Il Tirreno Livorno - Un business mancato con i soldi degli altri

• by Formazione
  
• 13.lug.2012

Voleva salvare mille operai facendo auto di lusso ma 30 milioni di aiuti pubblici non sono bastati
 
IL RETROSCENA
 
di Mauro Zucchelli LIVORNO Era lui, Gian Marco Rossignolo, il Cavaliere Bianco che avrebbe salvato dal baratro della disoccupazione gli operai della Delphi, che la multinazionale americana dell'indotto auto aveva licenziato con due righe via mail nel febbraio di sei anni fa. Prima che finisse quel 2006 terribile si era fatto avanti a 76 anni suonati per dire che ci avrebbe pensato lui, forte dell'esperienza prima nella divisione commerciale Fiat e poi ai piani alti del marchio chic di casa Agnelli, la Lancia. Si era fatto avanti presentando un format che aveva già messo in piedi in Friuli: alleanza con la Regione (e con i soldi che garantiva attraverso le proprie finanziarie o facendo pressing sulle banche). Rossignolo esporta questo ingranaggio in Toscana per la Delphi (fine 2006), poi in Piemonte (dal 2009 prima per la Bertone, che gli verrà soffiata sotto il naso dagli uomini di Marchionne, poi per lo stabilimento Pininfarina di Grugliasco), infine in Sicilia (dal maggio 2010 per rilevare dalla Fiat la grande fabbrica di Termini Imerese). Non è più solo il "format" dell'alleanza con questo o quel governo regionale, che vale anche come strada per dare la caccia ai fondi europei. E' qualcosa di più, il meccanismo s’innesca là dove ci sono tensioni sociali per stabilimenti destinati ad una eutanasia produttiva: Rossignolo sembra avere il dono divino dell'ubiquità e, benché trovi con sempre maggiore difficoltà i soldi, moltiplica le zone e i casi in cui corre a togliere le castagne dal fuoco. Fino a quando s'azzarda a fare un salto in lungo che neanche Bob Beamon alle Olimpiadi e a diventare l'uomo in pole position addirittura per Termini Imerese: con l'esplosione del progetto che da fabbrica di nicchia ultrachic diventa una conglomerata di vetture virtuali. Non sono virtuali i soldi che i soggetti pubblici hanno messo nel piatto per la De Tomaso, dicono i sindacati: 9,5 milioni di euro dalla Regione Piemonte, 19 dall'Unione Europea, 2,4 con un prestito obbligazionario convertibile più Fidi Toscana e Spil... I Rossignolo hanno sempre respinto al mittente l'accusa di aver messo nell'affare soprattutto belle intenzioni e grandi parole, chiedendo ai partner di tirar fuori i soldi: però calcolando nella propria quota una valutazione assai generosa di qualcosa di immateriale come il valore del marchio. Questo non è solo il flop di una fabbrica di chiacchiere. Sono stati inghiottiti soldi veri: come i 480mila euro di prestito obbligazionario tirati fuori da Spil, la società controllata dal Comune di Livorno (partner le altre istituzioni locali più Monte Paschi e Cassa risparmi Lu-Pi-Li). È andato in tilt un “motore” di reindustrializzazione che, tramite l’aziione della Spil, in passato aveva trasformando le aree ricavate dalla morte di due grosse industrie (Borma e Cmf) per far germogliare una fungaia di piccole aziende che ha moltiplicato per 6-7 volte l’occupazione precedente. Si è sbriciolata l’ipotesi di radicare una nuova stagione dell’industria a Livorno: non più solo fabbriche di prodotti maturi e a basso contenuto tecnologico ma, accanto agli yacht costruiti da Azimut Benetti (che si mostra in grado di reggere anche nel tempo della crisi), la nascita di un polo del made in Italy di altissima gamma. Come mettere insieme la Maranello della Ferrari e la Montecarlo dei superpanfili: diciamolo, Mara-carlo può attendere.

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