Il Tirreno Livorno - Porto 2000 in vendita altolà bipartisan per frenare Gallanti

• by Formazione
  
• 29.gen.2013

Oggi l’Authority decide sull’incarico a un advisor «Cederla prima del Prg definitivo è un regalo a chi la compra»
 
Palmerini (Pdl): ben venga uno scossone
 
«Per il bene, non solo degli operatori portuali ma della città tutta, ci auguriamo che le anticipate delocalizzazioni, unite al dragaggio dei fondali e alle ventilate privatizzazio- ni, diano finalmente una scos- sa vitalizzante, limitando an- che antiche rendite di posizio- ne». A dirlo è Attilio Palmeri- ni (foto), capogruppo di uno dei dei gruppi del Pdl a Palazzo civico, quello di “Berlusconi presidente”. Palmerini auspica che nella nuova strategia di Gallanti «sia compresa anche la ricon- siderazione del ruolo delle ri- parazioni navali in rotta verso Piombino». Sono questi gli aspetti della razionalizza- zione portuale che Palmerini mette in rilievo («stanno co- minciando a muoversi i tassel- li per la messa in attuazione del nuovo Pot del porto»). C’è da «interpretare tempi e con- tenuto» dell’«allargamento del porto crociere verso l'Alto Fondale e il conseguente slit- tamento e/o trasloco del Tco». La stella polare sia la difesa degli «annunciati nuovi inve- stimenti e nuove intraprese commerciali, in un momen to in cui chi investe è merce mol- to rara»: a tal scopo il Comune «sembra intenzionato a met- tere a disposizione dell' opera- zione i terreni di Paduletta».

