Banchine tutte occupate, respinta crociera - Il Tirreno Livorno

• by Formazione
  
• 06.mag.2011

 
Nave con 2500 turisti a bordo deve dirottare su La Spezia, potrebbero saltare altri scali  
 
 
 
 
CRISTIANO MEONI  


 
 LIVORNO. La Brilliance of the Seas, nave da crociera della Royal Caribbean, non ha potuto attraccare a Livorno perchè ieri, in porto, non c’era una banchina libera. La nave ha così dovuto dirottare su La Spezia, dove ha sbarcato i 2500 passeggeri diretti alle città d’arte della Toscana. Era già successo una volta l’anno scorso che una nave da crociera venisse respinta. Ed è molto probabile che accadrà ancora molte volte.
 «Le navi da crociera sono tante e la banchine grandi poche, questo il punto» ammette il presidente della Porto 2000 Roberto Piccini. Che però stempera l’allarme: «Anche quest’anno riusciremo a tamponare il problema».
 Il problema, però, intanto ieri c’è stato: la Brilliance ha sbarcato i passeggeri nella rada del porto di La Spezia con i “tender”: una parte di loro ha poi raggiunto le città d’arte della Toscana, accollandosi venti minuti di pulmann in più per Pisa e quaranta per Firenze.
Tutto esaurito
 Mercoledì la Brilliance oh the Seas, attraverso l’agenzia Medov di Livorno, aveva fatto la richiesta di accosto alla capitaneria: richiesta respinta per mancanza di banchine di dimensioni tali da poter accogliere la nave, lunga 294 metri. Occupato l’Alto Fondale (banchina in concessione alla Cilp-Compagnia Portuale) con tre navi all’ormeggio; occupato pure il Molo Italia, con due navi di prodotti forestali destinate a Scotto - che opera in regime di accosto riservato; e impegnati tutti gli ormeggi della Darsena Toscana, sia sulla Sponda Ovest che sulla Sponda Est. Una situazione eccezionale, probabilmente dovuta al fatto che gli armatori hanno anticipato a ieri il lavoro previsto per oggi, nel timore che venisse bloccato dallo sciopero generale indetto dalla Cgil.
Dirotta su La Spezia
 L’unica banchina disponibile, la 75, non consentiva l’ormeggio della Brilliance, potendo al massimo ospitare navi di 200 metri. E così il comandante della nave ha dovuto dirigere la prua su La Spezia, con la conseguenza che è saltato tutto il lavoro legato all’arrivo della nave a Livorno: quello del vasto indotto di taxisti, autisti di pulmann, guide turistiche, ormeggiatori, piloti del porto, rimorchiatori, commercianti del centro. Una perdita di svariate decine di migliaia di euro, considerando che il 30% dei turisti sbarcati dalle crociere resta in città con una spesa media pro capite di 50 euro. A cui vanno aggiunti i mancati introiti per la Porto 2000 (4,50 euro di tassa a passeggero).
Il peggio ha da venire
 E ieri c’era una sola nave da crociera. Vero è che le banchine erano eccezionalmente piene di traffici commerciali. Ma in alcune giornate, dalla prossima settimana, le navi da crociera in arrivo saranno quattro, anche cinque, e quasi tutte di trecento metri di lunghezza. Mercoledì prossimo sono calendarizzate quattro navi di cui tre di trecento metri di lunghezza, e così sarà quasi sempre nei giorni di martedì e mercoledì per tutta la stagione estiva. Per avere la certezza che altre navi non vengano dirottate a La Spezia, bisogna sperare che, nei giorni di punta del traffico crocieristico, vi siano poche navi commerciali: insomma che il porto lavori di meno. Un paradosso.
 Il presidente dell’Autorità Portuale Giuliano Gallanti ha appreso ieri pomeriggio della toccata saltata: «E’ una cosa che il porto di Livorno non può accettare e che conferma, una volta di più, l’esigenza di dotare lo scalo di una moderna stazione crociere».
 
