Coordinamento Portualità Ligure-Toscana - 3 aprile 2014

• by Formazione
  
• 19.giu.2014

COMUNICATO STAMPA - 02 Aprile 2014

PORTUALITA': LE CONFINDUSTRIE DELL'ALTO TIRRENO

CRITICHE CON I PROGETTI DI RIFORMA

L'articolato in discussione al Senato (AS 370), il progetto del Ministro dei Trasporti e da ultimo un documento elaborato dal Partito Democratico, di cui si sta occupando la stampa in questi giorni, ha riacceso il dibattito sulla Riforma Portuale. Il "Coordinamento Portualità Ligure-Toscana" - costituito dalle Confindustrie dei Porti di Savona, Genova, La Spezia, Carrara, Livorno e Piombino – ha espresso forti preoccupazioni sulle proposte sopra citate, in quanto non risultano coerenti con le esigenze dei porti e delle imprese.

Infatti, nei documenti in circolazione :

• manca chiarezza nella suddivisione delle competenze tra autorità marittima e autorità portuale;


• emerge una riduzione incomprensibile del peso delle imprese nella governance dei porti, a favore di soggetti politici;


• sono presenti elementi di irrigidimento dell'organizzazione del lavoro portuale;


• risaltano gravi lacune per la gestione delle concessioni;


• mancano riferimenti ad una pianificazione nazionale del sistema portuale italiano.

Le proposte più recenti, inoltre, sembrano spostare la Governance dalla loro sede naturale, ovvero il porto.

Una riforma, a sostegno dello svilippo della portualità e della crescita economica del Paese deve, invece:

• consolidare la presenze degli operatori portuali e concessionari (Terminalisti, Imprese portuali, ecc.), incentivandone gli investimenti;


• non comprimere la rappresentanza dell'imprenditoria privata operante in porto.


• semplificare le procedure e gli adempimenti burocratici ed evitare sovrapposizioni di competenze;


• agevolare il  dialogo tra i soggetti pubblici operanti nei porti;


• verificare l'efficacia dell'impiego di risorse pubbliche in infrastrutture portuali;


• completare il percorso avviato per l'autonomia finanziaria dei porti e destinare le risorse derivanti ad investimenti infrastrutturali;


• definire gli strumenti normativi per la migliore gestione delle concessioni e del loro rinnovo. 

Preoccupa inoltre la recente richiesta dell'Autorità di regolazione dei Trasporti, agli operatori di un contributo alle spese di funzionamento dell'Autorità stessa, che si configura come l'ennesimo ed iniquo balzello per le imprese.

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