Barche ecologiche all'Esaom - Il Tirreno

• by Formazione
  
• 16.nov.2009

Il prototipo pronto per la primavera, intanto parte il restauro di imbarcazioni storiche  
 
Al via un progetto sperimentale per costruire gozzi in legno  
 
 
 
 
VALENTINA LANDUCCI  

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 PORTOFERRAIO. Una cantieristica ecocompatibile. Una filiera produttiva rispettosa della qualità ambientale del territorio. Questo il progetto avviato, in forma sperimentale, da Esaom, grazie alla professionalità di un maestro d’ascia elbano d’adozione, Peter Radclyffe, e la collaborazione di un gruppo di ragazzi della comunità di recupero Exodus, da tempo - tramite una propria cooperativa - al lavoro nel cantiere. Obiettivo: costruire gozzi in legno con marchio Esaom. E intorno a questa produzione sviluppare le professionalità per fare dell’Elba un punto di riferimento per il recupero e il restauro di barche in legno.
 Niente vetroresina, niente maxi yacht «che per dimensioni e tipo di produzione - spiega il direttore di Esaom, Antonio Martella - sarebbero poco compatibili con Portoferraio e l’Elba». Teatro della sperimentazione l’area del Cantierino.
 I gozzi Esaom. Negli spazi del cantiere da alcuni mesi è al lavoro Peter Radclyffe, maestro d’ascia elbano d’adozione, che dopo varie esperienze professionali in alcuni dei più famosi cantieri italiani per imbarcazioni in legno, come il viareggino Del Carlo, e numerosi interventi di restauro su navi storiche di pregio, ha messo mano alla realizzazione dei un prototipo di gozzo d’intesa con Esaom. Un’imbarcazione di sei metri in pino marittimo. Un piccolo gioiello di ingegneria navale, di quelli che oggi è difficile apprezzare nei cantieri proprio perché, a fare la differenza, c’è l’arte di un maestro d’ascia. «Sarà ultimato entro la prossima primavera - spiega Martella - e dopo alcune prove in mare lo metteremo in vendita». Un mercato ovviamente di nicchia quello dei gozzi, destinati ai pescatori o agli appassionati «ma che ben si sposa - continua il direttore del cantiere - con le tradizioni e le caratteristiche di questo territorio».
 Il restauro. Il prototipo è solo un tassello del progetto, più ampio, del cantiere elbano che al legno vorrebbe dedicare maggiore attenzione anche nell’ambito delle proprie storiche attività di refitting. In Italia sono pochissimi i centri nautici che si dedicano al restauro delle imbarcazioni in legno. E uno dei motivi è che di maestri d’ascia come Peter Radclyffe in grado di realizzare i lavori sono davvero pochi. Ecco allora che dall’idea della produzione di gozzi è nato il secondo progetto Esaom: il recupero di imbarcazioni storiche in collaborazione con una cooperativa di giovani legata alla comunità di recupero Exodus. Tutti ragazzi che hanno già competenze in materia nautica e che già collaborano, per altri tipi di lavorazioni, con il cantiere. A loro, in questi ultimi mesi, è stata data la possibilità di avere un maestro, Peter appunto, che li guida nel recupero di piccole barche storiche. Nell’area del Cantierino ce ne sono già due che attendono di rinascere a nuova vita: un gozzo dei primi del Novecento, probabilmente appartenuto al generale Diaz, e una lancia che cento anni fa veniva utilizzata come imbarcazione da gara per i pali remieri.
 
All’università? Ci si andrà con l’aeroplano  
 
Le richieste dei sindaci sul bando per la continuità territoriale  
 

 
 MARINA DI CAMPO. Sei voli settimanali, nel periodo estivo, da Pisa e Firenze, in grado di intercettare il maggior numero di passeggeri provenienti dall’estero. Almeno due voli settimanali - il lunedì e il venerdì - nel periodo invernale destinati in particolare agli studenti. Per i professionisti e i pendolari isolani, infine, una coppia di voli al giorno (una o due volte la settimana) per consentire, nell’arco di un’unica giornata, di recarsi a Firenze o Pisa e rientrare all’Elba.
 Sono alcune delle richieste che i sindaci isolani, nell’ambito dell’Unione dei Comuni, avanzeranno a Enac e alla regione Toscana, per la definizione del bando per l’assegnazione dei servizi di continuità territoriale.
 «Abbiamo cominciato a ragionare - spiega il presidente dell’Unione dei Comuni, Claudio Della Lucia - dei servizi minimi che come Comuni vorremmo fossero inseriti nel bando per la continuità territoriale aerea. Un po’ quello che stiamo facendo anche per Toremar. Delle nostre richieste andremo a discutere, in via informale, in un incontro con la Regione giovedì prossimo, in attesa della convocazione della Conferenza dei servizi con Enac per la definizione del bando».
 In ballo c’è poco più di un milione di euro. «Vedremo cosa sarà possibile ottenere - continua Della Lucia - con questa cifra». La prima esigenza, però, è fare presto, per evitare che l’affidamento dei servizi di continuità territoriale slitti dopo l’estate (come avvenuto quest’anno), disincentivando la partecipazione delle compagnie aree potenzialmente interessate (il bando 2009 infatti è andato deserto). L’affidamento dei servizi, poi, andrà di pari passo con la ricerca, da parte della società elbana Elbafly, di nuovi partern «in grado di affiancare ai collegamenti con Pisa e Firenze - conclude Della Lucia - voli dai principali aeroporti italiani».

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