Lotto Zero, cadono le ultime speranze - Il Tirreno Rosignano

• by Formazione
  
• 11.mar.2011

Bargone gela Kutufà, il Comune si infuria: il governo se ne infischia degli accordi 
 
Presentato il nuovo tracciato con il taglio drastico alle opere collaterali in favore dei territori  
 
MAURO ZUCCHELLI  

 LIVORNO. Il presidente della società autostradale Sat, Antonio Bargone, l’aveva detto senza tanti giri di parole davanti al taccuino del cronista del Tirreno già a ottobre: il Lotto Zero non si farà. Adesso l’ha ripetuto in forma ufficiale anche nel conclave di ieri in Provincia di fronte agli amministratori locali.
 Nel faccia a faccia a Palazzo Granducale è stato presentato il nuovo tracciato dell’autostrada che in realtà non è altro se non la trasformazione in autostrada dell’attuale superstrada fra Rosignano e Follonica. Con una appendice tutt’altro che marginale: d’ora in poi al tavolo del Cipe, nel confronto con il governo e di fronte all’Anas l’iter - a cominciare dalla formalizzazione il 24 marzo - proseguirà senza mettere nel pacchetto anche l’agognato prolungamento della Variante Aurelia fino a Chioma con un tunnel sotto il Romito. Arrivato fino all’ultima “curva” prima del traguardo nella conferenza dei servizi già nell’autunno di 21 anni fa, poi rimbalzato nel nulla.
 «E’ la “novella dello stento”, anzi direi la perenne presa in giro nei confronti delle istituzioni livornesi e dei cittadini», sbotta l’assessore Bruno Picchi: «L’accordo di programma si sta dimostrando per la nostra città soltanto carta straccia - aggiunge - perché sia il premier che il ministro hanno sottoscritto bugie e le hanno fatte sottoscrivere, sicuramente in modo inconsapevole, ai rappresentanti della Regione Toscana di allora».
 Alla firma di quell’accordo ufficialissimo a Palazzo Chigi - non cent’anni fa ma il 22 gennaio 2010 - guarda con amarezza anche il presidente della Provincia, Giorgio Kutufà: «Capisco che ci troviamo di fronte a un contesto finanziario più difficile di quello inizialmente ipotizzato, ma questo territorio non può subire ridimensionamenti così drastici nella realizzazione di infrastrutture viarie strategiche».
 Tutto nasce, come hanno ripetuto gli esponenti della società autostradale, dal fatto che, su diktat del ministro Tremonti, il governo ha azzerato sia il contributo pubblico sia il valore di subentro (i soldi che lo Stato avrebbe pagato nel 2046 al termine della concessione). Risultato: i meccanismi finanziari sono tali che il budget per l’opera è stato sforbiciato del 30%. Probabilmente, anzi di più.
 Il progetto-bis - riferisce la Provincia - comprende sì una serie di opere complementari (da definire «nei singoli ambiti comunali») «in numero minore però rispetto a quelle previste nel progetto precedente e sul quale era stato manifestato il consenso di tutto il territorio». Tagli a Castagneto (una strada lato mare) e a Bibbona (cancellato un cavalcavia). Ma è soprattutto Livorno a prendere la bastonata: siccome nessuno vuol accettare che dal progetto sia sparito il tunnel del Romito, ecco che le “compensazioni” restano nel freezer. Ci saranno ma non è dato capire né quali né come né dove: ammesso che, arrivando a tavola dopo che Piombino ha sistemato le intese per le sue opere, non si sia perfino da chiedersi “se”.
 Il tam tam politico racconta di un colloquio a tu per tu a Roma fra il ministro Matteoli e il governatore Rossi: avranno discusso anche della rabbia dei livornesi che si sentono buggerati per il progetto bis dell’autostrada senza Lotto Zero? Certo è che, sganciandosi dalla realizzazione dell’autostrada, la prosecuzione della Variante Aurelia fino a Chioma non si farà mai più: niente soldi pubblici, niente margini per un project financing con i privati.
 «Il Lotto Zero - dice l’assessore Picchi - non può continuare ad essere una delle tante opere, ma “l”’opera da realizzare. Per senso di responsabilità e per correttezza istituzionale, non abbiamo mai detto che senza il Lotto Zero non ci può essere il Corridoio tirrenico, perché avevamo certezza che sarebbe stata assunta come una forzatura della città capoluogo e questo non sarebbe stato giusto. Oggi però la città deve rivendicare, l’ho chiesto a Kutufà, un tavolo con il governo sostenuto dalla Regione affinché si discuta e si affronti la realizzazione del Lotto Zero: e non nel contesto generalizzato della viabilità in Toscana ma come opera a sé». E aggiunge: «E’ l’ultima riprova di come il governo di centrodestra agisce nei confronti della nostra città».

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