Il Tirreno Elba - Un ponte per l'Elba ma in monopolio E l'isola si ribella

• by Formazione
  
• 10.gen.2013

Stesse tariffe per Toremar e Moby, entrambe di Onorato La reazione degli albergatori: acquistato il 10% di Blu Navy
 
di Luca Centini PORTOFERRAIO Il contesto è lo stesso per tutte le compagnie presenti sul porto. Costi dei carburanti alti, la mazzata della non detraibilità dell’Iva anche nei collegamenti marittimi tra l’Isola d’Elba e il continente. Eppure nello stesso giorno in cui Toremar, da sempre la compagnia con i prezzi più abbordabili per i turisti, ha ufficializzato l’aumento delle tariffe, la Moby - di proprietà dello stesso armatore Vincenzo Onorato – ha fatto una scelta opposta. Sei euro in meno a passeggero. Una svolta che, è logico, obbligherà le altre due compagnie concorrenti Blu Navy e Corsica Sardinia Ferries a scelte altrettanto decise. Ma competere sarà sempre più complicato. Il balletto dei prezzi. Oggi viaggiare con Toremar o con Moby per chi non è residente elbano, non fa differenza. A parte il colore dei traghetti. Per la prima volta nella storia gli aumenti deliberati dalla Regione negano a Toremar la leadership del prezzo economico più vantaggioso, ormai perfettamente allineato con quello di Moby. In bassa stagione il biglietto per un passeggero costa 12,20 euro, 1,90 euro in più. In alta stagione gli aumenti arriveranno fino a 2,80 euro. Un biglietto per un passeggero costerà 14,90 euro. Per le auto gli aumenti saranno del 25% in alta stagione. Il passeggero che sceglieva Toremar per risparmiare, insomma, dovrà rassegnarsi. E potrà viaggiare con Moby che ha abbassato di sei euro il biglietto per un passeggero e propone, una tariffa di 43,99 per un adulto più una macchina. La stessa di Toremar. «Il risultato finale è che la tariffa media è più bassa – assicura Achille Onorato, a nome della proprietà armatoriale – speriamo inoltre che anche la concorrenza abbassi i prezzi, così riusciremo a portare più turisti all’Elba». Lo scenario. Il sodalizio Moby-Toremar è «il ponte per l’Elba», secondo lo slogan scelto da entrambe le compagnie per pubblicizzare l’allineamento delle tariffe e delle strategie commerciali. Per altri, con gli Albergatori in prima linea, «è la prova che ormai esista una sola compagnia fusa, alla faccia della concorrenza». Del resto le frizioni tra la famiglia Onorato e il territorio - Albergatori e associazioni di categoria in primis - si era consumato fin da quando, un anno fa, si era concluso il percorso di privatizzazione con l’affidamento di Toremar a Vincenzo Onorato, l’armatore che con Moby era stato per anni il principale competitor dell’ex compagnia pubblica. «Un peccato originale», hanno più volte ribadito le associazioni. In questo contesto il balletto dei prezzi, con lo schiacciamento delle tariffe sul livello di Toremar è visto da alcuni come un modo per sbaragliare la concorrenza. E forse non è un caso che il cambio di strategia sia arrivato dopo che la compagnia Blu Navy ha finalizzato l’accordo con gli Albergatori, entrati nel capitale della compagnia privata con la quota del 10%. «Non vogliamo schiacciare i concorrenti – sostiene Achille Onorato – perché abbiamo aumentato Toremar? Spesso ci si dimentica che la compagnia ex pubblica non opera solo all’Elba, ma in altre tratte toscane che sono perennemente in perdita. Gli aumenti sono per rispondere a questa situazione, non certo a quella dell’Elba». Fatto sta che, con il giro di vite al mercato impresso dalla famiglia Onorato, tenere il passo per gli altri sarà sempre più duro. «A questo punto consolidare Blu Navy è sempre più indispensabile – spiega il presidente degli Albergatori Massimo De Ferrari – si profila uno scenario in cui opera una sola grande compagnia e pochi piccoli operatori privati». Del resto lo spettro del monopolio è stato agitato sull’Isola fin dai giorni della privatizzazione. Il Garante della Concorrenza e del mercato ci mise una pezza, redistribuendo gli slot per evitare l’eccessiva concentrazione su Moby-Toremar. Gli stessi slot che, in inverno, sono lasciati vuoti da Blu Navy ed Elba Ferries. Ora resta da capire quali saranno gli effetti della rivoluzione appena avvenuta sul porto: se da un lato la maggiore competitività sui prezzi (anche Blu Navy ha annunciato di volerli ridurre) è un fattore positivo, il rischio di perdere per strada gli altri privati è più forte.

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