Beffa autostrada Kutufà : togliamo il progetto alla Sat - Il Tirreno Livorno

• by Formazione
  
• 15.mar.2011

 LIVORNO. Togliamo il progetto di autostrada Tirrenica alla Sat di Benetton e affidiamolo all’Anas. Perchè di nuova autostrada non si tratta ma solo di adeguamento della variante, peraltro con introduzione del pedaggio. E allora «che senso ha assegnare un bene pubblico a un privato per riaverlo, riadeguato in termini di sicurezza, se tutto va bene e non ci sono proroghe della concessione, nel 2046? Se si tratta di fare questo tipo di lavori, tanto vale affidarli alla stessa Anas, ovvero allo Stato». La proposta è in una lettera che il presidente della Provincia Giorgio Kutufà ha scritto al presidente della Regione Enrico Rossi.
 
LA PROPOSTA  
 
L’opera la faccia l’Anas  
 
 
 
Sarà fatta solo una terza corsia ma avremo il pedaggio Non mi pare un grande risultato per il nostro territorio  
 
 
Caro Enrico Rossi, anche a nome di tutti i sindaci della provincia ti ho richiesto un incontro urgente sulla questione del corridoio tirrenico alla vigilia della presentazione del nuovo progetto dell’Autostrada Rosignano-Civitavecchia da parte della Sat: un progetto che, nella sostanza, non è altro che la messa in sicurezza della Variante Aurelia.
 Questa scelta deriva dal tradimento da parte del Governo dell’accordo del 22 gennaio 2010 firmato dal presidente Berlusconi, dal ministro Matteoli e dal presidente Martini.
 Allora la previsione di spesa per il corridoio Tirrenico ammontava a 3.787 milioni di euro e comprendeva anche il Lotto Zero e molte opere compensative sul territorio, oltre, per una significativa parte del percorso, un’autostrada in sede autonoma. Un compromesso alto che poneva fine a un lungo scontro fra un partito che chiamo dell’Autostrada in sede propria, del quale ho sempre fatto parte, e quello che voleva rafforzare la viabilità sulla costa raddoppiando l’Aurelia.
 Il risultato, per il venir meno del pagamento nel 2046, anno di scadenza della concessione autostradale, del valore di subentro da parte dello Stato, - previsto in 3.556 milioni - comporterà un investimento della Sat ridimensionato da 3.787 milioni a 2 miliardi di euro. Si realizza così la contemporanea sconfitta di tutti e due i partiti di cui ho parlato, nessuna autostrada nuova e il raddoppio, meglio la messa in sicurezza della variante Aurelia, realizzata con l’imposizione del pedaggio. Non mi pare un grande risultato per il nostro territorio, che si paga la corsia di emergenza sulla Variante Aurelia, perché di questo, in ultima analisi, si tratta, con l’obbligo del pedaggio.
 Per ottenere il consenso a questa scelta così gravosa, si sono previste opere di compensazione nei vari Comuni molto inferiori a quelle dell’accordo del 2010 e senza la più significativa, il Lotto Zero Maroccone - Chioma.
 Un risultato, come vedi, molto magro. Ma, io, a questo punto, pongo subito una questione di fondo. Se non abbiamo una nuova autostrada, perché questo lavoro di adeguamento dell’Aurelia con il pedaggiamento, lo deve realizzare la SAT del Gruppo Benetton? Che senso ha consegnare un bene pubblico a un privato per riaverla, riadeguata, in termini di sicurezza, se tutto va bene e non ci sono proroghe della concessione, nel 2046? Se si tratta di fare questo tipo di lavori, tanto vale affidarli alla stessa Anas, ovvero allo Stato.
 Il privato, Benetton, non è che utilizzi capitali propri, fa un “project financing” chiedendoli al mercato, e la stessa richiesta può farla l’Anas.
 Questa valutazione mi porta a fare una considerazione più generale. La Toscana soffre di un’infrastrutturazione viaria carente. Tu, giustamente, ti sei posto questo problema come prioritario del tuo mandato e cosciente come sei, e lo siamo tutti, che non possiamo più contare sulle risorse pubbliche per lavori di ammodernamento, ti sei dichiarato disponibile ad esaminare il rafforzamento infrastrutturale sostenuto da pedaggi. Ecco allora la proposta: restituire come Regione la FI-PI-LI all’Anas chiedendole di attrezzarla con la corsia d’emergenza, e la stessa richiesta per l’Autopalio Firenze -Siena. Mettiamo insieme il completamento della Due Mari e il lotto Zero e chiediamo all’Anas un maxi project financing che rilanci con forza la Toscana e accettiamo il pedaggio su tutti questi tratti. Aggiungo un’ulteriore proposta: per i residenti in Toscana non un pedaggio “a consumo”, ma come si fa in Svizzera, un pagamento con il bollo annuale a forfait, mentre per i cittadini extra regione un pedaggio legato all’effettiva percorrenza.
 Con questa mia proposta cerco di conciliare l’esigenza ineludibile di rafforzare gli assi viari e, nello stesso tempo, ricercare la sostenibilità economica. Diamo, quindi, alla Regione una grande scossa, chiamiamo i nostri concittadini a un sacrificio misurato, ma accompagnato da un miglioramento. Come vedi, una proposta, come sempre discutibile, non una sterile protesta, ma un’assunzione di responsabilità di una classe dirigente allargata, capace di risolvere sul territorio quei problemi che il tradimento degli impegni del governo Berlusconi ci scarica con inaccettabile indifferenza.
Kutufà è presidente della Provincia di Livorno

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