Piccini stoppa la Compagnia - Il Tirreno Livorno lunedì 3 gennaio

• by Formazione
  
• 03.gen.2011

 
 
«Non faremo blitz per impedire di lavorare a Sintermar»  
 
 
 
Stasera arriva un’altra nave di Grimaldi. I portuali minacciano esposto alla Procura  
 
 
 LIVORNO. Calma e gesso. L’Autorità Portuale non è intenzionata a intervenire repentinamente, già oggi, nella guerra che contrappone Compagnia Portuale e Sintermar. «Non vedo nessuna urgenza - dice il presidente dell’Authority Piccini - Il problema esiste ma bisogna mettersi a un tavolo e discuterlo pacatamente». Dunque non c’è da aspettarsi alcun blitz per interrompere le operazioni all’accosto 14/e, dove stasera tornerà una nave di Grimaldi, l’armatore napoletano che dal 1º gennaio è passato dal terminal Ltm (gruppo Compagnia Portuale) a quello di Sintermar. Stamani sulla scrivania di Piccini arriverà il verbale redatto dagli ispettori che venerdì mattina hanno effettuato un sopralluogo alla banchina dove era ormeggiato il traghetto per Tangeri. Gli ispettori hanno constatato che alle operazioni di imbarco stavano lavorando esclusivamente dipendenti di Sintermar (un’impresa art. 18), nonostante che le norme del porto prevedano che sulla banchina pubblica devono lavorare solo le imprese art.16. E l’accosto 14/e è banchina pubblica. La Compagnia Portuale, concorrente di Sintermar, ha chiesto che le autorità impediscano a Sintermar di lavorare con proprio personale. Ma non ci sarà nessun atto di imperio da parte dell’Authority, almeno oggi.
 «L’accosto 14/e può essere considerato una banchina pubblica - ragiona Piccini - Bisogna considerare che esiste un’ordinanza, tuttora vigente, che prevede che qualora un concessionario sia impossibilitato per ragioni oggettive a lavorare nella propria area, può farlo su un’area pubblica, a patto che utilizzi un’impresa articolo 16». Per operare le navi di Grimaldi, il terminalista Ltm ha utilizzato anche un’impresa articolo 16 (la Compagnia Portuale). Ma è noto anche a Piccini che negli ultimi mesi all’accosto 14/e lavoravano solo dipendenti di Ltm. «Dobbiamo tenere lo stesso comportamento, indipendentemente dall’operatore. E dobbiamo ragionarne pacatamente, senza farsi prendere dalla fretta, riunendo se del caso la commissione consultiva».
 L’Authority dunque sembra non voler assecondare i propositi bellicosi della Compagnia, che vorrebbe un intervento subito per mettere fine a quella che considera «una chiara violazione delle regole», come ha detto il console Raugei. E in Compagnia si minaccia addirittura di interessare della questione la Procura della Repubblica, come rivela un consigliere portuale. Già in passato un operatore si era rivolto alla magistratura penale per una questione analoga (l’agenzia marittima Fanfani, nell’aprile 2008). Ieri i dirigenti della Compagnia hanno concordato un appuntamento con uno dei più noti marittimisti italiani per decidere un’eventuale azione legale.
 Sintermar, da parte sua, tira dritto per la propria strada. Alla 19.30 arriverà la nave da Barcellona, che ripartirà per Valencia a mezzanotte dove aver imbarcato e sbarcato 150 trailer con proprio personale. La sfida continua.
C.M.  

IL CASO GRIMALDI  
 
I sindacati all’Authority: regole violate su quella banchina  
 

 LIVORNO. Gli accosti alla radice della Darsena Toscana (14/e, 14/f e 14/g) sono pubblici e pertanto vi possono operare solo aziende autorizzate ai sensi dell’articolo 16. Lo sostengono i rappresentanti dei lavoratori nella commissione consultiva in una nota inviata all’Autorità Portuale, alla Capitaneria e alle associazioni delle imprese portuali. Una nota in cui i sindacati invocano il rispetto delle regole. I sindacati ricordano che dai vari tavoli con le autorità «è emerso, come gli accosti 14 E poppiero 14 F e G, sono ormeggi pubblici regolati da una ordinanza congiunta con la Capitaneria mentre l’accosto 14E laterale rimane assentito alla concessione Tdt e vincolato prioritariamente all’utilizzo da parte della stessa società».. Tali accosti «dal punto di vista lavoristico, debbono essere assogettati alla vigente normativa che prevede, che le operazioni portuali che si svolgono negli accosti pubblici, vengano eseguite da una società art.16». Risulta invece ai sindacati «che le operazioni portuali, svolte su navi ro-ro in accosto alle banchine 14 E poppiero, siano state eseguite da una impresa già concessionaria di aree e banchine ai sensi dell’art 18, con personale alle dirette dipendenze senza ricorso, come previsto dalle ordinanze in vigore, trattandosi di banchina pubblica, ad una impresa autorizzata ai sensi dell’art.16». Il riferimento è a quanto fatto da Ltm fino al 31 dicembre. «Il rischio è che il perpetrarsi di tali iniziative alteri in maniera pesante il perseguimento del sistema condiviso di regole». Per questo «riteniamo inderogabile in via prioritaria una pronta verifica di quanto sopra ed un conseguente vostro urgente ed immediato intervento per ripristinare le condizioni deliberate e condivise».
 
Anche i portuali licenziano: cinque a casa  
 
Chiusa per le forti perdite la società di comunicazione Portonuovo  
 
 
 LIVORNO. Anche la Compagnia Portuale licenzia. Non esattamente la Compagnia Portuale, ma una sua controllata: la società Portonuovo, 100% dei portuali, che si è finora occupata di comunicazione per conto della Compagnia. Alle cinque dipendenti, tre delle quali part-time, sono state consegnate le lettere di licenziamento per cessazione dell’attività. Non era mai successo che qualcuno in Compagnia venisse licenziato in tronco: il segnale che anche al Palazzo del Portuale si cominciano a fare i conti, affrontando di petto i problemi economici-finanziari del gruppo. A rimetterci, per ora, sono cinque lavoratrici, assunte fin da quando Portonuovo era anche un giornale. La testata poi è stata ceduta, divenendo organo di stampa dell’associazione delle Compagnie Portuali, e le dipendenti di Portonuovo si sono dovute reinventare. Svolgendo, inizialmente, attività di comunicazione per conto di altri clienti ma, ultimamente, soprattutto per la Compagnia Portuale. Tanto che Portonuovo, negli ultimi anni, ha quasi esclusivamente lavorato in “service” per la Compagnia. «Le perdite economiche non erano più sopportabili» hanno spiegato gli amministratori della società. Le lavoratrici licenziate sperano adesso di essere riassorbite nel gruppo: un tempo sarebbe stato certamente così «perchè mai la Compagnia ha lasciato qualcuno sul lastrico». Intanto avranno sei mesi di disoccupazione speciale.

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