Benetti raccoglie ordini a Dubai - La Nazione Livorno

• by Formazione
  
• 04.mar.2011

Il cantiere specializzato in super-yachts si mette alle spalle la crisi
 
 — LIVORNO —
CHIUDE domani, sabato, a Dubai, il salone nautico più esclusivo e lussuoso del Medio Oriente: e il cantiere Benetti rientra con un «portafoglio ordini» più che lusinghiero, con un valore delle vendite nell’area passato dall’8 al 20 per cento e tre megayachts consegnati negli ultimi dodici mesi. Il cantiere labronico ha partecipato con il gruppo Azimut esponendo sedici imbarcazioni su uno stand di ben 600 metri quadrati. Modello di punta di Benetti è il nuovo «Tradition 105», un modello particolarmente apprezzato anche su altri mercati e destinato a diventare una delle costruzioni di punta a Livorno. Sottolineando il crescente successo del marchio di lusso del gruppo, quello dei megayachts Benetti nell’area medio-orientale, un portavoce della società ha ricordato che la consegna di ben tre navi da diporto «livornesi» negli ultimi 12 mesi è un primato assoluto, che nessun altro cantiere al mondo è riuscito ad eguagliare. Tutto questo si rifletterà sul cantiere e sull’occupazione, in particolare con una crescita delle ricadute sull’indotto sia locale che dell’intera filiera nautica.
I SEGNALI provenienti da Dubai confermano che almeno nel comparto delle grandi navi private da diporto la più pesante crisi del secolo sembra avviata a rientrare. Dopo due anni di blocco o quasi degli ordini e dopo uno stillicidio di trattative portate all’estremo, con gli armatori che cercavano di spuntare condizioni a volte insostenibili per il cantiere, le cose hanno ripreso a marciare. I recentissimi sconvolgimenti nell’area del Maghreb certo non aiutano ma al momento il portafoglio degli ordini mette il cantiere livornese in condizioni di relativa tranquillità. Anche perchè un altro mercato in lusinghiera crescita è quello del Sud America, dove la situazione politica e sociale è molto più favorevole. Se gli ordini danno tranquillità al cantiere livornese dopo due anni di «cinghia tirata», rimangono problemi tecnico-logistici ancora da risolvere per poter lavorare al meglio: in particolare l’assetto del bacino Morosini, dove lo ship-lift non è ancora al meglio delle esigenze e dove le relative banchine interne vanno completate. Da definire anche gli assetti dell’area a servizio del bacino galleggiante «Mediterraneo», dove tra Benetti e Port Authority è in corso una valutazione tecnica
A. F.

Condividi