La Nazione Livorno - Domenica - Porto e mega garage di Livorno

• by Formazione
  
• 16.lug.2012

LIVORNO
ALMENO 50 mila Fiat-Chrysler all’anno arriveranno via mare e sbarcheranno a Livorno. Ossigeno sia per la Compagnia lavoratori portuali, che sente pesantemente la crisi dei traffici, sia per la società Autotrade Logistics del gruppo milanese Koelliker, cui la Fiat ha affidato la logistica dello sbarco e dei servizi attraverso l’autoporto di Collesalvetti, il “Faldo”. Con la crisi un po’ tutti i costruttori limano sui costi della logistica. L’autoparco di Collesalvetti, creato in joint venture tra portuali e Koelliker, negli anni è diventato uno dei più efficienti complessi logistici d’Europa per le auto. Ha una capacità annua che supera le 250 mila vetture, è dotato di officine, carrozzerie, trattamenti di ceratura e de-ceratura, servizi specializzati per istallare accessori after-market. La sua ubicazione è strategica: è collegato sia con la superstrada con Firenze che con l’autostrada Livorno-Sestri che a sua volta si raccorda attraverso Parma all’Autostrada del sole. Gli uffici sono informatizzati al massimo e praticamente ogni auto che parte dalle fabbriche Usa ha la sua scheda personale sul computer del Faldo, in modo che può essere giornalmente seguita verso la destinazione. Anche dalle principali marche asiatiche lanciate alla conquista dei mercati europei partono da Livorno. Di recente c’è stato il divorzio con Toyota, che comunque continua a sbarcare qui, ma il Faldo è rimasto il centro di smistamento delle coreane Hyundai e Kia (i marchi in maggiore espansione in Europa) e delle giapponesi Mitsubishi.

SECONDO alcune indiscrezioni, anche le prime auto cinesi concepite per i mercati europei (i cloni della inglese Rover 75) sbarcheranno presto a Livorno per far capo al Faldo. E il recente accordo di Fiat con una grande società cinese per costruire in Cina un’auto tutta nuova da proporre eventualmente anche in Europa potrebbe avere il Faldo come centro logistico di smistamento. In questo complesso scacchiere di multinazionali e di mercati globali, la Compagnia portuali di Livorno ha visto adesso l’opportunità di far cassa vendendo la sua quota di proprietà immobiliare del Faldo, a sanare un pesante deficit di gestione. Anche Koelliker, che ha il 40% circa dell’immobiliare, ha dato via libera all’operazione. Ma sulla logistica non solo non intende mollare ma parla anzi di potenziare ulteriormente. Perché la crisi dell’auto passerà e il gruppo vuol essere pronto con il suo strumento più efficiente.

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