Porto, tre indagati per il pontone d'oro - Il Tirreno Livorno

• by Formazione
  
• 03.mar.2011

 
Piccini, Gionfriddo e Migheli coinvolti nell’inchiesta: perquisizione all’Authority  
 
 
 
Costato 650mila euro e mai usato: uno spreco di denaro denunciato dal Pdl I finanzieri controllano computer e server  
 
CRISTIANO MEONI  

 
 LIVORNO. Ci sono tre indagati nell’inchiesta che la Procura della Repubblica ha aperto sul noleggio di un pontone da parte dell’Autorità Portuale, costato 400mila euro l’anno e mai utilizzato. Si tratta dell’ex presidente dell’Authority, Roberto Piccini, del segretario generale dell’ente Giorgio Gionfriddo e del dirigente amministrativo dell’ente Sergio Migheli, responsabile del procedimento. L’ipotesi per la quale la magistratura procede è quella di falso in atto pubblico.
 Martedì mattina otto uomini del nucleo di polizia tributaria della Guardia di Finanza si sono presentati a Palazzo Rosciano, sede dell’Autorità Portuale, esibendo un mandato di perquisizione.
 Sono stati perquisiti gli uffici del settore contabilità, anche attraverso l’accesso ai personal computer e al server informatico, alla ricerca della documentazione sulla procedura che ha portato al noleggio del pontone Dakota.
 Sono state anche acquisite le delibere e le note dirigenziali sull’operazione. Copia del mandato di perquisizione è stata rilasciata al segretario generale dell’Authority Gionfriddo, che ne ha subito riferito al commissario Gallanti, assente al momento della perquisizione.
 La vicenda è stata sollevata, nel marzo 2010, con un’interrogazione parlamentare del deputato del Pdl, Riccardo Migliori. Ma a innescare l’inchiesta della magistratura, coordinata dal sostituto procuratore Massimo Mannucci, è stato un esposto presentato pochi mesi dopo dal consigliere provinciale del Pdl Benito Gragnoli.
 Il noleggio del pontone risale al febbraio 2009. L’Authority lo prese dalla Safim di Genova per posizionarlo sulla Calata Pisa, accosto 54, dove si era aperta l’emergenza Tirrenia. La Unicoop Impresa aveva appena conquistato i traghetti di Tirrenia ma per farli sbarcare all’accosto 54 aveva bisogno di un pontone.
 Il pontone fu noleggiato in tutta fretta, senza una gara pubblica. L’Autorità Portuale si limitò ad invitare alcune ditte e solo una risposa: appunto la Safim di Genova. Rispetto all’impegno di spesa di 650mila euro l’anno, l’affare fu fatto per circa 400mila euro l’anno, più le spese iniziali di trasporto e montaggio.
 Nel frattempo, era venuta meno l’esigenza di collocare il pontone sulla Calata Pisa, anche per problemi di sicurezza della navigazione evidenziati dai piloti e dalla capitaneria. L’Autorità Portuale aveva dunque deciso di metterlo sulla banchina Tripoli, in concessione alla società Ltm. Che però non l’ha mai utilizzato, non sapendo che farsene, avendo già abbastanza ormeggi.
 Non è dato sapere se, nell’inchiesta della Procura, sia confluita anche la tesi sostenuta nell’interrogazione parlamentare: e cioè che l’Autorità Portuale noleggiò il pontone Dakota quando, per il noleggio dello stesso, la Safim aveva in corso da mesi una trattativa con un’altra società livornese, la Sintermar. Trattativa che saltò, danneggiando Sintermar che stava avviando in quei mesi il lavoro delle auto, a vantaggio della concorrente Ltm e del gruppo Compagnia Portuale.
 Certamente la procura si sta concentrando sulle motivazioni che portarono al rinnovo del noleggio dopo un anno, nel marzo 2010, nonostante che il pontone non fosse mai stato utilizzato.
 Accuse che andranno verificate nel corso dell’indagine, che ancora non si è chiusa. E che andranno riscontrate con la posizione degli indagati. L’Autorità Portuale, anche con una poderosa memoria scritta subito dopo la polemica politica, ha più volte ricordato che il pontone è previsto da tutti gli atti di programmazione portuale approvati negli ultimi anni, tra i quali il piano operativo triennale. Il noleggio è stato effettuato in attesa dell’acquisto, che è stato fatto pochi mesi fa. Anzi, di pontoni ne sono stati comprati due, spesa 3 milioni 194mila euro, dalla Siman di La Spezia. Il primo che arriverà - 35 metri di lunghezza per 30 di larghezza - andrà a sostituire proprio il “Dakota”.

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