Il Tirreno - Lunedì - Rischio pedaggio solo per i camion

• by Formazione
  
• 16.lug.2012

Rossi rassicura: non è il momento per far pagare i cittadini Nello studio Anas c’è anche l’ipotesi dell’autostrada
 
IL PRESIDENTE DELLA REGIONE Vogliamo sapere quanto costa tenere in sicurezza la strada: poi troveremo i soldi, con le multe e facendo pagare i camion
Pieroni (province) Il pagamento rischierebbe di trasferire il traffico pesante sulla Tosco-Romagnola che attraversa i centri urbani
 
di Mario Lancisi FIRENZE Per il sindaco di Livorno Alessandro Cosimi il pedaggio sulla Fi-Pi-Li è «una cosa grossa come una casa». Per il suo collega di Pisa Marco Filippeschi «vanno tutelate le popolazioni locali». Andrea Pieroni, presidente della provincia di Pisa e dell’unione delle province toscane, che ha il tratto più lungo della superstrada, 52 km, pensa che «il pedaggio rischia di spostare il traffico sulla Tosco-Romagnola». Infine Giorgio Kutufà, presidente della provincia di Livorno, propone «un bollino annuo per i toscani e un pedaggiamento per il transito occasionale». La reazione allo studio della Regione, anticipato dal Tirreno, sull’ipotesi di mettere in sicurezza la Fi-Pi-Li o addirittura di trasformarla in autostrada facendo pagare il pedaggio si è fatta subito sentire non solo sulla Rete (vedi articolo a parte), ma anche da parte di sindaci e presidenti di Provincia. E il coro, più o meno soft, è unanime: no, il pedaggio no. Forse intuendo questa ostilità diffusa, il presidente della Regione Enrico Rossi si è affrettato a precisare che quando lo studio di Anas per individuare le diverse soluzioni per l’ammodernamento e la manutenzione della Fi.Pi.Li sarà pronto, ne discuterà con tutte le amministrazioni locali interessate e poi in Consiglio regionale. «Ritengo però che ogni ipotesi che preveda un pedaggio indifferenziato, in questo periodo di crisi, non sia sostenibile», sostiene il presidente della Regione. Dunque, ok allo studio. Discutiamo, vediamo, ma niente pedaggio. E quindi niente autostrada. «Era un’ipotesi che avevamo preso in considerazione due anni fa, ma nel frattempo il mondo è cambiato e dobbiamo ripensare alle nostre posizioni perché trovo insostenibile chiedere ai cittadini di pagare il pedaggio». Tutto parte da una preoccupazione. Quella di Rossi di ritrovarsi fra qualche anno con la Fi-Pi-Li dissestata e senza soldi. Sì, perché i lavori che sono stati fatti in questi anni sono costati cento milioni. Messi dall’Anas. La quale, come è noto, ha le casse vuote. E allora Rossi si chiede: se la Fi-Pi-Li, superstrada che appartiene alla Regione, avrà bisogno in futuro di lavori importanti come si pagano? Per la normale manutenzione ci pensa Global service, società alla quale la Regione e le province attraversate dalla Fi-Pi-Li, versano ogni anno circa 6 milioni. Ma la normale manutenzione basta? «Ecco allora il senso dello studio. Vogliamo capire quanto costa tenere in sicurezza la superstrada analizzando varie possibilità: la semplice manutenzione così come la messa in sicurezza», spiega Rossi. Lo studio affidato ad Anas doveva essere pronto a fine luglio, ma slitterà a metà settembre. Tre mesi per discuterlo con Comuni e Province e poi entro la fine dell’anno, almeno così promette Rossi, verrà presa una decisione. Poniamo che venga fuori dallo studio un costo annuo di 15 milioni, tanto per fare un esempio. «A quel punto valuteremo come reperire questi soldi. Se solo dal bilancio della Regione oppure anche dalle multe che vengono fatte sulla Fi-Pi-Li o dal pedaggio però sono per i mezzi pesanti. Ma anche questa ipotesi va valutata bene per le ripercussioni che può avere», spiega Rossi. Allo studio anche l’ipotesi dell’autostrada. Che Rossi anticipò, sempre al nostro giornale, ai primi di gennaio del 2011. Si ipotizzò addirittura che la realizzazione della terza corsia, costruita in project financing, sarebbe costata un miliardo. Si fecero anche delle stime per il pedaggio. Tipo 10-12 centesimi a chilometro. In questo caso l'intero tratto, da Livorno a Firenze , 97 chilometri, potrebbe costare un ticket di 10 euro. Va anche aggiunto che alla Sat, la società che gestisce la Tirrenica, la Fi-Pi-Li ha fatto sempre gola. Basti considerare che lì il traffico medio è tra i 30 e i 60 mila veicoli al giorno, mentre da Rosignano a Civitavecchia solo 20 mila. «Ma in due anni è cambiato il mondo...», commenta amaro Rossi. Lo studio di fattibilità però si farà lo stesso. Anche se l’ipotesi del pedaggio viene scartata dal governatore in maniera perentoria. Una volta nel cassetto potrà fare sempre comodo. Se un giorno l’ipotesi autostradale tornasse di moda, non si sa mai. Il mondo potrebbe cambiare, chissà...

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