Unicoop prende un altro traffico ma non ha banchina - Il Tirreno Livorno

• by Formazione
  
• 19.feb.2010

 
CRISTIANO MEONI /  

 
 LIVORNO. E ora le navi dove le metto? Punto e a capo. Si torna alla situazione di un anno fa, quando Unicoop - muovendo la piazza dei suoi soci, che arrivarono a manifestare davanti all’Autorità Portuale - riuscì a ottenere una banchina per lavorare i traghetti di Tirrenia strappati alla concorrenza Ltm. Allora era Tirrenia il casus belli, stavolta un nome che dice poco o niente: Sat dell’armatore genovese Alvigini.
 Unicoop Impresa - tradotto, Cristiano Lucarelli - mercoledì sera ha firmato un contratto con Alvigini per una nuova linea ro-ro pax (merci e passeggeri) Livorno-Olbia con tre partenze alla settimana. La linea, finora, era attestata a Marina di Carrara ma nel porto apuano non aveva trovato spazi sufficienti, anche per la presenza di un’analoga linea di Armamento Sardo (Nieddu). Sat voleva cambiare e aveva preso contatti con La Spezia. Ma il direttore di Unicoop Impresa, Cavaciocchi, è stato più lesto e ha soffiato il contratto agli spezzini. Si tratta di un piccolo traffico, a sentire quello che si dice in banchina, ma è pur sempre lavoro che dà fatturato e giornate.
 Il debutto della nuova linea è stato immediato. A tambur battente, ieri mattina la nave Maria G. è entrata in porto e per ormeggiarla si sono dovuti fare i salti mortali. Alla fine è stata piazzata all’accosto 55 della Calata Pisa: l’adiacente 54, in concessione a Unicoop Impresa, era occupato dalla nave di Tirrenia. Ma il 55 è nella concessione della Porto 2000 e in estate viene usato per i traghetti Moby. Peraltro, presto sarà interessato da alcuni lavori di rifacimento della banchina. Dunque, si torna al punto di inizio: dove mettere la nave, dato che Unicoop Impresa ha un accosto (il 54) occupato sette giorni su sette?
 Ecco che da ieri è cominciato un discreto ma incalzante pressing. Cristiano Lucarelli vuole un’altra banchina. Dice che questo è lavoro nuovo, lavoro vero, e che rinunciarvi sarebbe da pazzi. L’Autorità Portuale ha preso tempo, incaricando le strutture operative di studiare una soluzione per Unicoop. Potrebbe ripetersi il copione dell’anno scorso, quando l’Authority dapprima negò l’ormeggio e poi lo autorizzò. Ma nelle aree dedicate alle “autostrade del mare” ormeggi a disposizione non ce ne sono. Vero che Ltm ha perso i traffici di Tirrenia e di Armamento Sardo, ma sostiene di avere in programma un potenziamento delle linee esistenti. E Seatrag, l’altro operatore ro-ro, ha messo in cantiere un nuovo collegamento. Un bel rompicapo.
 

E sull’offshore affare con Palumbo  
 
L’ex presidente di Confindustria vince l’appalto di Saipem Tubi e attrezzature stoccati nel terminal della cooperativa  
 
 
 
 LIVORNO. Palumbo, Lucarelli, l’impianto offshore. Sulla grande operazione partita in questi giorni nelle acque di Tirrenia si è cementato l’ennesimo affare tra l’ex presidente di Confindustria e il centravanti del Livorno. Palumbo ha vinto l’appalto per la logistica del rigassificatore. E per la ricezione e il trasporto delle attrezzature si è appoggiato al terminal di Unicoop. Il piazzale di via Leonardo da Vinci in questi giorni è stipato di tubi, gli stessi che la gigantesca chiatta di Saipem sta posando sul fondale davanti a Tirrenia e che andranno a comporre la conduttura marina del rigassificatore. Le attrezzature arrivano con i camion, vengono movimentate da Unicoop, imbarcate sui rimorchiatori di Saipem e portate nella zona dei lavori. Undici mesi la durata dell’appalto. La prevista dismissione del “terminalino” di Unicoop può attendere. (c.m.)
 

La coop di Lucarelli ricorre al Tar  
 
E intanto dichiara guerra ad Agelp «Ci fa concorrenza»  
 

 
 LIVORNO. Unicoop Servizi ha presentato un ricorso al Tar contro la decisione dell’Autorità Portuale di consentire l’avviamento del personale di Agelp nelle aziende del porto per un periodo fino a quattro mesi. La cosidetta tariffa lunga, approvata nel comitato portuale il 16 dicembre scorso - secondo il ricorso presentato dagli avvocati Roberto Righi e Vittorio Canepa - danneggerebbe le imprese art. 16, obbligando le aziende del porto a rivolgersi prioritariamente ad Agelp anche per le esigenze di medio-termine. L’assunto sul quale si basa il ricorso è che la legge 84/94 prevede di ricorrere al lavoro temporaneo nei momenti di picco: lavoro che, «in ogni caso, non può avere carattere di continuità». Attualmente, le aziende del porto attingono da Agelp per coprire i picchi di lavoro «mentre necessità particolari di medio termine vengono coperte da imprese autorizzate art. 16, a cui si possono subappaltare parti del ciclo produttivo». E’ la ragione per la quale Unicoop Servizi viene chiamata al lavoro in numerosi terminal, da Scotto a Lorenzini. Ma con la tariffa lunga, è il ragionamento della cooperativa, «si impone alle imprese il ricorso alle agenzie per periodi fino a 4 o a 6 mesi». Di fatto, secondo Unicoop, vengono a ricrearsi le condizioni del passato nel quale il lavoro portuale veniva prestato da un unico soggetto - in quel caso la Compagnia Portuale, in questo l’Agelp. Unicoop non ha chiesto la sospensiva della delibera. Il Tar si esprimerà subito sul merito. (c.m.)

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