Porto, finalmente il via ai dragaggi dell'ingresso sud - Il Tirreno Livorno lunedì 20 maggio

• by Formazione
  
• 20.mag.2013

 
In vigore da oggi l’ordinanza della Capitaneria per i lavori Negli ultimi anni lì si erano incagliati un traghetto e un cargo
 
 
 
 
LIVORNO Parte oggi operativamente l’operazione dragaggio dell’imboccatura sud del porto, l’unica realmente operativa (visto che quella a nord presenta ormai fondali talmente limitati da essere poco utilizzabile se non da quelle di stazza e pescaggio ridottissimi). È l’ordinanza 77 della Capitaneria a dire che finalmente si passa a concretizzare la scelta di sistemare i fondali in modo adeguato in un punto tanto strategico del nostro porto: figurarsi che risale al febbraio di tre anni fa la relazione generale messa nero su bianco dall’Authority per il progetto esecutivo di questo escavo, con tanto di modalità di sversamento dei fanghi nella vasca di colmata. Secondo l’ordinanza, nei piani dell’Authoirty è previsto che i lavori durino tre mesi: si tratta di un intervento che riguarda i «fondali dello specchio acqueo portuale antistante la zona del faro in prossimità dell’imboccatura sud del porto». Negli ultimi anni si sono incagliati in quella zona un traghetto passeggeri e, un anno fa, un cargo norvegese. Al centro dell’attenzione è un’area che si estende su una superficie di poco superiore ai 37mila metri quadri. L’obiettivo – viene messo in evidenza – è portare i fondali a quota meno 13. Tradotto: ci sarà da smaltire 125mila metri cubi di fanghi. L’ordinanza prescrive che il dragaggio si svolga in due fasi: il primo round servirà per escavare i fondali fino a meno 2 (quota per la quale è già stata certificata la bonifica da residuati bellici). Successivamente la società Miar Sub, incaricata di completare la ricognizione di eventuali ordigni bellici inesplosi, completerà l’indagine fino a quota meno 13, quindi la società Sales, incaricata del dragaggio si occuperà di asportare i fanghi. ©RIPRODUZIONE RISERVATA

Camera arbitrale, ora nasce la sezione marittima
 
 
 
 
E' stata presentata alla Came- ra di Commercio, con un con- vegno organizzato dal Propel- ler club, l'istituzione della se- zione marittima della Camera arbitrale. All'evento, modera- to dal prof. Francesco Bosetti (Accademia) Navale, hanno preso parte numerosi opera- tori del settore. «È un organi- smo che conta su illustri esperti in discipline maritti- me, che in Italia va ad aggiun- gersi alle Camere arbitrali di Genova e Milano: permette di dirimere i contenziosi con una riduzione efficace di tempi e costi», dice il presidente della Camera di Commercio Roberto Nardi. Il prof. Alberto Mazzoni ha ricordato come fino al 1958 abbia prevalso una visione giurisdizionale dell'arbitrato, mentre dopo la convenzione di New York (1958) si sia affer- mata una visione di tipo con- trattuale dove le parti avoca- no a sé il potere di indicare le regole di sostanza e le proce- dure applicabili per la risolu- zione del contenzioso». Le pro- cedure arbitrali marittime si svolgono per il 70% alla Came- ra di Londra, per il 20% a New York e per il restante 10% nel- le altre sedi mondiali, ha spie- gato l'avv. Luciano Canepa, presidente dell'Autorità Portuale di Ancona. «L'arbitrato - ha concluso Bo- setti – potrà essere utilizzato vantaggiosamente anche in considerazione della diffusio- ne ormai capillare dei porti turistici. Qualche perplessità permane in relazione agli operatori internazionali, tuttavia questo costituisce un evento di rilievo per la promozione della cultura arbitrale». Cristina Battaglini

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