Anche i residenti pagheranno il pedaggio - Il Tirreno Primo piano

• by Formazione
  
• 28.giu.2011

Matteoli gela le speranze dei sindaci, al massimo qualche agevolazione
 
 
 
Il governatore Rossi non molla sul Lotto zero: abbiamo un accordo con il governo, vigileremo
 
MARIO MOSCADELLI
 ROSIGNANO. Altro che pedaggio gratuito permanente. Dopo le parole del ministro Altero Matteoli - pronunciate ieri durante l’inaugurazione del primo chilometro di Tirrenica - la sensazione, e qualcosa di più, è che sindaci e presidente di Provincia strapperanno al massimo delle agevolazioni per i residenti. Dei “buoni chilometrici”, ma non l’esenzione totale.
 Parole in un certo senso confermate anche da Enrico Rossi. Sul tema del pedaggio, infatti, il governatore si è espresso così: «Tra il niente e l’infinito c’è una via di mezzo. E credo che ci siano i presupposti per ottenere delle agevolazioni».
 Il sistema di pedaggio. Ok dopo 43 anni l’inaugurazione del primo chilometro di Tirrenica, con tanto di barriera hi-tech a Vada, ma l’attenzione è stata soprattutto per il pedaggio che sarà applicato una volta che la Tirrenica sarà finita. Un’attenzione sollecitata anche dalle ultime prese di posizione di sindaci e forze politiche interessate dal tracciato, che hanno invocato l’esenzione permanente per i residenti. «Vi chiedo un favore - dice Matteoli - che è quello di non usare più la parola residenti. Perché l’Unione Europea non consente di non far pagare un’autostrada ad una parte di cittadini». Il termine residenti, secondo l’amministratore delegato di Sat Ruggiero Borgia, potrebbe essere sostituito con “abitudinari”. Ma il messaggio del ministro è sembrato non riferirsi solo ad un problema di semantica. «Noi abbiamo sempre parlato - spiega Matteoli - della possibilità di esaminare delle agevolazioni per coloro che abitudinariamente prendono l’autostrada per recarsi al lavoro nello spazio di pochi chilometri. I sindaci devono capire che il pedaggio si paga in tutta Italia: non capisco perché alcuni cittadini non devono farlo». Insomma, si annuncia tutta in salita la partita che gli enti locali dovranno giocare sul fronte del pedaggio.
 Una partita il cui fischio d’inizio è previsto per la fine del prossimo luglio: è questa la data indicata per l’avvio della Conferenza dei servizi sul progetto definitivo che va da San Pietro a Palazzi a Tarquinia. Ed è in questo tavolo tecnico che si deciderà, una volta per tutte, il sistema di pagamento definitivo del corridoio. Ma più di un indizio porta a pensare che Sat - in nome della bancabilità del progetto tutto a carico di privati, come hanno ricordato ieri Gennarino Tozzi dg di Autostrade e Pietro Ciucci presidente di Anas - potrà concedere degli abbonamenti, dei bonus chilometrici.
 Discorso leggermente diverso per il primo lotto, quello in cui è inserita la barriera inaugurata ieri mattina. Lotto che va da Rosignano a Palazzi e che, secondo i calcoli di Sat, sarà finito nel giugno prossimo. E da allora si inizierà a pagare. Quanto? 0,60 centesimi per 4 chilometri. Questo significa che la tratta Rosignano-Livorno costerà (per le auto) 5 euro e 40, mentre quella Rosignano-Collesalvetti 4,30. «In questi giorni - spiega Borgia - ho letto le dichiarazioni dei sindaci sul pedaggio. Posso solo ribadire i termini dell’accordo sottoscritto proprio a Livorno nel 2009 e prescritto dal Cipe: l’esenzione per i residenti della Bassa Val di Cecina per i primi 5 anni con l’uso del telepass (che sarà gratuito solo il primo anno, ndr)». E poi? A quel punto sarà pronto tutto il tracciato e scatterà quel sistema di tariffazione che sarà approvato nella prossima Conferenza dei servizi. «Sistema - continua Borgia - che potrà essere rivisto nel 2022, alla scadenza del primo piano finanziario».
 La barriera e il Lotto zero. Se sul pagamento lo scontro continua, giudizi unanimi sull’efficacia che avrà sul traffico la nuova barriera (costo totale del primo chilometro 20 milioni di euro). «È vero - dice Rossi - che siamo qui per tagliare il nastro ad un solo chilometro di Tirrenica, ma credo che ci sia lo stesso da festeggiare. Perché finalmente sarà eliminato il grosso problema delle code che ogni fine settimana d’estate, e non solo, tartassa migliaia di automobilisti. Questo casello significa, ad esempio, meno stress e meno inquinamento».
 Poi Matteoli: «Vorrei chiedere ai livornesi, soprattuto a quelli che lavorano al porto, se hanno un’idea di quanto sia costata la non realizzazione di questa infrastruttura». Un cenno anche al Lotto zero Maroccone-Chioma. «Abbiamo siglato - afferma Rossi - un accordo col governo per realizzare l’opera contestualmente alla Tirrenica. E su questo vigileremo».

