Il Tirreno Livorno - sabato - Concordia, americani in vantaggio

• by Formazione
  
• 23.apr.2012

Concordia, americani in vantaggio
 
Ma il governatore non molla: la nave naufragata al Giglio deve essere smantellata a Livorno
 
 
di Mauro Zucchelli LIVORNO - Gli americani di Titan, compagnia con quartier generale a Pompano Beach (Florida), sono in pole position per portar via dagli scogli dell'isola del Giglio la nave da crociera Costa Concordia. Ancora la decisione al tavolo londinese non è stata resa nota ma, a poche ore dall'ufficializzazione, un susseguirsi di indiscrezioni converge sul fatto che l'incarico possa essere affidato al progetto statunitense. È quanto afferma anche il Financial Times in una corrispondenza da Genova e da Roma, sede l'una della filiale italiana della Smit (il colosso olandese alleato dell'impresa livornese Neri in finalissima contro Titan) e l'altra del governo italiano (i cui rappresentanti si sono seduti giovedì al tavolo del London Offshore Consultant). Sulla stessa lunghezza d'onda anche la tv olandese Rtl (che cita un report belga di Kbc) così come su siti di informazione del business del turismo come il britannico Travel Weekly e, infine, in serata, l’agenzia Ansa. Non bisogna dimenticare, però, che l'alleanza Smit-Neri ha già dato ottima prova di sé nell'operazione preliminare in cui sono state portate via dalla nave naufragata 2.200 tonnellate di combustibile che, con la minaccia di una marea nera, gravavano come un macigno sul turismo lungo le coste di Toscana e Lazio. Entrambi i progetti scartano l'ipotesi (più economica) di dividere il relitto in pezzi da 200-300 tonnellate segandolo sul posto: una ipotesi che proprio da esperti americani era stata caldeggiata, facendo imbufalire le popolazioni del Giglio in infuocate assemblee a difesa dell'ecosistema isolano. I due progetti finalisti si basano sull'idea di chiudere le falle, presumibilmente presenti anche sul lato “nascosto” del Concordia, e rimetterne la carcassa in galleggiamento così da poterla trasportare altrove. Risulta che il progetto Usa sia orientato a portare la nave ai bacini Fincantieri di Palermo benché la distanza dal Giglio sia 4 volte quella da Livorno. Questo recupero «sarà una meraviglia tecnologica e una manovra senza precedenti», ha detto all’assemblea degli azionisti Micky Arison, numero uno di Carnival Corp, la società anglo-americana che controlla la Costa Crociere. Intanto, dall'entourage del governatore Enrico Rossi arrivano segnali che il presidente della Regione non intende mollare la presa: benché non voglia fare il tifo per chicchessìa nella gara fra le proposte tecnico-commerciali selezionate, – si tiene a ribadire – chiede che la nave da crociera sia smantellata a Livorno. Anche ieri Rossi ha intensificato i contatti «a tutti i livelli» per mettere in evidenza questa opzione. Il direttore Cna Marco Valtriani applaude Rossi che lancia la candidatura del bacino grande, «già avanzata dalle nostre imprese e dalla Cna». Gli artigiani sollecitano «anche le altre istituzioni a riflettere sulla questione e a pronunciarsi apertamente»: è una «occasione che la città e la regione non possono perdere». Italia Futura auspica che «lo sforzo coordinato, di privati ed istituzioni, porti ad un'adeguata valorizzazione della risorsa costituita dal bacino grande di carenaggio» e il caso Concordia «deve costituire solo il test di verifica di una possibile compatibilità tra aspettative industriali e di sviluppo, diverse tra loro, tutte da salvaguardarsi nella massima misura». Serve la presentazione di un piano industriale per una fase transitoria che «raccolga le risorse per una diversa e futura ricollocazione delle riparazioni navali, all'interno del Porto di Livorno, mediante la realizzazione di un ambizioso bacino galleggiante».

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