«Ce la caveremo anche stavolta»  
 
Piccini stempera l’allarme: un caso eccezionale  
 
 
 LIVORNO. «Un caso eccezionale, dovuto allo sciopero generale che ha anticipato al giovedì il lavoro previsto per il venerdì. Ho motivo di ritenere che anche quest’estate, nonostante le molte toccate previste nelle stesse giornate, riusciremo a tamponare il problema». Il presidente della Porto 2000 Roberto Piccini non è allarmato per quanto successo con la Brilliance of the Seas, la nave dirottata a La Spezia per mancanza di banchine. «E’ stato veramente un caso - dice Piccini - Le navi che arrivano domani (ndr oggi) ad esempio sono ben 3 tutte hanno trovato l’ormeggio». Forse anche perchè c’è lo sciopero e le banchine sono libere. «A me però interessa più sottolineare il lavoro che stiamo facendo in prospettiva. Stiamo lavorando su tre fronti. Il primo: utilizzare la sponda nord del Molo Italia, che dovrà essere dragata. Il secondo: utilizzare gli accosti 46 e 47 dell’Alto Fondale, considerato che la Dole si sposterà al Reefer Terminal e che, in ogni modo, le navi bananiere sono solo 45 all’anno. Il terzo: utilizzare la banchina 75, che andrà dragata per consentire l’ormeggio a navi più grandi di quelle che riceve adesso». E però servirà del tempo per portare a compimento il programma. E nel frattempo? «Dobbiamo lavorare giorno per giorno ma sono convinto che anche quest’anno ce la faremo. Nessuno ha la bacchetta magica ma con una seria programmazione si può dare al traffico crocieristico gli spazi che merita». L’idea del terminal crociere nella zona della stazione marittima, sulla quale di sta impegnando l’Autorità Portuale, «è una risposta positiva che va portata avanti». (c.m.)

I commercianti preoccupati  
 
«I crocieristi per noi essenziali»  
 
 
 
 LIVORNO. «Per noi sarebbe un dramma perdere i crocieristi. Dal 1995 a oggi, gli unici turisti che si sono visti a Livorno sono loro. I commercianti ci hanno creduto, molti si sono organizzati per fare orario continuato, e non fa piacere sapere che 2500 turisti se ne sono andati altrove». Maria Teresa Talarico, già presidente della Confesercenti, battagliera commerciante di via Grande, è tra gli operatori più convinti che il business crociere sia una risorsa per il commercio cittadino. «La crisi del commercio è profonda e le crociere sono tra le poche risorse che possono risollevare il settore. Le istituzioni devono attivarsi per evitare che nelle prossime settimane Livorno perda altre navi da crociera». «Purtroppo si sono avverate le previsioni che aveva fatto l’amministratore della Porto 2000, Guido Asti - commenta il presidente di Confcommercio Giannantonio Cesari - Livorno è al top nell’accoglienza delle navi da crociera, ma se vuole restarci deve fare politiche di investimento, non dormire sugli allori di una facile rendita di posizione. Noi ci siamo mossi con una serie di progetti per venire incontro al traffico crocieristico, anche gli altri facciano la loro parte. E’ un peccato perdere queste navi: se poi perdiamo anche gli armatori, sarà difficilissimo riconquistarli». (c.m.)
 

 
Trecento metri con tutti i comfort
 
 

Trecento metri con tutti i comfort
Costruita nel 2002, la Brilliance of the Seas fa parte della flotta Royal Caribbean. Impegnata nelle crociere nel Mediterraneo, ha una lunghezza di 293 metri e una larghezza di 32 e una capacità ricettiva di 2500 passeggeri, che vanno ad aggiungersi agli 800 membri dell’equipaggio. La nave dispone di tutti i comfort tra cui: parete per arrampicata, pista di pallacanestro/pallavolo, palestra, spa, mini-golf, simulatore di golf, discoteca, discoteca per giovani, Adventure Ocean (zona per bambini), 2 piscine per adulti di cui una coperta, 3 vasche idromassaggio, 1 buffet con area all’aperto, 1 ristorante à la carte, sala conferenze e riunioni, galleria d’arte, biblioteca, cinema, teatro, area shopping, internet.
 Gallanti convoca i litiganti e li invita a fare la pace  
 
  Indiscreto
 
Divisi da mesi di polemiche pubbliche e carte bollate, si sono ritrovati allo stesso tavolo, ieri mattina, convocati dal presidente dell’Autorità Portuale Giuliano Gallanti. Con il presidente di Ltm Renzo Conti c’erano il presidente della Compagnia Portuale Enzo Raugei - in rotta con Conti per il controllo della società dei traghetti - l’amministratore delegato di Tdt Giannini e il rappresentante di Sintermar Corrado Neri, concorrente di Ltm e dei portuali. Non è ancora il momento di fumare il calumet della pace, ma Gallanti ha voluto spiegare loro che è venuto il tempo di smettere di farsi la guerra. Sarà arrivato il messaggio?

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