«Livorno svegliati o il porto morirà » - Il Tirreno Livorno

• by Formazione
  
• 05.apr.2011

 
L’allarme dei lavoratori: «Senza una svolta non arriveremo alla pensione»  
 
 
«Licenziamenti e lavoro precario ma la città non ne parla: sembriamo diventati un posto di montagna...»  
 
CRISTIANO MEONI  

 
 LIVORNO. Il gigante Maersk ha ricominciato a ordinare la costruzione di mega-navi nei cantieri coreani. I traffici marittimi tornano a crescere a due cifre, la ripresa si sente nell’aria. Ma non a Livorno, dove invece c’è una insopportabile sensazione di declino. Un declino lento ma inesorabile, come seguendo un destino segnato. «Di questo passo non arriveremo alla pensione» gridano i lavoratori del porto, che ieri si sono riuniti in assemblea alla stazione marittima per dare la sveglia alla città, presenti i segretari nazionali della categoria Azzola (Cgil) e Tarlazzi (Uil). Una loro delegazione, nei prossimi giorni, chiederà un incontro al commissario dell’Autorità Portuale Gallanti e se non ci saranno risposte sulle questioni sollevate (vedi a fianco) «potremo arrivare ad azioni clamorose». A uno sciopero.
 Città distratta. Mentre in porto la guerra selvaggia tra terminal lascia sul terreno decine di posti di lavoro - ultimi in ordine di tempo, 18 esuberi alla Seatrag - la città sembra voltarsi dall’altra parte. E’ come se avesse rimosso di avere un porto che occupa 1500 persone e dà lavoro ad altri 6000. «Sembra che siamo diventati una città di montagna ma ti affacci e vedi il mare, le navi» sbotta Axel Lupi, uno dei duecento lavoratori accorsi alla stazione marittima.
 Imprenditori colpevoli Non siamo a Cortina nè a Firenze, siamo a Livorno. «E le istituzioni - attacca Simone Angella, il giovane segretario dei portuali Cgil - non possono non discutere di quello che sta succedendo in porto. La disattenzione del governo, con la cancellazione di qualsiasi investimento previsto, è palese, aggravata dal comportamento degli imprenditori. Si è scatenata una concorrenza selvaggia tra aziende che, con la riduzione delle tariffe, ha avuto come effetto quello di arricchire gli armatori. Il lavoro si è spostato e si è precarizzato, si è creata falsa occupazione, perchè gli assunti a termine al primo venticello si ritrovano disoccupati. Il personale che va in pensione non viene rimpiazzato, in più assistiamo a licenziamenti». Undici lavoratori non confermati dalla Ltm, 18 quelli che la Seatrag vuole licenziare: ecco il deleterio effetto «di una frammentazione del lavoro che ha raggiunto livelli estremi: quattro aziende che si occupano di traffici ro-ro non le ha neppure Rotterdam, come ha detto giustamente Gallanti. A cui chiediamo un governo forte e autorevole».
 I veri problemi. In sala, seduti o in piedi addossati al muro, le giacche arancio dei portuali, una nutrita pattuglia di lavoratori Seatrag, moltissimi giovani. Come Valerio Mantovani, delegato della Tdt, che legge dagli appunti: «Il porto non deve vivere alla giornata, invece succede proprio questo. I traffici internazionali sono in ripresa ma noi non li abbiamo visti. Qui a Livorno che si fa? Ci si indaffara coi giochetti di potere».
 Appassionano poco, in questa sala, i retroscena su chi sarà il prossimo segretario generale dell’Authority, sul futuro di Piccini e sulla strategia di Nardi. I problemi sono altri. «Pensiamo piuttosto a quello che potrà succedere in Compagnia Portuale, a luglio, quando scadranno i contratti di solidarietà» dice Lupi. Oppure alla situazione dei lavoratori della Seatrag, l’azienda del cabotaggio a cui è bastato perdere una linea (Strade Blu) per finire sull’orlo del baratro. «Ci chiedono di lavorare un anno e riscuotere quattro mesi: ma il mutuo chi me lo paga?».
Sulla stessa barca. Il colpo d’ala serve davvero, «e invece ci siamo rimpastoiati in un commissariamento - protesta Riccardo Barontini della Tdt - Ma io mi incavolo se penso che questo non è solo il nostro porto, è il porto della Toscana, e serve un impegno serio. Chiediamo a Gallanti di rivedere tutte le concessioni rilasciate per evitare che le aziende si facciano guerra l’un l’altra, rovinando noi lavoratori e mettendoci l’uno contro l’altro». E qui si alza, fragoroso, l’applauso.
 «Non voglio stare meglio io perchè sta peggio un altro» dice Michele Innocenti, e in questa idea di “comunità” c’è tutto il senso dell’assemblea. Ieri è toccato a Unicoop. oggi rischia Seatrag, domani può venire il momento della Compagnia, «sia chiaro, se non c’è un futuro per il porto non c’è futuro per nessuno di noi. Ed è una vergogna che a Livorno non si parli di quello che succede sulle banchine» accusa Roberto Pupi, delegato alla sicurezza. Manco fossimo a Cortina.
 
Rispetto delle regole e basta con le eccezioni  
 
 
 Regole: ecco la prima richiesta dei sindacati all’Autorità Portuale. Il rispetto delle regole che ci sono già, ma che sono state forzate negli ultimi anni, e la loro riscrittura quando siano superate. Tornare alla lettera della legge 84, alla distinzione tra aree in concessione e banchine pubbliche, eliminando le eccezioni che hanno permesso lo scatenarsi di una concorrenza selvaggia sugli stessi traffici.
 
Escavo dei fondali e collegamenti ferroviari  

 Investimenti: altro punto fondamentale sollevato dai sindacati. Il reinserimento di Livorno nel core network dei porti europei - che per ora non risulta - e il recupero degli investimenti infrastrutturali cancellati dal governo. L’accelerazione del potenziamento dei collegamenti ferroviari e dell’escavo dei fondali. A Gallanti e alle istituzioni si chiede un impegno forte e autorevole.
 
Troppe quattro imprese nel settore dei ro-ro  
 
 Aggregazioni: insostenibile che a Livorno ci siano più imprese che fanno lo stesso mestiere, dicono i sindacati. Emblematico il caso delle aziende che si occupano di traffici su rotabili. Sono ben quattro a spartirsi la torta: Ltm, il terminal “storico” dei traghetti, concessionario di un’area; Sintermar, che si è riconvertita ai ro-ro dopo aver abbandonato i contenitori; Unicoop Impresa; Seatrag. Troppe per consentire a tutte di sopravvivere.
 
Primo incontro dopo lo sciopero Le posizioni restano immutate  
 
 LIVORNO. Fumata nera tra sindacati e Ipercoop nell’incontro di ieri mattina, il primo dopo lo sciopero che il 26 febbraio ha paralizzato l’iper di Porta a Terra. L’azienda non ha portato nuove proposte e così le parti hanno deciso di aggiornarsi al 12 aprile. Da quest’incontro la Rsu si attende risposte concrete, in caso negativo l’assemblea dei lavoratori potrebbe essere riconvocata con la proposta di un nuovo sciopero.

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