Non ci sono più i fondi per il «lotto zero» - La Nazione Livorno

• by Formazione
  
• 10.mar.2011

La conferma arriva da Antonio Bargone, amministratore delegato della Sat
 
 — LIVORNO —
PATATRAC, il «lotto zero» della sospirata autostrada Tirrenica non c’è più. Lo conferma Antonio Bargone, amministratore delegato della Sat, la concessionaria del gruppo Autostrade che ha l’incarico di costruire la Rosignano-Grosseto-Roma. Il nuovo progetto del tribolato collegamento sarà presentato a Roma alla fine della settimana e si sostituirà a quello approvato dal Cipe nel 2008 sulla base dell’accordo «definitivo» raggiunto tra Roma, le due regioni interessate e gli enti locali.
A FAR SALTARE il banco — riferisce Bargone in un’intervista al «Sole 24 ore» — è stato il ministero dell’economia che ha tagliato drasticamente i valori in ballo; per cui il tracciato concordato, che doveva correre a fianco dell’Aurelia, viene sostituito dalla trasformazione in autostrada della stessa Aurelia tra Rosignano e Civitavecchia, abolendo anche le previste varianti minori. In soldoni: malgrado gli impegni del governo centrale e della stessa Regione, il lotto zero (cioè il collegamento autostradale tra Livorno sud e Rosignano, forando la montagna del Romito) costa troppo nel nuovo quadro d’insieme, quasi mezzo miliardo di euro a fronte di due miliardi del nuovo costo dell’intera autostrada (contro i 3,7 miliardi del progetto approvato nel 2008). Risultato: il lotto zero «non è compatibile, non si può fare».
LA PRIMA REAZIONE è quella di Luca Ceccobao, assessore regionale ai trasporti: «Lo stato si è impegnato ufficialmente — ha dichiarato a caldo l’assessore — quindi trovi i soldi, i patti con il territorio devono essere onorati». Ma per Bargone, che il ministero dell’economia cacci un altro mezzo miliardo per il collegamento di 6 chilometri (sia pure a «canna unica») tra Livorno sud e Rosignano è praticamente impossibile.
CECCOBAO non è il solo ad aver reagito. Anche la Provincia di Grosseto è stata veloce a dire che al nuovo progetto non ci sta: «è irricevibile», una soluzione che trasforma l’Aurelia in autostrada, togliendo quindi — come succederà anche a sud di Livorno fino a Grosseto — ogni possibilità di collegamenti senza ticket per il traffico locale. E l’allarme adesso si allarga anche a Piombino, dove si teme per un altro accordo dato fino a ieri per blindato, la bretella tra l’autostrada e il porto. Bargone non ne ha parlato, ma genericamente ha ribadito che «non potranno esserci varianti» al tracciato dell’Aurelia. Un’altra pesante tegola in arrivo sulla testa dei piombinesi?
A. F.

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