Toremar ai privati entro l'anno

• by Formazione
  
• 14.ott.2009

Il piano della Regione dopo l’accordo con il governo: 15 milioni per la gestione e azienda senza debiti

PORTOFERRAIO. Tracciata la rotta Toremar. Per la compagnia di navigazione, che passerà in dote alla Regione Toscana, entro la fine dell’anno si annuncia la gara per l’affidamento in gestione con eventuale cessione dell’azienda. A sciogliere le riserve, dopo un lungo tira e molla con il governo, è l’assessore regionale ai trasporti Riccardo Conti. «Abbiamo le condizioni per procedere alla firma della convenzione tra la Regione e lo Stato per l’azienda di trasporto marittimo - afferma Conti - Abbiamo già una bozza; a giorni faremo riunioni tecniche per perfezionarla e poi la sigleremo con il governo».
 Superato lo scoglio dei debiti della compagnia madre Tirrenia da cui dipende Toremar, con le altre flotte regionali, Caremar, Siremar e Saremar, che da Roma rischiavano di sbarcare a Firenze, resta il dubbio se mantenere o meno in capo alla Regione la proprietà dell’azienda. «Abbiamo escluso fin dall’inizio una partecipazione della Regione nella società. Noi gestiremo la gara, per tutti i servizi sussidiati, e già questo esclude la nostra partecipazione. Il percorso adesso prevede il passaggio alla Regione della Toremar e lo svolgimento di una gara, da noi indetta, per l’affidamento dei servizi per 12 anni, rinnovabile, e la cessione dell’azienda». Continua Conti: «Tutto questo con una preliminare garanzia del governo: Toremar deve essere consegnata senza debiti. Noi possiamo, infatti, integrare il taglio delle risorse con circa 3 milioni di euro l’anno per 12 anni del contratto, non di più». Da qui la base di 15 milioni, i 3 più 12 di dote statale, che annualmente saranno erogati al gestore per garantire i servizi minimi di continuità territoriale verso l’Elba e la Capraia.
 È lo scenario che è stato illustrato da Riccardo Continell’incontro con i sindaci dell’Elba, le Autorità portuali di Piombino e Livorno, il presidente della Provincia di Livorno e tutti gli enti interessati alla vicenda.
 Mantenimento dei servizi minimi, continuità territoriale, rotte, orari, e rinnovo della flotta sono gli obiettivi condivisi per la Toremar. A dividere il fronte elbano è, invece, la possibilità di avanzare un’ipotesi di società mista capace di concorrere alla gestione della flotta. Un’idea caldeggiata da alcuni sindaci a cominciare da quello di Rio Marina, l’onorevole Francesco Bosi, per dare maggiori garanzie alle imprese e ai residenti sui servizi essenziali ma economicamente meno redditizi per il gestore.
 Ancora aperta la questione degli investimenti a fronte di una flotta in cui il naviglio più “giovane” è del 1991. La Regione ha avviato un confronto con il ministero per sbloccare i fondi Fas regionali per incrementare il corrispettivo al fine di rinnovare la flotta, ed ha anche sottoposto all’attenzione del governo la clausola sociale e il problema del personale, compresa la regolarizzazione, prima del trasferimento alla Regione, del precariato per gli occupati a tempo determinato con almeno cinque anni di dipendenza dalla società.
 Che sulla porta ci siano diversi pretendenti lo conferma l’assessore Conti. «Abbiamo avuto diverse manifestazioni d’interesse. Matteoli ha chiesto di avviare la gara per Tirrenia entro l’anno; noi possiamo pensare di procedere con la stessa tempistica, concertando con il territorio, nell’ottica della continuità territoriale come volano di sviluppo». Certo l’interesse della compagnia uruguaiana Buquebas e di Corsica Ferries, resta più defilata l’ipotesi di un’offerta di Moby, vincolata in questo caso al benestare del garante della concorrenza data la presenza con la propria flotta a Piombino in qualità di unico concorrente Toremar.
 Un interesse concreto quello del gruppo Buquebas che tra Uruguay e Argentina, oltre ai trasporti marittimi, gestisce linee di bus e aerei. Farebbe infatti rotta su Toremar con l’ipotesi del ripristino della linea Livorno-Portoferraio e il rafforzamento delle altre nei periodi estivi, spostando la propria flotta e approfittando della diversa stagionalità dei due emisferi. Mentre per Corsica Ferries la partita rappresenta l’occasione per garantirsi accosti nello scalo di Piombino per cui da anni fa rischiesta.

Allegati

OgniQuindici_ 11_6_2009_2.pdf

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