di Mauro Zucchelli wLIVORNO Immaginatevi la scena: Berlusconi che si dice d'accordo con Bersani, Di Pietro che tiene a precisare che condivide quel che hanno detto gli altri due, Monti che mostra apprezzamento, Vendola che ribadisce di essere in linea con le posizioni altrui, Ingroia che dà ragione a tutti gli altri, compreso Matteoli o Santanchè. No, non è uno sketch degli "Sgommati" in tv: è quanto si è visto ieri mattina nel più singolare consiglio comunale degli ultimi mesi. Che l'ex sindaco (Lamberti) si ritrovi nelle parole del sindaco attuale (Cosimi) sarebbe stato un notizione tre-quattro anni fa, ora magari non più. Però c'è da meravigliarsi se anche Romano (Idv) è sulla stessa lunghezza d'onda così come Tamburini (Pdl), ma anche Bartimmo (Rifondazione) o Del Corona (Pd) e via elencando. Oggi il comitato. A fare il miracolo è qualcosa che accadrà stamani in un altro Palazzo della città: nella sede dell'Authority oggi è in agenda il comitato portuale. In ballo l'incarico a un advisor che rappresenta il primo passo in direzione della vendita di quote della Porto di Livorno 2000, la società pubblica che gestsce il porto passeggeri (crociere & traghetti): l'Authority ne ha in pugno il 72,18% e fin dai tempi di Nereo Marcucci la Corte dei Conti si sgola a dire che l'istituzione portuale deve scendere al di sotto del 50%. Tutti insieme appassionatamente contro la privatizzazione del porto passeggeri. Anzi, no: come puntualizza Giannini (Sel), che pure confessa «scarsa passione per le frenesie privatizzatrici», l'altolà non è tanto al fatto che l'Authority venda le quote ma che lo faccia «con questi tempi e in questi modi». Una «accelerata improvvisa». Di più: un «blitz». Fenzi, capogruppo Pd, coglie al volo lo spirito dell’aula e auspica esplicitamente un orientamento corale di tutto il consiglio. Il “distinguo” di Russo... Sia chiaro, non è uno zuppone indistinto: differenti sono gli accenti e le sottolineature, però la consonanza è pressoché totale. "Pressoché", perché semmai c'è Russo che, dai banchi del centrodestra, vede nell'uscita dalla sfera pubblica la possibilità di uno sprint liberista nel segno dell'efficienza. Dopo aver restituito la sberla al consiglio regionale, nella stessa mattinata l'aula di Palazzo civico fa il bis degli strappi istituzionali e entra in rotta di collisione anche con l'Authority? Di prim'acchito la risposta non potrebbe essere che un sì senza se e senza ma: manco a dirlo, si susseguono – soprattutto dalle opposizioni – gli interventi in cui Gallanti viene visto come qualcosa di esterno, per non dire estraneo. L'ex sindaco Lamberti è scatenato e, ricordando tutte le volte in cui incrociò la sciabola con i vertici dell'Authority di allora, sbotta: «Marcucci non si sarebbe mai permesso…». Dietro la mossa di Gallanti. Resta però da capire se la mossa dell’Authority (l'incarico all'advisor) sia la pallina che inizia a rotolare sempre più veloce sul piano inclinato fino alla privatizzazione oppure se, al contrario, l'Authority non abbia cercato un escamotage per mettere un freno agli attacchi in arrivo dai portuali e da settori Cgil sul cosiddetto “conflitto d’interessi” (la Porto 2000 è controllata dalla Authority che ha in mano la chiave per affidare le concessioni). Quelle due parolette... Sta di fatto però che, cammin facendo, si sono aggiunte due parolette all’iniziale ipotesi di cercare una consulenza per valutare il valore della Porto di Livorno 2000 e gli scenari in cui si muove: l’advisor dovrebbe allargare il raggio d’azione anche alle procedure. Non c’è il rischio che a tappe forzate si finisca dritto a fare la gara per vendere la società? Dunque: non c’è il pericolo che vendendola ora, così com’è, l’acquirente possa ottenere per due soldi una gallina che farà uova (e profitti) d’oro? E un timore bipartisan se è vero che lo mettono lì sia Bartimmo (Prc) che Tamburini (Pdl). Del resto, sia il sindaco Cosimi prima di uscire per andare in Provincia al consiglio regionale, sia il vicesindaco Picchi nelle conclusioni metteranno lì una sfilza di altolà ma baando bene a dribblare lo scontro istituzionale. Come fare? Uno: lo stop non è all’incarico all’advisor bensì al fatto che le procedure sfuggano dalla mano pubblica e finiscano in quelle tecniche del consulente. Due: la Camera di commercio ha il diritto di prelazione e potrebbe essere il varco attraverso il quale far passare l’idea che l’Authority deve sì scendere sotto il 50% ma può farlo vendendo a soggetti pubblici (come Regione e enti locali) o semipubblici (come l’Aeroporto di Pisa), anziché a colossi privati. Il sindaco e il vice. Tanto per far capire che il messaggio, è probabile che oggi al comitato portuale il Comune schieri il sindaco Cosimi e, come supporto, non un funzionario o un tecnico bensì il vicesindaco Picchi. Quasi una contromossa, dopo che Cannito (Città Diversa) pur unendosi al coro di critiche a Gallanti l’ha accompagnato a una stoccata al sindaco e alla politica cittadina: «Davvero non hanno responsabilità?» (e giù l’accusa di essersi rimangiato nel giro di 20 giorni la promessa che non avrebbe venduto Paduletta...). «È un blitz». Quel che è importante – avverte Lamberti (Confronto) – è che non sia l’”agenda” altrui a forzare la mano al consiglio («non può essere chi viene da Genova o da New York a dettarci la linea»). Guai se la procedura di vendita partisse ora, sarebbe – sbotta Romano (Idv) – «un blitz alle spalle della città» . È una «accelerazione singolare e sconcertante», a giudizio di Tamburini (Pdl): Gallanti – dice – «dovrebbe venire a spiegarci cosa c’è dietro questa corsa in avanti». Del Corona (Pd) prende un documento Pd dell’ottobre scorso per ricordare che la scelta di «privatizzare sì ma solo dopo il Prg» è già stata messa nero su bianco e non c’è nessuna ragione per rimangiarsela. Anche perché – rincara – qui non è in gioco solo lo spicchio delle crociere ma tutto il porto passeggeri, traghetti compresi. Occhio al Tar. Nel frattempo, il vicesindaco Picchi mette in guardia: attenzione, c’è in ballo anche un ricorso al Tar. Sarà discusso a metà aprile: ci si potrebbe perfino ritrovare in una situazione-babele in cui ciascun terminalista (articolo 18) potrebbe far attraccare alle proprie banchina le navi da crociera. Con tanti saluti a qualsiasi programmazione. Ma questa è un’altra storia. O forse è la stessa, ma ormai è lunga come una telenovela.

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