La Nazione - La proposta Gallanti: Un patto per le emergenze

• by Formazione
  
• 02.mar.2012

LA COPERTA È CORTA, ma Giuliano Gallanti ci prova lo stesso: e sulle regole per il lavoro in banchina, propone con un patto volontario che vincoli tutte le parti «a definire un percorso condiviso per la gestione delle emergenze lavorative». Un patto che, dice il presidente dell’Authority portuale, è stato approvato da sindacati, istituzioni e imprenditori, chiamati in causa per la seconda volta dopo l’incontro di dicembre scorso. Due gli obiettivi dell’azione proposta dall’Authority: capire, sulla base dei dati della cassa integrazione e degli straordinari forniti dalle imprese, qual è stato il reale impatto sul porto dello tsunami finanziario e della guerra tra poveri in porto per strapparsi i traffici. E, successivamente, definire le iniziative da adottare.
SUGLI STRAORDINARI, avere un quadro attendibile sembra difficile, se non impossibile. Il quadro dei dati parziali forniti dalle aziende offre comunque l’immagine di una forbice sempre più ampia tra chi, in presenza di una crescita dei traffici commerciali, ha raggiunto e in certi casi superato il tetto delle 250 ore di straordinari; e chi invece ha messo in cassa integrazione più di qualche lavoratore. Risultano circa 630 i dipendenti che a rotazione hanno usufruito degli ammortizzatori sociali.
IL PIANO proposto da Gallanti prevede la definizione di una «clausola sociale» che impegni tutti a definire per quanto possibile un metodo condiviso «di intervento in merito all’eventuale assorbimento di tutti i lavoratori licenziati o sul punto di essere mandati a casa». L’altro punto, imprescindibile per i sindacati, riguarda il rispetto delle regole in porto. Gallanti è stato chiaro nella risposta: «Stiamo analizzando i piani di impresa dei venti soggetti autorizzati allo svolgimento delle operazioni portuali — ha detto — e non possiamo più accettare i finti articoli 16, quelli che lavorano a giornata. Tutti devono essere richiamati al rispetto della legge 84/94, senza eccezioni».
«QUESTE e altre proposte — conclude il presidente dell’Authority — verranno messe nero su bianco all’interno di un “contratto sociale” che verrà redatto dai competenti uffici dell’Autorità portuale. Successivamente, imprese e sindacati si incontreranno per sottoscriverlo».
A.F.

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