Con il Lotto Zero giù il cavalcaferrovia - Il Tirreno Livorno

• by Formazione
  
• 01.feb.2010

 
In attesa dei soldi per le compensazioni ecco i due progetti per il sottopasso della stazione 
 
ALESSANDRO GUARDUCCI /  

 LIVORNO. L’annosa discussione sul cavalcaferrovia del Corallo potrebbe essere arrivata a un punto di svolta. Comune e Provincia hanno infatti individuato una fonte di finanziamento per l’abbattimento del ponte e per la realizzazione di un sottopasso. Dove? Presto detto: nelle compensazioni economiche che la Sat verserà su Livorno nell’ambito dell’operazione Lotto Zero.
 E’ qualcosa di più di una semplice idea, visto che i due enti locali hanno già inserito la “penetrazione in sottopasso alla ferrovia tra la Porta a terra e viale Carducci” nell’elenco delle così dette opere connesse al Lotto Zero che saranno realizzate con i 148 milioni di euro di compensazioni per la mancata costruzione della seconda canna della galleria Maroccone-Chioma.
 Ovviamente questi soldi non arriveranno né domani né dopodomani. La Sat, impegnata a realizzare l’Autostrada Tirrenica (i lavori del primo lotto sono partiti alla fine del 2009), dovrà prima cominciare a fare cassa con gli introiti dei pedaggi, dopodiché compenserà i territori che, come Livorno, si sono visti modificare in peggio i progetti che li riguardavano (la galleria Maroccone-Chioma avrebbe dovuto avere due canne separate e quindi quattro corsie).
 A Palazzo Civico e a Palazzo Granducale si prevede che le prime tranche delle compensazioni economiche possano arrivare tra quattro o cinque anni, un tempo piuttosto lungo che sarà impiegato dalle due amministrazioni per mettere a punto i progetti delle opere che sono state individuate come prioritarie. E tra queste spicca il sottopasso della stazione.
 Un’operazione per la quale sono già state individuate due ipotesi progettuali. La prima è molto ambiziosa e anche più costosa: il sottopasso avrebbe inizio da viale Carducci e passerebbe sotto piazza Dante e la stazione ferroviaria per poi sbucare fuori nell’area della Porta a terra. Da qui ci sarebbero i collegamenti con la Cigna e con la Variante Aurelia.
 Successivamente verrebbe abbattuto il cavalcaferrovia e a qual punto via Orosi rimarebbe interrotta dai binari. Il costo stimato dell’intervento è di almeno 30 milioni di euro. La seconda ipotesi prevede invece un sottopasso più breve, da realizzare lungo il tracciato del cavalcaferrovia e a fianco del parco e dell’area monumentale delle Terme: i primi studi hanno escluso possibili problemi di “vicinanza” con il rio Cigna, mentre deve essere ancora valutato il possibile impatto con l’acquedotto del Poccianti che passa proprio da quelle parti. L’ipotesi in questione avrebbe un costo complessivo di circa 15 milioni di euro.
 Spetterà ai tecnici, ora, valutare quale sia il progetto migliore per la viabilità livornese, fermo restando che l’abbattimento del cavalcaferrovia migliorerà comunque il decoro dell’area in attesa che le ex Terme della Salute possano essere oggetto di un intervento di restauro.

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