Il Tirreno - Livorno fa peggio dell'Italia: auto nuove a meno 26

• by Formazione
  
• 16.gen.2013

LIVORNO Nella terra di moto e motorini (74.171, secondi in Toscana solo a Firenze), fino a due anni fa anche le quattroruote non andavano male. Nel 2011, secondo i dati forniti dall’Aci, Livorno era al diciassettesimo posto in Italia - su 110 province - per auto nuove vendute. 5.46 ogni cento circolanti sulla strada. Lontanissimi da Aosta, regina d’Italia con 18 auto nuove ogni cento, e anche da Firenze (11) ma comunque tra le trascinatrici del mercato dell’auto italiano. Un dato confermato anche dal rapporto tra passaggi di proprietà effettivi e nuove immatricolazioni: a Livorno per ogni nuovo veicolo iscritto al Pra se ne vendevano 1.21 usati. Il che significa che il mercato dell’usato non era così attraente per i nostri concittadini da farli con tanta facilità rinunciare al nuovo. Ma la situazione che già negli ultimi anni era comunque in peggioramento, è lettaralmente precipitata nel 2012. Pensate: nel 2012 le immatricolazioni nella nostra provincia erano state 15.584. Nel 2010 erano scese a 11.688, attestandosi nei primi undici mesi dello stesso anno a 10.743. Il dato limitato al periodo gennaio-novembre è obbligato dall’ultimo dato disponibile dell’Aci, che è appunto riferito a gennaio-novembre 2012. Basta e avanza per chiarire la tendenza: nel 2011 le immatricolazioni furono 10.129, in calo di appena il 5% sull’anno prima. Nel 2012 invece le nuove auto vendute sono state solo 7487, meno 26%. (g.c.)

«In città manca la diversificazione»
 
L’Aci all’attacco: qui l’economia soffre più che altrove e si taglia il voluttuario
 
 
 
il presidente pardini Ma la realtà è che le auto non sono superflue, ancor di più considerando le carenze del settore del trasporto pubblico locale
 
LIVORNO «Il dato del drastico calo delle vendite di nuove vetture anche a Livorno e provincia, con la conseguente, tragica chiusura di molti concessionari deve far riflettere. Ad aggravare la pesante situazione, c'è anche l'handicap locale: l'economia cittadina è fondata in maniera quasi esclusiva sul settore dei servizi». Franco Pardini, numero uno dell’Aci Livorno, analizza i dati del mercato auto ma non si ferma alle considerazioni europee relative alla crisi che attanaglia i consumi. Pone anche il dito sulle piaghe tutte cittadine di questo tracollo: «La mancata diversificazione della nostra economia ne acuisce le difficoltà di sviluppo che si riversano, a cascata, sulle spalle di una popolazione già provata ed ora chiamata a tagliare le spese considerate 'voluttarie' anche quando in realtà, come nel caso del bene auto, superflue non lo sono affatto», attacca Pardini. I numeri forniti dall’Aci indirizzano i riflettori su un aspetto che spesso passa in secondo piano rispetto al dramma della chiusura degli stabilimenti: quello dei concessionari. «La stima nazionale racconta di un crollo che varia da un meno 30% sino a raggiungere il 50% delle attività ancora sopravvissute alla prima ondata di crisi, con la perdita collaterale di ben 15 mila posti di lavoro, senza contare i 30 mila ad essi connessi nell'indotto», spiega ancora Pardini. Che poi sposta l’analisi sulle cause di carattere generale. «Alla base di questo tragico effetto dominio, la causa primaria rimane infatti il famigerato caro auto», sottolinea il numero uno dell'ente di via Verdi. «La media della spesa nazionale per il mantenimento di un'auto è divenuta praticamente insostenibile per le famiglie, intorno ai 3500 euro l'anno - prosegue Pardini - Non rappresenta infatti un optional l'esborso annuale di oltre 200 euro per il pagamento della tassa regionale di circolazione, meglio conosciuta come bollo, che si va ad aggiungere agli oltre 1637 euro destinati al carburante, ai 738 preventivati per l'assicurazione (nel caso di un giovane neo patentato), alle 280 richieste per una decente manutenzione del mezzo. Se a questo patrimonio si aggiungono poi altre potenziali voci come garage o parcheggio (circa 224 euro), pedaggi autostradali (circa 176 euro) ed eventuali sanzioni (110 euro), la pressione fiscale sull'automobilista non è oltremodo tollerabile». Risultato finale? «L'automobile è diventata ormai un bene di lusso, di cui però ancora oggi non si può fare a meno viste le carenze mostrate dal settore del trasporto pubblico locale sempre più in affanno a causa della difficile congiuntura economica globale, e dalle lacune tuttora presenti nelle soluzioni alternative in tema di mobilità urbana», chiude il presidente dell'Aci Livorno citando le considerazioni del presidente nazionale dell’Aci Angelo Sticchi Damiani.

Oggi l’ennesima asta per l’Automatic, con prezzo dimezzato rispetto a un anno fa
 
chi viene e chi va
 
 
 
 
Era nata nel 1945 per trasformare le jeep americane di Camp Darby. Ma un anno fa esatto le vetrine dell’Aica Acam, concessionaria Opel di piazza Damiano Chiesa, sono state hanno cambiato pelle diventando sede di Eurasia. Nella sua storia ha venduto 70mila auto.
Via Enriques 19: le luci del capannone che sorge proprio davanti alla Ford sono accese: si lavora per preparare il nuovo showroom di Fiat, Alfa, Lancia e Jeep che Scotti aprirà in città. Inaugurazione il 9 e 10 febbraio. Fiat torna a Livorno dopo due anni dalla chiusura di Tirrenauto.
Ci sono ancora i grandi marchi di Fiat e Lancia sulla facciata della struttura che ospitava Tirrenauto, 36 dipendenti distribuiti su tre sedi, dei quali una ventina hanno trovato un reimpiego (non tutti nel mondo dell’auto), mentre gli altri hanno usufruito anche nel 2012 della cassa in deroga.
Torna all’asta quest’oggi con un prezzo di partenza di 4 milioni e 872mila euro- la metà del primo bando di 9.514.000 - la sede dell’Automatic, concessionaria storica Volkswagen, fallita nel febbraio 2011 su istanza di dieci dipendenti. I due marchi sono oggi venduti da Scotti.

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