PIOMBINO VERTICE A FIRENZE DOPO IL DECRETO CHE FINANZIA LA RIQUALIFICAZIONE - La Nazione Piombino

• by Formazione
  
• 29.apr.2013

«Subito al lavoro per il nuovo porto»
Il commissario Rossi incontra Anselmi
— PIOMBINO —
«SUBITO al lavoro per uno scalo più competitivo e attrattivo». A dichiararlo è il

neocommissario straordinario Enrico Rossi al termine del primo incontro sugli

interventi che riguardano il porto di Piombino, in attesa della firma del capo dello

Stato sul decreto del Governo che dovrebbe sbloccare 160 milioni. Il presidente

della Regione Toscana ha comunque già avviato il suo lavoro di commissario. Lo ha

fatto con un incontro che si è svolto ieri in Palazzo Strozzi Sacrati ed al quale

hanno partecipato il sindaco di Piombino, Gianni Anselmi, il presidente della

Provincia di Livorno, Giorgio Kutufà, il presidente dell’Autorità portuale di

Pombino, Luciano Guerrieri, rappresentanti della Provincia di Grosseto.
«ABBIAMO impostato una prima programmazione delle opere da realizzare e fatto una

valutazione dei tempi – ha detto il presidente – si tratta di lavori previsti dal

vecchio piano regolatore del porto e dal nuovo che andremo ad approvare nel prossimo

Consiglio regionale. Sono 160 milioni di investimenti pubblici, dello Stato ma anche

della Regione e di altri soggetti, che serviranno a rendere più competitivo e

attrattivo lo scalo piombinese, con i lavori di bonifica, il collegamento alla

viabilità di grande comunicazione e altro ancora. Pronto quindi a diventare una

infrastruttura fondamentale per il rilancio industriale di tutta l’area, a

cominciare dalla Lucchini». Per quanto riguarda la Costa Concordia, il presidente ha

detto di auspicare che possa essere messa in grado muoversi nel prossimo ottobre.
«NOI lavoriamo – ha sottolineato – perché Piombino sia pronto per accoglierla.

Abbiamo chiesto e ottenuto un’accelerazione sui tempi del decreto anche agendo sulla

leva dell’emergenza Costa Concordia. Ma le opere che si realizzano rimarranno e

serviranno al futuro della città e della sua economia. E forse chi si è opposto e si

oppone a lasciare la nave in Toscana, proprio questo voleva impedire. In ogni caso –

ha precisato Rossi – se anche la nave sarà demolita altrove, dovrà essere fatto

dando tutte le garanzie dal punto di vista sociale e ambientale.
IMPENSABILE che possa andare in giro per i mari per finire dove magari si fanno

lavorare ragazzini e si buttano gli inquinanti in mare o sulle spiagge. Qui c’è un

vuoto normativo insidioso a livello europeo, dove sono stringenti le norme che

riguardano la costruzione delle grandi navi, ma vaghe e lacunose quelle delle

demolizioni. Se potremo smaltire la Costa a Piombino con tutte le garanzie di

carattere sociale e ambientale – ha detto Rossi – potremo anche offrire un esempio e

un modello per l’Europa e proporre un ruolo in questo specifico campo per lo scalo

piombinese. Il nostro lavoro, insomma, vuole essere un’operazione di grande impatto

e di prospettiva». Il presidente Rossi ha infine ricordato il sommozzatore filippino

trovato morto ieri al Giglio. «Una morte non legata alle attività del cantiere, ma a

lui va il nostro pensiero».

PIOMBINO ECCO PERCHÈ E’ MOLTO DIFFICILE CHE IL RELITTO DELLA CONCORDIA POSSA

ARRIVARE NEL NOSTRO PORTO
Ma i tempi dei cantieri e quelli della nave non tornano
di FIORENZO BUCCI
— PIOMBINO —
DOVEVA essere il decreto per la Concordia a Piombino, sbandierato per mesi e mesi,

tra una certezza del ministro Clini e una rassicurazione del governatore Rossi

(nella foto), tra un viaggio “governativo” a Roma del sindaco Anselmi e una

dichiarazione del presidente dell’autorità portuale Guerrieri. Invece è un

provvedimento che reca «disposizioni urgenti per il rilancio dell’area industriale

di Piombino», riconosciuta come zona di crisi industriale complessa. Neanche una

riga sulla nave.
IN QUESTO contesto le certezze del relitto a Piombino sono subito diventate «una

possibilità». E le rassicurazioni sono state immediatamente accompagnate da verbi

coniugati al condizionale. Lontano quell’8 marzo 2013 quanto Toscana Notizie,

agenzie della giunta regionale toscana, riportava la dichiarazione Del Governatore:

«Dunque avevamo ragione, l’avevamo detto per primi e alla fine ci siamo riusciti. E

oggi siamo soddisfatti. La nostra proposta era motivata da ragioni sia ambientali

che economiche. Ambientali, perché il porto di Piombino è il più vicino al Giglio e

quindi riduce i rischi durante la navigazione di trasferimento del relitto.

Economiche, perché gli interventi che dovremo realizzare al porto di Piombino

aggiungono a quella realtà industriale un importante vantaggio competitivo». Appare

ormai molto, molto probabile che la Concordia non “navigherà” verso Piombino per il

semplice motivo che le opere previste non potranno essere realizzate entro

novembre-dicembre quando il relitto dovrebbe essere trasferito.
LA CITTà si deve accontentare di un provvedimento decisamente importante anche se

assai diverso da come alla gente è stato presentato. A proposito di soldi solo

all’ultimo comma del provvedimento si legge: «I pagamenti relativi all’attuazione

degli interventi finanziati con le risorse statali erogate alla regione Toscana o al

Comune di Piombino, nel limite di 40,7 milioni di euro, sono esclusi, per l’anno

2013, dai limiti del Patto di stabilità interno degli enti per la quota di

rispettiva competenza che sarà individuata dal Commissario straordinario (è già

stato indicato Enrico Rossi) e comunicata al Ministero dell’economia e delle

finanze». Quindi, nella sostanza, nulla. Per il completamento della 398, fino al

porto è previsto entro 30 giorni un esame del Cipe che, inserendo la realizzazione

nel progetto generale della autostrada Tirrenica, dovrà fare in conti con il costo

complessivo dell’opera. Per il piano del porto il Governo (quello che deve ancora

nascere), la Regione e gli enti locali dovranno stipulare un «Accordo di programma

quadro» entro 30 giorni «al fine di individuare le risorse destinate agli specifici

interventi» da «trasferire poi all’apposita contabilità speciale intestata al

Commissario straordinario». Se non è un cammino in salita, di certo non è una

discesa che possa indurre all’ottimismo rifuggendo da un minimino di prudenza.

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