Non basta elettrificare - La Nazione Livorno

• by Formazione
  
• 28.mag.2013

L’ELETTRIFICAZIONE delle banchine allineerebbe Livorno agli standard dei porti europei e nord-americani (Amburgo, Rotterdam, Seattle etc.) e ai progetti in studio per quelli italiani (Genova e Venezia) che da tempo hanno adottato o stanno perfezionando questa modalità di permanenza in rada delle navi. Lo scopo è quello di limitare l’emissione in atmosfera di sostanze pericolose per la salute quali gli «ipa» (idrocarburi policiclici aromatici) contenute nei «cov» (composti organici volatili) provenienti dall’uso di carburanti tradizionali.
I PRINCIPALI porti olandesi da anni, optano per misure di defiscalizzazione per quelle navi di grande tonnellaggio che usano serbatoi supplementari in grado di rispettare le indicazioni Oms utilizzando carburanti a basso tenore di zolfo. L’impatto in atmosfera delle attività portuali non si limita però alle sole navi passeggeri ( i traghetti hanno tecnologie particolarmente obsolete) ma anche alle migliaia di pullman croceristi che a Livorno vengono fatti transitare invariabilmente nella «vetrina» di via Grande, con sosta finale in via Cogorano, preferendola alla più breve via San Giovanni e contribuendo all’aggravamento dell’inquinamento di tutta l’area.
IL PROGETTO Cold-Ironing forse il più noto tra quelli sperimentati, prevede tramite l’ausilio di pale eoliche e pannelli fotovoltaici o sempre attraverso alimentazione di rete, servendosi di un convertitore di corrente alternata-continua, una stazione di pullman navetta, per lo sbarco dei passeggeri. Solo così potremmo avvicinarci, relativamente alla riduzione delle sostanze in atmosfera, alla definizione di «porto verde» anche per Livorno.

Guasti Enel

— LIVORNO —
LA TECNOLOGIA al servizio del lavoro operaio: è questa la sintesi dell’innovazione introdotta in Enel con un sistema che permetterà anche ai tecnici di Enel Distribuzione della zona di Livorno di aver accesso immediato, con uno Smartphone ideato per il servizio elettrico, a una vasta quantità di dati. Consultare il battente di lavoro giornaliero, accedere alla cartografia di rete elettrica e ai suoi dati, contattare il cliente, individuare ed arrivare rapidamente sui luoghi del guasto, comunicare via mail con l’unità operativa inviando immagini con annotati degli elementi da valutare sono alcune delle novità contenute nel progetto Work Force Management (WFM2g), che garantisce il coordinamento delle forze operative con l’obiettivo di mantenere e migliorare costantemente il livello di servizio offerto ai clienti di Enel.
«LA VERA innovazione — ha detto Gianluigi Fioriti, Responsabile Enel Infrastrutture e Reti Macro Area Centro — non è solo aver reso disponibili degli smartphone di ultima generazione agli operai della rete ma l’aver scelto un dispositivo che contiene una serie di applicativi, sviluppati appositamente per Enel Distribuzione».

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