La Nazione Livorno - domenica - La «Porto 2000» diventa privata

• by Formazione
  
• 28.gen.2013

MANOVRE OCCHI PUNTATI ANCHE DEI GENOVESI LEGATI AL GRUPPO SPINELLI
In corsa anche Sat e gruppo Msc

— LIVORNO —
COME UN FIUME carsico, la tante volte annunciata privatizzazione della «Porto 2000» appare e scompare dai programmi dell’Authority. E basta che se ne parli in chiave ufficiale per trovare subito sponda: nella politica e nelle istituzioni, tra i tanti interessati a mettere una mano sulla gallina dalle uova d’oro. Adesso, dopo tanti annunci e altrettanti rinvii, tocca al comitato portuale di martedì prossimo affrontare il tema. Giuliano Gallanti intende nominare un advisor che sappia dare una valutazione economica della «Porto 2000» e preparare quindi una base di gara per privatizzarla. Con calma, ovviamente. Anzi, con molta calma. Per due motivi. Il primo: la stessa legge 84/94, che chiede la privatizzazione delle società a maggioranza delle Autorità portuali, non indica tempi limite. Il secondo: ha sempre prevalso, ad oggi, il criterio che la «Porto 2000» va privatizzata per ricavarne il massimo per l’erario — in questo caso per l’Autorità portuale — e per avere questo risultato la società andrà privatizzata quando sarà al massimo della sua potenzialità, cioè avrà finalmente realizzato il terminal crociere e acquisito le concessioni delle banchine. L’advisor dunque dovrà tener conto di questa realtà in divenire. E a ricordarglielo, se non sarà lo stesso Gallanti, ci penserà Roberto Nardi, presidente della Camera di Commercio, cioè dell’ente cui fa capo la minoranza societaria della «Porto 2000». Nardi non solo non intende cedere la propria quota (circa il 28% contro il 72% dell’Autorità portuale) ma anche ultimamente ha ribadito che se si andrà alla privatizzazione, la Camera di Commercio potrebbe acquistare dall’Authority portuale quanto basta per diventare maggioranza societaria. E se l’Authority perdesse quest’ultima, la privatizzazione di fatto sarebbe completata.
FUORI DALL’USCIO della «Porto 2000» ma pronti ad entrarci acquisendone le quote dell’Autorità portuale, non c’è solo la Camera di Commercio. Fino all’anno scorso in pole position c’era la Cilp, che non ne ha mai fatto mistero; ma che ora è stata tagliata fuori del «big bang» della sua crisi finaniaria. Altri pretendenti tengono più o meno un «low profile», ma non si nascondono certo: c’è la Sat dell’aeroporto di Pisa, con Gina Giani che ha fatto più volte capire il suo interesse; ci sono alcune compagnie delle crociere, più o meno collegate ad agenzie marittime livornesi (si parla della William Shepherd dei Fanfani tra le più attive, ma anche del gruppo Msc di Aponte); e ci sarebbero anche — sebbene l’abbiano più volte smentito — i genovesi che fanno capo al gruppo Spinelli.
MA IN QUESTE MANOVRE è specialmente chi non appare che spesso arriva a far tana prima degli altri. Né va dimenticato che la «Porto 2000» oggi è scissa in due: la parte operativa, presieduta da Roberto Piccini, e la parte immobiliare — molto defilata ma tutt’altro che ininfluente — presieduta da Guido Asti. E che fa, in maniera indipendente, il suo gioco.
Antonio Fulvi

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