Via libera a Gallanti da Camera e Senato - La Nazione Livorno

• by Formazione
  
• 07.apr.2011

AUTHORITY NOMINA IN ARRIVO, ORA LA «CORSA» È SUL SEGRETARIO  
 

 di ANTONIO FULVI
— LIVORNO —
L’AVVOCATO Giuliano Gallanti potrebbe essere nominato presidente della Port Authority labronica anche entro la prossima settimana. Il parere delle commissioni parlamentari sulla sia nomina — parere necessario anche se non vincolante — è stato ampiamente favorevole. La commissione del Senato ha approvato a fortissima maggioranza — un solo astenuto, tutti gli altri favorevoli — la candidatura di Gallanti, illustrata nell’occasione dal senatore livornese Marco Filippi (Pd), che ha fatto anche la storia della successione a Roberto Piccini fino alla nomina di Gallanti come commissario. Singolare — dai testi parlamentari — la giustificazione data da Filippi alla proposta di nominare Gallanti come presidente: «L’assenso del presidente della giunta regionale toscana alla nomina dell’avvocato Gallanti — ha dichiarato il senatore Filippi in commissione — è stato motivato dalla necessità di evitare il protrarsi del periodo di commissariamento del porto di Livorno e si è scelto pertanto di accettare la nomina a presidente del commissario straordinario». Una inversione tra causa ed effetto non male.
ANCHE la commissione parlamentare della Camera ha discusso nella giornata di ieri, dopo un paio di rinvii, la candidatura Gallanti. Per cui, completato l’iter burocratico, l’attuale commissario può essere nominato presidente con decreto del ministro Matteoli. Scontata la nomina di Gallanti alla presidenza, rimane invece ancora aperta la vicenda della segreteria generale. Di nomi ne sono stati fatti più d’uno, anche se in «pole position» rimane quello di Federico Barbera, attuale direttore del Terminal Calata Orlando e presidente nazionale di Fise-Uniport, la federazione delle imprese portuali ben rappresentata in particolare al centro e sud Italia. Barbera, che era stato candidato dal comune di Brindisi alla presidenza della Port Authority locale, avrebbe rinunciato a favore della segreteria generale dell’Autorità di Livorno, anche in accordo con le istituzioni locali e con lo stesso Gallanti. Ciònonostante sono circolati anche altri nomi, tra i quali quello del comandante Angelo Roma — che ha respinto immediatamente ogni tentativo di proposta — quello del direttore di Assindustria Umberto Paoletti e di recente anche quello del dirigente della Lucchini Francesco Semino, anch’egli ai vertici dell’Assindustria livornese. Secondo le indiscrezioni, Gallanti potrebbe comunque tenersi l’attuale segretario generale avvocato Giorgio Gionfriddo fino alla scadenza del contratto, a luglio.  
 
COMPAGNIE MOBY E LAURO-CIANO-FANFANI  
 
Gara a due per aggiudicarsi la Toremar
 
SONO RIMASTE in due, ma finalmente due buone: perché la terza cordata che si era «affacciata» nella gara per la privatizzazione di Toremar ha tirato i remi in barca ed ha dato forfait. Annullando la propria offerta prima ancora che venissero aperte le buste: e confermando l’ipotesi avanzata su queste pagine nei giorni scorsi che il suo gioco fosse stato scoperto e che dietro la «misteriosa» offerta ci fosse l’ex boss di Tirrenia Franco Pecorini in joint-venture con un armatore greco dei traghetti. Contro l’indiscrezione che voleva in gara Pecorini si erano immediatamente scatenati i sindacati, che accusano l’ex amministratore delegato di Tirrenia di aver lasciato alle casse dello Stato un buco colossale, nel quale ha da piangere anche Toremar che ha un credito con Tirrenia di 9 milioni di euro quasi certamente perduti.
DA QUI, vista l’aria che tira, la terza offerta per la gara è stata ritirata. Le buste delle due cordate rimaste, cioè la Moby Line e la Lauro-Ciano-Fanfani, saranno aperte lunedì prossimo dalla commissione regionale. Anche la nomina della commissione, composta tutta da tecnici ed amministrativi interni alla Regione, è stata fatta in gran segreto, con i nomi dei componenti che ancora oggi non sono noti. L’apertura delle buste sarà seguita dalla valutazione delle due offerte con corrent: valutazione che richiederà almeno una decina di giorni di tempo.
LA PROCLAMAZIONE del vincitore della gara sarà fatta entro la fine di aprile: nei termini concessi dalla Comunità Europea per passare sia la compagnia di Stato sia quelle regionali ai privati. Sembra probabile che solo la Toremar riuscirà a completare il proprio iter di gara nei termini stabiliti da Bruxelles: per Siremar la gara è già andata deserta e si sta procedendo a trattativa privata mentre per Tirrenia l’unica offerta rimasta in campo, quella della joint-venture tra Msc, Grimaldi e Gnv, è risultata nettamente inferiore al valore di gara.
Antonio Fulvi

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