La Nazione Livorno - Sabato - Gallanti difende il suo piano

• by Formazione
  
• 16.lug.2012

PORTO

«QUELLO CHE dovevamo fare lo abbiamo fatto, e ci abbiamo messo meno di nove mesi per realizzarlo». Giuliano Gallanti, presidente dell’Authority, respinge gli attacchi in occasione della due giorni all’Hotel Palazzo organizzata dall’Ordine degli Ingegneri sul piano regolatore del porto. «Sulla tempistica — ha detto Gallanti — non possiamo farci niente, c’è di mezzo quella che gli inglesi chiamano la Red Tape, l’eccessiva burocrazia». Gallanti tiene il punto sul proprio ruolo e sulle prospettive della portualità nazionale e locale; e difende il piano regolatore portuale pre-adottato in Comitato il 20 giugno scorso. «Abbiamo cercato di concentrare le attività commerciali dello scalo in poche grandi aree specializzate — dice Gallanti — il porto moderno deve avere terminal con determinate dimensioni, è ovvio che le mega navi che stanno per arrivare nel Mediterrano avranno bisogno di spazi adeguati».
E PROSEGUE: «Una delle grandi emergenze che lo scalo labronico deve affrontare è quella dei collegamenti ferroviari». E non a caso l’avvocato genovese richiama l’attenzione sull’ accordo raggiunto tempo addietro con la Regione e RFI per l’infrastrutturazione ferroviaria delle banchine: «Tra non molto saremo finalmente collegati via ferro ai principali mercati di riferimento e Livorno potrebbe veramente diventare il primo scalo ferroviario italiano, un po’ come Anversa in nord Europa». E chiude: «Pochi giorni fa ho letto lo studio sulla portualità italiana elaborato dalla Cassa Depositi e Prestiti: vi si legge una cosa nota, e cioè che i porti di riferimento per l’Alta Italia (Pianura Padana) non sono Genova, Livorno o La Spezia, ma Rotterdam, Anversa, Amburgo. Questo ci deve far riflettere».

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