La Nazione Livorno - Crociere minacciate da La Spezia

• by Formazione
  
• 10.gen.2013

Il grido d’allarme della Cisl per risolvere al più presto i problemi

— LIVORNO —
LA PRIMA NAVE da crociera dell’anno, la «Serenade of the Seas» della Royal Caribbean, arriverà dopodomani, sabato 12 gennaio; inaugurando una stagione che si presenta con qualche luce — le compagnie del settore prevedono un aumento dei passeggeri in scala mediterranea — ma anche con molte ombre per Livorno. Dove peraltro non si è ancora capito bene quanto la città comprenda il valore economico delle crociere e quanto invece ritenga che la ricaduta maggiore non sia tanto per la città quanto per l’interno del territorio, a partire dalle città d’arte (Pisa, Lucca e Firenze in primo piano) e dai loro operatori. Anche le recenti iniziative annunciate dalla Provincia e dalla Porto 2000 per valorizzare il territorio livornese con le strade del vino, la costa e le isole, hanno avuto ad oggi un impatto solo parziale, che dovrà essere meglio valutato nel tempo. C’è un primo elemento critico nell’arrivo della nave: la grande unità — è lunga 293 metri e porta oltre 2 mila passeggeri — sarà ormeggiata alla banchina Alto Fondale, che ha ancora sistemazioni provvisorie, una modesta tensio-struttura per i servizi e rimane a disposizione anche per i traffici della cellulosa fino a quando non saranno attuati quei nuovi attracchi per quest’ultimo traffico come deciso dal Pot. E ci vorranno ancora mesi prima che sia dragato il lato nord del molo Italia destinato appunto alla cellulosa e ai traffici analoghi. Secondo elemento critico: a differenza del passato, il porto di La Spezia sta attrezzandosi velocemente per dare anch’esso un supporto operativo importante alle navi da crociera; quelle stesse navi che fino ad oggi erano costrette ad ancorarsi in rada e a trasferire i croceristi con le lance fino a terra (un sistema non certo comodo) e che dal prossimo aprile potranno attraccare a una banchina di 400 metri appositamente attrezzata e certamente più accogliente della nostra ad alto fondale.
POICHÈ LA SPEZIA è alla stessa distanza di Livorno con le città d’arte più richieste, in particolare Lucca e Firenze, il pericolo che il nostro scalo perda progressivamente uno dei business di maggior crescita è reale. Questo pericolo viene oggi sottolineato, con una nota estremamente critica, dalla rappresentanza sindacale unitaria della Porto 2000 e dalla Cisl interna. Ci si chiede, in particolare «quando Livorno riuscirà a rendere operative le iniziative previste dal piano del porto per le crociere: quando sarà realizzato il terminal crociere; quanto tempo ancora passerà nella precaria situazione d’oggi». Nel documento ci si chiede anche se «sarà possibile uscire dalla palude del temporeggiamento inutile o se si continuerà ancora nel tentativo di ostacolare la realizzazione nel porto di Livorno di un vero impegno per consolidare il traffico croceristico che con la gestione della Porto 2000, prevede aqnche per quest’anno lo scalo di 500 navi».
«IL SINDACATO interno alla Porto 2000 chiede ancora perchè «non si realizzano rapidamente le opere necessarie alle crociere e fino a quando le grandi compagnie del settore preferiranno il porto di Livorno in queste attuali condizioni precarie rispetto a quello di La Spezia che presto garantirà attracco ed accoglienza» ai livelli ai quali ormai tutti i croceristi sono abituati anche nei porti del terzo mondo. Se davvero dovessimo perdere navi da crociera a vantaggio di La Spezia o di altri porti vicini — chiude la nota — saranno gravi le conseguenze sia per l’occupazione che per l’economia della città.
Antonio Fulvi

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