La Nazione Livorno - sabato - Concordia, altra beffa: il relitto sarà rimossodagli americani

• by Formazione
  
• 23.apr.2012

Il gruppo Titan avrebbe vinto la gara battendo Neri e gli olandesi: a Livorno sfumail business della demolizione

Antonio Fulvi
LIVORNO
LA NOTIZIA non è ancora ufficiale, ma sul sito internet dei Lloyd’s di Londra, che operano a stretto contatto con la commissione londinese, la gara per rimuovere il relitto della Costa Concordia sembra ormai conclusa: con la vittoria, imprevista e per molti aspetti non gradita sul territorio, dell’americana Titan Salvage. Brucia in particolare la sconfitta dell’offerta della livornese Fratelli Neri in abbinata con l’olandese Smit, che è una delle più accreditate società di grandi recuperi del mondo. Anche perché le ricadute sul territorio, in caso di vittoria dei livornesi, sarebbero state certamente molto più sostanziose, trattandosi di un’operazione valutata intorno ai 200 milioni di dollari. E che si sperava potesse coinvolgere il grande bacino di carenaggio di Livorno, il più vicino al relitto tra i pochi in grado di accogliere la carcassa colossale della nave una volta riportato a galla. In attesa dell’ufficialità, e anche di conoscere in che modo la Titan intenderà procedere per il recupero del relitto, il mondo marittimo e quello politico si sono già scatenati. Dalla Regione Toscana si sottolinea come lo stesso presidente Enrico Rossi due giorni fa fosse intervenuto con una nota che chiedeva con forza di coinvolgere il territorio- che tanto è stato danneggiato dal naufragio, anche sul piano dell’immagine-nelle operazioni di recupero del relitto.

DA PARTE SUA l’impresa Neri non rilascia dichiarazioni, ma è evidente l’amarezza: anche perché in abbinata a Smit e a Labromare- l’altra azienda livornese coinvolta nelle operazioni di recupero del carburante sul relitto - Neri aveva messo insieme proprio nell’operazione carburante un cospicuo patrimonio di elementi tecnici molto utili agli interventi successivi; ed aveva ottenuto la piena fiducia delle istituzioni e della gente del Giglio per aver lavorato bene, in perfetto abbinamento con il raggruppamento temporaneo d’imprese Castalia, che è il braccio operativo del ministero dell’Ambiente a fianco delle Capitanerie. Rimangono da capire, al momento, quasi tutti i punti che hanno convinto la commissione della London Offhore Consultants (LOC) a preferire l’offerta di Titan, in abbinamento alla Micoperi di Genova e –si dice- anche con il supporto a latere dell’altro colosso olandese Mamoet (quello del recupero del sottomarino russo “Kursk” nel mare di Barents a circa 1000 metri di profondità).
C’è anche chi, sulla base di pareri di esperti marittimisti, sostiene che la Titan dovrà ugualmente servirsi del bacino di carenaggio di Livorno- come aveva proposto la Neri- perché il decreto legge 182 che recepisce le normative europee in fatto di rifiuti in mare ordina che questi ultimi vengano conferiti nel porto e nelle relative strutture più vicini. Poiché l’alternativa a Livorno sembrano essere i bacini di Palermo, Genova o Marsiglia, è evidente che il fattore distanza dal Giglio gioca nettamente a favore del porto toscano: a patto che nei tempi necessari per rimettere in galleggiamento il relitto- si parla di almeno 10 mesi-il bacino stesso venga reso operativo, cosa che ad oggi non si può dire.

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