L'autostrada figlia della crisi Niente Lotto Zero e complanari - La Nazione Rosignano

• by Formazione
  
• 11.mar.2011

Amministratori locali sul piede di guerra per i «tagli» al progetto
 
 — LIVORNO —
L’ONDA LUNGA della crisi colpisce anche l’Autostrada Tirrenica: la notizia era già trapelata, ma ieri mattina a Palazzo Granducale, il dal presidente della Sat Antonio Bargone e l’amministratore delegato Ruggero Borgia hanno presentato un progetto riveduto e corretto al risparmio per il tratto Rosignano-Follonica.
Come si temeva l’opera di trasformazione della superstrada in autostrada non prevede più il «Lotto Zero», vale a dire il tratto Chioma-Maroccone che resterà lo stesso di 50 anni fa, pieno di curve e saliscendi, reso immortale dal film «Il sorpasso». Cancellate anche alcune opere di viabilità complementare che avevano lo scopo di alleggerire il traffico nei centri urbani con bretelle e complanari. Infine il pedaggio: non è stato chiarito nei dettagli come verrà applicata l’esenzione per i residenti, per quanto tempo sarà applicata e per quali tratti.
ALL’INCONTRO con i vertici Sat hanno partecipat il presidente della Provincia Giorgio Kutufà con l’assessore Piero Nocchi, i sindaci Stefano Benedetti di Cecina, Fiorella Marini di Bibbona, Fabio Tinti di Castagneto, Michele Biagi di San Vincenzo e Rossana Soffritti di Campiglia; gli assessori Bruno Picchi di Livorno, Margherita Pia di Rosignano, Lido Francini di Piombino. L’ipotesi di tracciato illustrata, verra formalizzata dalla Satall’Anas, per la necessaria approvazione, il 24 marzo. Il progetto non prevede barriere ai caselli di uscita e il pagamento del pedaggio avverrà attraverso un sistema di controllo elettronico. La riduzione delle opere complemetari, hanno spiegato i vertici Sat, è determinata dal venir meno del valore di subentro da parte dello Stato, previsto nel 2046. Per contro gli amministratori di Provincia e Comuni hanno rilevato come la riprogettazione dell’infrastruttura sia notevolmente diversa dall’originario progetto, con molte opere assenti, prima fra tutti proprio il Lotto zero. In questo senso è stato dato mandato al presidente Kutufà di chiedere un immediato confronto con la Regione e il Governo su questa nuova proposta, ed è stata ribadita la necessità di vedere comunque realizzato il tratto Maroccone-Chioma, con l’integrazione di altre ulteriori opere che interessano il resto del territorio. Anche per quanto riguarda la questione dei pedaggi i Comuni e la Provincia hanno chiesto che siano definiti con maggiore chiarezza i termini dell’esenzione dal pagamento per i cittadini residenti nei territori percorsi dal tracciato.
«PUR comprendendo che questa attesissima opera si pone in un contesto finanziario più difficile di quello inizialmente ipotizzato – ha sottolineato Kutufà - questo territorio non può subire ridimensionamenti così drastici nella realizzazione di infrastrutture viarie strategiche». «Non sono molto soddisfatta — spiega il sindaco di Campiglia Rossana Soffritti — ma adesso si apre la fase dell’approfondimento e vedremo se ci sono margini di miglioramento per il mio comune riguardo alle complanari Sat ha tagliato l’adeguamento di via Caldanelle e il sovrappasso su via dell’Aeroporto».
Luca Filippi  

IL SINDACO COSIMI  
 
«Era previsto negli accordi: Bargone non può decidere da solo»
 
«NESSUNO ci ha comunicato che siano stati tolti parte dei finanziamenti per l’autostrada, e non mi risulta che — come sostiene Bargone — sia cambiato qualcosa rispetto agli accordi sottoscritti da tutti per il lotto zero. L’amministratore delegato di Sat Antonio Bargone non può sostituirsi alle istituzioni». E’ duro il commento del sindaco Alessandro Cosimi, raggiunto a Firenze in una riunione per l’Anci, sulle dichiarazioni del top manager della società autostradale sulla cancellazione del «lotto zero». Caustico il commento del presidente della Camera di Commercio, Roberto Nardi: «La cancellazione del lotto zero confermerà il permanere di un problema urbanistico estremamente serio per la città, ma creerà anche un assurdo: cioè l’avere due tronconi di autostrada, la Sestri-Livorno e la Rosignano-Civitavecchia, collegare dal nulla, cioè da una strada provinciale peraltro bellissima come panoramica ma del tutto micidiale per il traffico. Siamo a uno dei tanti risultati demenziali di una scelta sulle infrastrutture sbagliata già vent’anni fa, quando fu deciso di costruire quel troncone di autostrada tra Collesalvetti e Rosignano che non ha risolto alcun problema di Livorno ed è risultata penalizzante anche per chi la gestisce». Antonio Fulvi

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