Privatizzazione Toremar: si ritira la Buquebus Italia - La Nazione Elba

• by Formazione
  
• 03.mar.2011

«Motivi economici per i troppi vincoli del bando»
 
 — LIVORNO —
L’AVVICINARSI dei termini di consegna delle offerte per la privatizzazione di Toremar accende i riflettori sui concorrenti. Su quelli che confermano la volontà di partecipare e su quelli che si tirano indietro. Una società si è tirata indietro ieri ufficialmente: la Buquebus Italia, filiazione della casa-madre uruguayana attraverso «Los cipreses Sa», ha annunciato di «non voler partecipare alla privatizzazione di Toremar per opportuni motivi economici nascenti da vincoli e rigidità del bando stesso». La compagnia, che fa capo al console dell’Uruguay in Toscana Silvio Fancellu, «ribadisce ancora una volta i propri interessi nel Mediterraneo- si legge in una nota- e riconferma la politica aziendale a suo tempo manifestata che troverà, in prossime iniziative, la propria immagine». La frase rimane abbastanza sibillina, anche se in apertura del comunicato «Buquebus Italia» conferma di volersi radicare nel Mediterraneo «nel rispetto della politica aziendale che vede il trasporto come parte di un progetto turistico da sempre attuato in tutte le iniziative del gruppo attraverso le proprie società di trasporto marittimo, aereo e terrestre».
CONFERMA invece il proprio interesse, e anche la totale mancanza di ostacoli giuridici e nel regolamento della gara alla sua partecipazione, la Moby Lines di Vincenzo Onorato. Come abbiamo riferito ieri i tecnici della compagnia della balena blu hanno attentamente ispezionato anche a Livorno le navi di Toremar per una migliore valutazione in vista dell’offerta telematica richiesta dalla Regione. Secondo l’avvocato Parente, portavoce della Moby, il fatto che la sua compagnia gestisca un cospicuo numero di slots sulla principale rotta della Toremar, la Piombino-Elba, non osta affatto all’ammissione alla gara: «tant’è che la Regione stessa- ha dichiarato l’avvocato di Moby- dopo l’attenzione dedicata a tutte le società che si sono proposte per la gara, ci ha ammesso a pieno titolo». Per Moby, e a questo punto per la stessa Toremar e per la Regione, i servizi svolti sull’Elba dalla compagnia della balena blu sono totalmente in regime di libero mercato, mentre quelli di Toremar sono inquadrati in un rigido protocollo di orari, tariffe ed obblighi di tipo sociale, in quanto ricevono contributi pubblici in cambio dei suddetti servizi. Non può dunque esserci sovrapposizione nè conflitto di interessi nel caso che Moby risultasse vincitrice della gara. Al più potrebbe essere necessario, a posteriori, verificare gli «slots» di Moby Lines e ricalibrarli perchè non si verifichi una posizione prevalente sul mercato. Secondo indiscrezioni, delle 11 società armatrici che avevano dichiarato il proprio interesse ed erano state ammesse a partecipare la gara, sarebbero rimaste in corsa poco meno della metà.
Antonio Fulvi

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