IL PROBLEMA
 
Svincolo rebus, la segnaletica inganna
 
 
 
 
MA.MO.
 ROSIGNANO. Dopo il battesimo della barriera, alle 14 questo primo chilometro di Tirrenica è stato aperto al traffico. Chilometro che per quasi un anno non comporterà costi aggiuntivi sul pedaggio autostradale, visto che il pagamento potrà scattare solo alla fine dei quattro chilometri pronti nel giugno 2012.
 Qualche problema per la segnaletica, soprattutto per i veicoli provenienti da sud. Una volta arrivati davanti alle porte del casello, infatti, la direzione “Livorno” è indicata solo per chi entra in A12. Ma in realtà è possibile raggiungere il capoluogo anche attraverso una porta, l’ultima a destra, con indicazione “Rosignano Marittimo”. Una segnaletica forse riduttiva, visto che da questo varco - attraverso un percorso che costeggia per 800 metri la Tirrenica - si può risalire sulla Variante Aurelia per raggiungere, ad esempio, Castiglioncello o il Romito. Anche questo ultimo percorso sarà gratuito fino al completamento del primo lotto. Lo stesso discorso vale per le tre porte dedicate al traffico della Variante da nord: fino al prossimo giugno si potrà proseguire sulla Ss1 verso sud liberamente. Sempre a proposito di cartelli, qualcosa da registrare alle rotatorie della nuova bretella che collega la Variante (tra il vecchio e il nuovo casello) e la 206. Bretella che, una volta che il primo lotto sarà finito, sarà l’unico modo per evitare di pagare.
 Una curiosità: nel piazzale della barriera, Sat ha intitolato un’edicola votiva alla Madonna di Montenero (presente ieri il vescovo di Livorno Simone Giusti). «Questa Madonna - dice Borgia - è la protettrice della Toscana, territorio a cui Sat si sta legando sempre di più».

Borgia (Sat): «Ribadisco l’esenzione ai residenti dei comuni della Bassa val di Cecina per i primi 5 anni»
 
Il primo lotto costerà 0,60 centesimi
 
A pagamento da giugno 2012. Viabilità alternativa: da settembre via ai lavori
 
 
 
 
MARIO MOSCADELLI

 ROSIGNANO. Alle 14 di ieri è stato aperto al traffico la nuova barriera della Tirrenica. Una prima pietra, che al momento non va a incidere sulle tasche degli automobilisti. Ma non sarà così per molto: dalla prossima estate, infatti, s’inizierà a pagare. Quanto? 0,60.
 Questo, infatti, sarà il prezzo da pagare per i 4 chilometri del lotto 1, quello che da Vada arriva fino a San Pietro in Palazzi.
 Il pedaggio locale. Dunque, i varchi ieri inaugurati e a disposizione di chi intende usufruire solo della Variante resteranno gratuiti fino al prossimo giugno. È questa la data indicata da Sat per la chiusura del primo lotto. A dire la verità, la trasformazione di questi chilometri in Variante terminerà molto probabilmente già alla fine dell’anno, ma come prescrivere il Cipe il pagamento potrà scattare solo quando saranno pronte anche le opere di viabilità alternativa concordate e coperte economicamente. E allora ecco che tutto sarà pronto la prossima estate (ma, vedendo i tempi in cui si è costruito il primo chilometro, non è escluso che questa scadenza sia anticipata). E sul pedaggio del primo lotto ieri è intervenuto Ruggiero Borgia, amministratore delegato di Sat. «Negli ultimi giorni - spiega Borgia, che nel suo discorso nel palco allestito alla barriera ha ringraziato le maestranze e le aziende che hanno permesso di anticipare di 6 mesi l’apertura di un chilometro “storico” di autostrada - è tornato alla ribalta la questione del pedaggio ai residenti, chiedendo chiarezza a Sat. Ma Sat chiarezza l’ha già fatta proprio qui a Livorno nel dicembre del 2009. E allora non faccio altro che ribadire quell’accordo, indicato chiaramente dal Cipe: cinque anni esenzione ai residenti dei dieci comuni della Bassa Val di Cecina attraverso l’uso del telepass». E poi? «Valuteremo che sistema applicare sulla base dei flussi di traffico e insieme a coloro che governano il territorio. Proprio come abbiamo fatto per la realizzazione del progetto del lotto 1: questo non è solo il progetto di Sat, ma di tutti, visto che sono state recipite molte delle osservazioni».
 La viabilità alternativa. Oltre al pedaggio, un altro aspetto che sta a cuore dei cittadini della Bassa Val di Cecina è la viabilità alternativa. Sul nostro territorio, sempre con riferimento al lotto 1, ci sono almeno quattro importanti opere: l’adeguamento della 206 dal Malandrone a Palazzi, l’allargamento di via Po a Cecina, la bretellina Morelline-Spiagge bianche e la circonvallazione a Vada nella zona del Conad. Ma quando partiranno questi lavori? «Abbiamo concluso l’operazione di possesso delle aree - spiega Luigi Massa, direttore tecnico di Sat - e a giorni inizieremo con i picchettaggi dei terreni interessati dagli interventi. Ma poco roba. Il grosso dei lavori, come concordato con i sindaci, inizierà nel prossimo settembre».

Protesta la titolare: che fine faremo?
 
Dall’area di servizio Eni «In 9 rischiano il posto»
 
 
 
 
 ROSIGNANO. Mentre nel piazzale del nuovo casello Sat brindava all’apertura del primo chilometro di Tirrenica, a poche centinaia di metri c’erano nove lavoratori che di far festa non ne avevano nessuna voglia. Sono i dipendenti dell’area di servizio Eni sulla Variante, il cui destino sembra la chiusura. Non non ora, il prossimo giugno. «Il problema - spiega Paola Mazzoni, titolare dell’impianto - è che nessuno ci dice niente. Da Sat non abbiamo avuto risposte sul nostro destino e nemmeno da Eni. C’è chi dice che chiuderemo, altri che andremo avanti anche con la fine del primo lotto. Voci, ma niente di concreto. Io qui ho padri e madri, a cui non so cosa dire. Non so se garantirgli un posto di lavoro o di dirgli di iniziare a guardarsi intorno». Una cosa è certa: la concessione di questo impianto scadrà nel giugno del 2012.

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