’Anna, i suoi ricercatori, gli specialisti della Wass, la mente matematica ed organizzatrice dell’assessore Colombini che trova costante (e consolante, come dice lei) supporto sia nel sindaco Cosimi che nel presidente della Provincia Kutufà. Sono i profili di una città che pochi livornesi conoscono davvero, e che le cronache quotidiane solo raramente sfiorano. Pensare e subito dopo agire, cercando di attuare le idee: questo è il problema. Diceva il filosofo Cartesio: «cogito, ergo sum». Ovvero, «penso, dunque sono». E non c’è dubbio che da questo insieme di eccellenze stiano nascendo progetti nuovi destinati ad aprire orizzonti solo in parte ipotizzabili. Uno dei più significativi è quello che Giovanna Colombini ci anticipa sulla sicurezza (safety) specialmente in campo portuale, ma allargabile (e già previsto di allargare) anche alla trasportistica intermodale. Presentato per adesso a livello di pura informazione anche a Confindustria locale e alla Port Authority, come altri progetti, sta riscuotendo un notevole interesse. Un primo contatto si è dimostrato suscettibile di sviluppi anche con Piero Neri, dell’omonima flotta di rimorchiatori portuali. E adesso il nucleo del Sant’Anna e l’assessorato comunale, con la stessa Wass, attendono la convocazione di un primo tavolo di valutazione sul tema, che dovrebbe nascere per iniziativa di un altro vip molto attento ai problemi della sicurezza, l’ammiraglio Ilarione Dell’Anna direttore marittimo della Toscana e comandante della locale Capitaneria di porto.
DALLA SICUREZZA sul porto, e per chi sul porto lavora, il progetto potrebbe poi essere allargato anche alla trasportistica fuori dalle banchine, sulla viabilità, sul centro intermodale «Vespucci», sui binari, eccetera. Fino a elaborare un modello-cavia esportabile e «vendibile» per autofinanziare il «Polo». Altro progetto riguarda il risparmio energetico, sia per l’edilizia che per tutte le attività «energivore». Si tratta di andare sul concreto, con studi approfonditi, per contestare certe mode sulle energie alternative (che di fatto possono essere addirittura dannose) e per proporre invece le alternative valide, sia al porto che all’industria. Il tutto con un obiettivo di fondo: quello di creare degli spin-off, ovvero progetti in grado di autofinanziarsi con proposte che in pochi anni possano diventare fatti concreti, a supporto economico del «Polo» e per la sua crescita a tutto vantaggio del territorio. E di una Livorno- università alla quale fino a ieri ben pochi hanno creduto.
A. F.  
 
LA NUOVA FRONTIERA  
 
«Octopus»: la culla dei robot sottomarini  
 
 ALLO SCOGLIO della Regina, (nella foto) quel palazzotto semi-decrepito che si affaccia tra il moletto Nazario Sauro e la Bellana subito a sud del cantiere navale ex-Orlando, per lungo tempo ci si è baloccati in progetti più o meno fantasiosi: un centro di preparazione velica con il Coni, un ritorno alle origini di area balneare con tanto di beauty farm, la direzione di un «marina» mai nato. Fino a quando non è partito il progetto, concreto e già avanzato, battezzato «Octopus», con gli esperti di robotica del Sant’Anna. Anche qui, come il prezzemolo, Giovanna Colombini è stata ed è presente.
MA C’È DI PIÙ: su «Octopus» l’assessore e docente universitaria è riuscita nell’operazione-capolavoro di coinvolgere una delle più importanti imprese pubbliche del territorio, la Wass di Finmeccanica, che in campo subacqueo ha antiche tradizioni ed altrettante eccellenze. «Il protocollo che abbiamo firmato di recente in Comune con il presidente di Wass, Giuseppe Carta — sottolinea Giovanna Colombini — non è semplicemente un elenco di buone intenzioni. Come hanno illustrato sia il sindaco Cosimi sia lo stesso presidente Carta, sono state poste le basi per una collaborazione importante ed allargata che dovrà svilupparsi anche in altri comparti e servire da ulteriore collante tra città, industria d’eccellenza e università».
IL PROTOCOLLO vale, per adesso, per tre anni, e punta a creare una specie di polpo robotico che sia in grado di muoversi autonomamente sul fondo marino anche a notevoli profondità, esplorare, sondare, fotografare ed eventualmente anche recuperare oggetti grazie allo sviluppo di «tentacoli» speciali. Se n’è parlato, ma in termini vaghi, come se si trattasse di un giochino di fantascienza: in realtà un team di specialisti (non solo di robotica ma anche di biologia, di informatica e di anatomia animale) sta già completando lo studio dei meccanismi cerebrali e meccanici dei polpi di scogliera (octopus vulgaris) che serviranno da base per il «mostro», ovvero il robot intelligente con tentacoli, ventose e quant’altro.
NEI LOCALI dello Scoglio della Regina attualmente disponibili — il resto sarà ristrutturato e reso utilizzabile grazie a uno dei progetti presentati dal Comune e accettati dalla Regione proprio in questi giorni — in apposite vasche si studiano giorno per giorno le reazioni dei polpi, anche per capire i loro meccanismi di reazione, volontari e involontari.
«FA IMPRESSIONE vedere come questi intelligenti cefalopodi riescono a risolvere problemi difficili — racconta la professoressa Colombini — come aprire un barattolo con tappo a vite, usare un sasso per bloccare aperte le valve di una conchiglia da succhiare, e anche trovare la strada per uscire dalle vasche. Uno dei polpi-cavia è addirittura arrivato a scegliere il suicidio volontario,evidentemente per non rimanere ancora in cattività». Il professor Paolo Dario, responsabile del comparto di robotica, è già avanti- con i suoi collaboratori, in una prima serie di elaborati. E c’è chi pensa che potrebbe essere proprio la collaborazione con Wass ad aprire un nuovo, promettente mercato per «Octopus».
Antonio Fulvi

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