E ora esplode la guerra della cellulosa tra Cilp, Bonsignori e Giorgio Neri - La Nazione Livorno

• by Formazione
  
• 14.mag.2013

Scontro sugli spazi e sui collegamenti. Volano accuse di «dumping»
— LIVORNO —
MESSI (almeno temporaneamente) d’accordo i vari operatori dei traghetti ro/ro in Darsena 1, l’Autorità portuale è adesso alle prese con la guerra dei forestali, che minaccia d’essere altrettanto difficile e accanita. I forestali, in particolare cellulosa e rotoli di carta, sono la materia prima per le cartiere, che tradizionalmente operano in Lucchesia e consumano migliaia di tonnellate all’anno di materia prima. Si tratta di traffici di massa, lucrosi proprio per i quantitativi e per il fatto che una volta sbarcata dalle navi, la materia deve essere protetta in magazzini coperti prima di essere rispedita alle cartiere. Occorre dunque avere il traffico con i contratti con i vettori, avere le banchine dove sbarcare, avere i mezzi specializzati (carrelli e fork kift appositi) e infine avere magazzini dove ricoverare la merce. Sul nostro porto si confrontano (e si scontrano) da sempre tre realtà: la Cilp dei portuali, il gruppo di Giorgio Neri (più Scotto) oggi inserito in una holding nazionale di grande importanza, e infine il gruppo Bonsignori, che si rifà alla più che cinquantennale azienda fondata dal celebre Osvaldo, capostipite e collaboratore di un altro storico importatore, Melchiorre Bournique. In tempi di vacche grasse ce n’era per tutti. Ma ora le vacche sono magre, gli spazi in porto ridotti, i magazzini anche. E la battaglia è diventata feroce, a base di rilanci a tariffe più concorenziali, costruzione di magazzini, richiesta di spazi.
IN QUESTI GIORNI l’iniziativa è alla Cilp che ha anunciato un investimento di 2,5 milioni nell’acquisto di un nuovo parco di carrelli elevatori dedicati ai forestali. I mezzi, della Linde, saranno presentati sabato 25 maggio in una cerimonia con la quale il presidente della Cilp Enzo Raugei annuncerà anche altre iniziative. La Cilp opera sull’alto fondale ancora in attesa di nuovi magazzini a compensazione degli accosti e dei capannoni lasciati alle crociere. Poi c’è Giorgio Neri, che opera con i suoi contratti sul molo Italia e ha accordi con la Cilp. Chi lamenta poche aree e specialmente nessuna risposta alle proprie richieste di avere un magazzino in concessione (l’ex tabacchi) da ristrutturare in proprio è Bensignori che opera oggi sull’area dei fratelli Batoli ma rivendica (anche al Tar) l’ex Dole all’alto fondale.
BONSIGNORI sottolinea di essersi ripreso da Neri un traffico che aveva in precedenza, Neri lo accusa di aver fatto dumping abbassando troppo i prezzi, i portuali si difendono da entrambi. E la guerra sembra destinata a crescere anche di intensità.
A. F.

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