la Nazione Cecina - Cecina-Rosignano il secondo lotto dell'autostrada

• by Formazione
  
• 06.mar.2012

«Il Pd non ha il coraggio di affrontare il problema»
I No Sat: «Se l’opera costa troppo, non la facciamo»

— CECINA - ROSIGNANO —
NESSUNO ha il coraggio di entrare nel cuore del problema: da una parte si vuole l’autostrada e dall’altra il pedaggio gratuito, ma non sarebbe meglio ammettere che non si può fare una spesa insostenibile, come è accaduto con le Olimpiadi a Roma? Il Coordinamento «No Sat» critica in modo netto politici, sindaci e rappresentanti del Pd che «sembrano tutti per il no (al progetto) i denunciano l’atteggiamento arrogante con cui un soggetto privato (Sat) ha respinto le osservazioni di un organo istituzionale (la Regione), contestano il progetto spezzatino, i costi troppo alti del pedaggio….peccato che non sia così, peccato che sia solo apparenza!»
LA VERITà è un’altra: «i politici affermano concordi che “I comuni del territorio chiedono garanzie sull’esenzione per i residenti” (presidente provincia Kutufà) e “noi faremo di tutto per ricordare un’altra volta che il pedaggio deve essere gratis per i residenti” (tra i tanti il segretario del Pd Rosignano Bagnoli). Dunque è chiaro che le amministrazioni Pd sono favorevoli all’infrastruttura, ma non vogliono che il costo dell’opera sia pagata dai residenti dei singoli comuni tanto che il Presidente Enrico Rossi ha chiesto un esenzione “per 20 km”».
«La contraddizione del volere (l’autostrada) ma non posso (pagarla) emerge tanto chiaramente da far arrossire —rileva il coordinamento No Sat — ma nessuno ha il coraggio di entrare nel cuore del problema. Il problema di chi paga o chi non paga il pedaggio è un falso problema perché alla fine tutti pagherebbero le conseguenze del pedaggio nel prezzo delle merci o nei costi della propria attività o per l’aumento del traffico locale.
LA PROVINCIA di Grosseto ha avuto il coraggio di usare il buon senso nelle osservazioni a Sat e ha dichiarato il 29 febbraio: “Sat si pone nelle condizioni di riscuotere immediatamente la tariffa nel tratto a Nord,  avvantaggiandosi dell’esistenza di un’opera praticamente già esistente, a fronte di un esiguo impegno finanziario” e che “la situazione della viabilità, senza un’alternativa al tracciato autostradale adeguata diventerebbe drammatica”.
Anche l’Europa, citata spesso dai sostenitori del progetto SAT si è espressa in tutt’altro modo. Nel suo libro bianco sui trasporti cita sì la Variante Aurelia come parte importante del corridoio Berlino-Palermo, ma non chiede in alcuna parte e in alcuna maniera, di trasformarla in un’autostrada a pedaggio e certifica che la Variante Aurelia va già bene così come è e non ha bisogno di alcuna modifica».

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