La Nazione Livorno 6 febbraio - «Tito Neri», gara mondiale per rimuovere la Concordia

• by Formazione
  
• 06.feb.2012

IL DRAMMA DEL GIGLIO CONCORRENTI AMERICANE E GIAPPONESI
«Tito Neri», gara mondiale per rimuovere la Concordia
E’ tra le dieci aziende «invitate» dalla Costa Crociere

— LIVORNO —
E’ TUTTO ancora da decidere: sul come portar via il relitto della «Concordia» (nella foto) dal Giglio dovranno pronunciarsi le più importanti società mondiali di recuperi marittimi invitate dalla compagnia Costa. Significativo che tra le dieci — nordeuropee, americane e giapponesi — l’unica per il Mediterraneo sia la Tito Neri Srl di Livorno. I piani che le compagnie invitate — e che fossero interessate — devono presentare per il recupero del relitto dovranno essere inviati alla Costa Crociere entro l’inizio del mese prossimo, che li valuterà «insieme al comitato scientifico della Protezione Civile». Tempi strettissimi anche per scegliere il piano da adottare: entro marzo. La richiesta specifica che il relitto dovrà essere rimosso intero: ma ovviamente tutti sanno che le opzioni possono anche essere altre se la rimozione in blocco non sarà possibile. Il problema principale a questo punto non è tanto l’enorme massa del relitto, quanto il fatto che è ormai sforacchiato come un colabrodo; e la classica soluzione di chiudere tutte le falle prima di pompar via l’acqua su una nave da crociera (piena di vetrate esterne, terrazze, e oggi anche fori praticati con l’esplosivo alla ricerca delle vittime ancora disperse) si presenta molto complessa.
DI CERTO, per l’operazione sono stati contattati i migliori. Eccone l’elenco completo: Smit Salvage (Olanda), Svitzer Salvage (Danimarca), Mammoet Salvage (Olanda), Titan Salvage (Usa, Resolve Marine Group (Usa, Miami), T&T Marine Salvage (Usa, Galveston) , Donjon Marine Inc (Usa, New York), Tito Neri Srl (Livorno), Fukada Salvage & Marine Works (Hiroshima, Giappone), The Nippon Salvage (Tokio, Giappone). Alcune di queste compagnie hanno effettuato recuperi celebri. E’ il caso di Mammoet che è riuscita a tirar su il relitto del sottomarino atomico russo Kursk affondato nel mare del Nord per una esplosione interna (fu una tragedia seguita in tutto il mondo perchè parte dell’equipaggio sopravvisse nel relitto per qualche giorno). O della giapponese Fukada che ha recuperato le torri dei cannoni della super-corazzata nipponica Yamato con un enorme pontone e una tecnica tutta speciale. Nessuna tuttavia si è ad oggi cimentata a togliere dalle scogliere sottocosta il relitto di un transatlantico da 110 mila tonnellate di stazza lorda.
Antonio Fulvi

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