Il Tirreno Livorno - Gallanti tace, Piccini sogna E Raugei: imitiamo Genova

• by Formazione
  
• 20.feb.2013

LE REAZIONI
 
Gallanti tace, Piccini sogna E Raugei: imitiamo Genova

LIVORNO Patata bollente l’ex silos? Macché, è diaccia più della torta diaccia. Mai all’ordine del giorno, neanche fra le “varie e eventuali”. Anche il presidente dell’Authority Giuliano Gallanti, a domanda diretta, gira al largo: niente dichiarazioni. Al contrario, Roberto Piccini, presidente della Porto 2000, usa la strategia opposta: rilanciare alla grande. «Abbiamo la fortuna di conservare il Porto Mediceo, un gioiello di architettura rinascimentale», le banchine delle love boat «a un passo dal centro città». Gli ingredienti base del sogno di costruire un volto urbano ad uso di turista: la “Cittadella del Mare”, un (futuro) museo «dedicato al porto ed ai suoi mestieri», il recupero dei vecchi magazzini portuali. E poi: «Il sistema delle fortezze e dei Fossi, la Venezia Nuova, lo splendido lungomare, i musei». Comunque, a Palazzo civico vogliono tenere in mano le chiavi degli ingranaggi della trasformazione (che parte dall’urbanistica): «Il silos – giura il sindaco Cosimi – è stato sempre al centro degli strumenti di programmazione urbanistica, dal 1995 ad oggi, che prevedevano un suo utilizzo trasformandola in struttura turistica». E ora? «Va inserito nel ripensamento generale di tutta quell'area che dovrà diventare una stazione marittima internazionale». Come «Mediante un piano attuativo». Può apparire singolare che arrivi proprio dai portuali la suggestione d’una spinta nella direzione del turismo. Ma Enzo Raugei, presidente della Compagnia, dice chiaro e tondo che «ha lasciato un vuoto di idee» il progetto «poi naufragato» previsto su quell’edificio. Bisogna togliere quel brutto biglietto da visita fra crociere, traghetti e yacht: facciamolo – afferma – «con un concorso di idee tra architetti», con «una borsa di studio per nuovi laureati». Qualche ipotesi? «Mi viene un centro polifunzionale dove insediare attività museali, convegnistiche e commerciali, con ristorante all'ultimo piano e parcheggi ai piani inferiori, ma sicuramente ci saranno idee migliori». La rivitalizzazione della fascia fra terra e mare ha «riguardato l'attività tante città portuali come New York, Toronto e Amburgo». Raugei l’esempio lo prende da Genova: è in ristrutturazione «il vecchio silos granario Hennebique, per decenni anch'esso inattivo e degradato». Pure il numero della Camera di commercio, Roberto Nardi, spende l’auspicio di veder «riqualificata e fruibile» queste fetta di città: «Un eventuale arretramento della cinta doganale potrebbe re-includere le aree, la Fortezza e tutte le volumetrie sul Piazzale dei Marmi, ampliando in sito la stazione marittima crociere già esistente, organizzando gli spazi e gli accessi come una stazione aeroportuale, collegandola alle banchine operative con navette che partono ed arrivano in area ristretta». Il riuso di tali volumetrie, altrimenti inutilizzabili, – ipotizza – potrebbe far nascere «anche fisicamente la Porta della Toscana»: una «osmosi vera tra città e “Porto delle Persone” con la Fortezza a far da suggello tra modernità ed antiche tradizioni» . Laura Miele, presidente degli agenti marittimi, ricorda in questo progetto il ruolo che «si è sempre detto che la Porto 2000 potrebbe avere come parte integrante del progetto complessivo della Porta a Mare» così da farne «un punto di riferimento di altissimo livello nell'intero Mediterraneo». È Umberto Paoletti (Confindustria) che invita a evitare di trasformarlo nell’ennesima riga delle “cose da fare”. Quel che serve – aggiunge – è «una regia che, con autorevolezza, declini priorità, strategie e tempi di attuazione». Questa, a suo giudizio, è la strada perché, «se avremo la volontà e la capacità per riorganizzarci, lavorando collegialmente, certamente le soluzioni verranno avanti, salvaguardando investimenti ed occupazione».

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