Prolungamento 398, un progetto di 18 anni fa - La Nazione Piombino

• by Formazione
  
• 28.mar.2011

PIOMBINO ALLE 10 A VENTURINA LA MANIFESTAZIONE ORGANIZZATA DAL PD  
 
Sì all’autostrada, no al pedaggio Mobilitazione e scetticismo
 
 — PIOMBINO —
IN PIAZZA per l’autostrada. Il Pd ha chiamato a raccolta la Val di Cornia per questa mattina alle 10 a Venturina nella zona blu. Una manifestazione per dire sì alla realizzazione del Corridoio Tirrenico, ma no al pedaggio per i residenti e sì alle complanari. Ma tanti cittadini sono scettici sull’utilità di trasformare la Variante in Autostrada.
DOPO il dietrofront di Sat rispetto al progetto definitivo, ha iniziato a mobilitarsi il territorio: chi è a favore dell’autostrada, chi contro. Legambiente non ha aderito all’iniziativa del Pd, le liste civiche della Val di Cornia hanno ribadito la non necessità di trasformare un bene già pagato dai cittadini (come la Variante Aurelia) in autostrada regalandola ad un privato, in più pagando anche il pedaggio. E di danno sociale, se le cose resteranno in questi termini, ha parlato anche il presidente della provincia Giorgio Kutufà. Ma il Pd, proprio per ripartire dal vecchio progetto (2008) vuole riaprire il tavolo con il governo. E questa mattina a manifestare ci saranno anche i sindaci della Val di Cornia.
INTANTO i cittadini si sono mobilitati anche su facebook con il gruppo “No pedaggio sull’Autostrada Aurelia” che da mesi insiste sulle problematiche interconnesse alla trasformazione della variante in autostrada si dice soddisfatto del fatto che, dopo le liste civiche, anche «il Pd abbia preso coscienza dei rischi per il nostro territorio legati a questa operazione» e si augura che stamani si aggreghino alla manifestazione «anche gli altri partiti di maggioranza e di opposizione e tutti i cittadini. Per quanto riguarda lo slogan «sì all’autostrada, no al pedaggio per i residenti, sì alla viabilità alternativa» siamo totalmente d’accordo – continua il gruppo - ma come liberi cittadini desideriamo anche fare su questo slogan delle osservazioni. Riteniamo indispensabile l’opera, ma su chi sia l’esecutore materiale dei lavori, e su come questa venga realizzata, abbiamo invece molte perplessità. Ed inoltre la realizzazione dell’Autostrada sulla Variante Aurelia toglie di fatto ai cittadini un bene, la strada a 4 corsie, realizzato con i soldi di tutti, e lo cede ad una società privata. Ricordiamo inoltre la pericolosità della vecchia Aurelia». E la questione sicurezza è quella che fa preoccupare di più i cittadini.
Maila Papi  

PIOMBINO LA GIUNTA DELL’ALLORA SINDACO FABIO BALDASSARRI LO INSERI’ NEL PIANO REGOLATORE  
 

 — PIOMBINO —
IL PROLUNGAMENTO della 398 fino al porto, con un tracciato che passava lato monte, quello oggi più probabile, come ha fatto intuire il sindaco di Piombino, viste le difficoltà dell’attraversamento del cuore dello stabilimento Lucchini anche su sopraelevata, fu addirittura proposto diciotto anni fa dalla Confesercenti. Era il 1993 quando fu presentato il piano regolatore. In quei giorni il Comune di Piombino, era sindaco Fabio Baldassarri, decise di esporre i pannelli esplicativi del piano regolatore nel salone della Pubblica Assistenza per far conoscere ai cittadini le caratteristiche del piano e poter quindi avanzare le rituali osservazioni. Alcune persone che allora facevano parte del consiglio della Confesercenti, ricordano di aver presentato al Comune un nutrito pacchetto di osservazioni emerse e discusse nel Consiglio Direttivo dell’associazione. Tra le proposte, che vennero esplicitate anche in un incontro diretto con l’amministrazione, due riguardavano la grande viabilità ovvero per la prima volta si indicò la Fiorentina Diaccioni (per la quale ci fu anche chi conferì alla Confesercenti il “Premio Attila”) ed il succitato percorso Capezzuolo-Porto passando proprio a monte. Il tracciato indicato transitava lungo la direttrice dei murales del Cotone recuperando spazio anche in una striscia all’interno dello stabilimento in un’area allora quasi inutilizzata, per poi entrare nel cantiere Siderco (oggi Città Futura) che si doveva trasferire, quindi passare sotto il ponte vicino al palatenda per poi risalire in prossimità del Bar Elba e proseguire per il porto. La proposta, verificata in via informale, trovava il consenso dei vertici di stabilimento di allora, ben lieti di evitare l’attraversamento della fabbrica, ma a quel tempo c’era da superare il problema dei convogli che portavano le paiole dall’acciaieria all’area Siderco e poi si doveva studiare una soluzione per le manovre dei carri siluro dall’altoforno all’acciaieria. E c’era anche il problema di un grosso traliccio della linea elettrica. Oggi la Siderco non è più un problema e la “strada a monte” potrebbe anche servire Città Futura. Forse a distanza di 18 anni la cosa potrebbe adesso diventare possibile, anche se il sindaco ha spiegata che “si va avanti con tutte le verifiche necessarie per la realizzazione di questo 2° lotto, il tavolo dovrà valutare tutte le possibili soluzioni tecniche, sia quella del percorso interno all’area industriale, ma anche altre che possano risultare fattibili, per giungere alla definizione di un tracciato conclusivo».

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