Sintermar prende Grimaldi, la Compagnia chiama gli ispettori - Il Tirreno Livorno domenica 2 gennaio

• by Formazione
  
• 03.gen.2011

In porto c’è aria di resa dei conti  
 

 
   
CRISTIANO MEONI  

LIVORNO. Da ieri mattina le navi di uno dei più importanti armatori italiani, Grimaldi, non vengono più sbarcate dal gruppo Compagnia Portuale ma dalla Sintermar, la società delle famiglie Fremura, Neri e D’Alesio. E’ un duro colpo al predominio dei portuali. Che, in tanti anni, per la prima volta è minacciato da una credibile alternativa. Da qui la reazione, dura e persino aggressiva, della Compagnia, che ha dichiarato una guerra senza esclusione di colpi per far saltare i piani della concorrenza.
 Guerra con la G maiuscola, per il calibro dei contendenti, per la rilevanza della posta in gioco, per gli scenari che si possono aprire con il probabile cambio al vertice dell’Autorità Portuale. Senza Piccini all’Authority, la Compagnia rischia di essere molto più debole.
 Le grandi dinasty del porto, l’ultima generazione dei Neri, dei Fremura, dei D’Alesio, dopo aver chiuso con i contenitori, cercano spazio su altri traffici (auto, passeggeri, camion) e inevitabilmente cozzano con gli interessi dei portuali, che controllano direttamente o non il 70% del porto.
 I portuali - ma anche i sindacati, con una puntuale nota inviata all’Authority - invocano il rispetto delle regole e accusano Sintermar di averle violate. Ieri mattina hanno chiamato gli ispettori dell’Autorità Portuale, che sono piombati sulla banchina 14/E dove il personale di Sintermar stava imbarcando il traghetto Grimaldi per Valencia-Tangeri. «La legge è chiara: dice che le imprese che hanno già un’area in concessione, come Sintermar, non possono lavorare su banchine pubbliche come la 14/E. Sintermar ha commesso una violazione e chiediamo che venga sanzionata» attacca il presidente della Compagnia Portuale Enzo Raugei, che ha passato il Capodanno sulla banchina con una squadra di portuali, allertati per un’eventuale chiamata al lavoro dell’armatore (che poi non è arrivata).
 Ma anche Ltm, la società del gruppo Compagnia che fino a ieri ha lavorato le navi Grimaldi alla banchina pubblica, è titolare di una concessione in un’altra area del porto. «Ltm non poteva lavorare al 14/E eppure le è stato consentito. E allora va consentito anche a noi» replica un azionista di Sintermar. Una distrazione clamorosa di chi doveva vigilare e non ha vigilato? La legge 84 è chiara e dice che sulle banchine pubbliche possono lavorare le imprese «art. 16», che non hanno aree in concessione. Sintermar quando ha bisogno di un’impresa articolo 16 chiama Unicoop Servizi. Sembra però - anche se la circostanza non trova conferme - che Unicoop si sia rifiutata di lavorare all’accosto 14/E per conto di Sintermar. Forse - aggiungono i maliziosi - perchè condizionata dalle “avances” dei portuali, che avrebbero offerto ad Unicoop la possibilità di lavorare negli altri terminal del gruppo Compagnia (Ltm). Secondo un disegno che i dirigenti della Compagnia hanno ben chiaro in testa: togliere Unicoop alla concorrenza e blindare a doppia mandata gli attuali equilibri.
 Nonostante il verbale dell’Authority, e dopo complesse operazioni (tra cui il check-in dei passeggeri fatto alla Sintermar), la prima nave Grimaldi della nuova era è salpata ieri sera alle 23.30, con 22 trailer e 500 passeggeri imbarcati, destinazione Tangeri. Domani arriverà la seconda e chissà quali altre sorprese porterà.

LA COMPAGNIA PORTUALE

500 soci, una quindicina di società partecipate, controlla direttamente o indirettamente il 70% delle aree del porto

Ex monopolista, dopo la riforma del 1994 ha saputo mantenere il controllo del porto alleandosi con privati su tutti i traffici

Forte di un solido legame con il sindacato e la politica, mantiene un certo potere di indirizzo delle scelte

Presidente è Enzo Raugei, al secondo mandato

 
GLOSSARIO  
 
 
 
Da ieri mattina le grandi famiglie del porto hanno messo le mani su un affare sempre stato dei portuali Ed è scoppiata la guerra  
 

 LIVORNO. Piccolo glossario per orientarsi nel lessico “portuese”.


Impresa art. 16 E’ un’impresa autorizzata dall’Autorità Portuale a svolgere operazioni portuali (sbarco e imbarco). Non dispongono di una propria area ma lavorano sulle banchine pubbliche. Sono imprese articolo 16 la Compagnia Portuale e Unicoop Servizi.

Impresa art. 18 E’ un’impresa portuale che ha in concessione un’area. Si chiama anche “terminalista”. La legge dice che non può operare su banchine pubbliche ma solo sulle proprie banchine, quelle avute in concessione.

Legge 84/94. E’ la legge che regola il lavoro nei porti.

Autoproduzione. Quando il personale della nave svolge anche le mansioni a terra, quelle che devono essere fatte dai portuali.

 RAUGEI  
 
«Hanno violato la legge, ora vengano puniti»  
 
 
 
 LIVORNO. Enzo Raugei, presidente della Compagnia Portuale, ieri mattina era sulla banchina 14/E. Segno della gravità del momento.
 Perchè avete chiamato gli ispettori dell’Autorità Portuale?
 «La legge dice che sulle banchine pubbliche possono operare solo le imprese articolo 16 e abbiamo chiesto agli ispettori di verificare se era così. Gli ispettori hanno constatato invece che lavoravano dipendenti di Sintermar, che è un’impresa articolo 18. Una chiara violazione».
 Avete chiesto che il lavoro venisse interrotto?
 «Purtroppo la prassi è che, quando si riscontra una violazione, ci si limita a prenderne atto e a verbalizzare. Ma, certo, da domani ci aspettiamo provvedimenti».
 E’ vero che avevate allertato una vostra squadra?
 «Sì, 4 rizzatori e 2 autisti, nel caso vi fosse stato bisogno di un’impresa articolo 16 noi c’eravamo».
 Anche Ltm, vostra società, non poteva lavorare sulla banchina pubblica eppure ha operato.
 «Vero, infatti noi abbiamo spesso avviato nostro personale in aggiunta a quello di Ltm. Se un terminalista vuol prendere un lavoro, o è in grado di farlo nel proprio terminal o vi deve rinunciare».
 Sintermar voleva fare il lavoro nel proprio terminal ma le è stato impedito
 «Sì, da un’ordinanza congiunta di capitaneria e autorità portuale che ha rilevato problemi di sicurezza. Non da noi».
 Quali iniziative prenderete?
 «Tutte quelle lecite, anche legali. Noi chiediamo solo che la legge 84 venga rispettata».

LE GRANDI FAMIGLIE

Le famiglie Neri, Fremura e D’Alesio sono alleate nella società Sintemar. E’ stata il primo terminal contenitori del porto

Nel 2009 la Sintermar ha dismesso la sua principale attività, contenitori, e ha cercato nuovi business: auto e passeggeri

Il primo colpo è stata l’alleanza con Elia, fra i principali ricevitori di auto nuove

L’affermazione definitiva del nuovo corso è la conquista dell’armatore Grimaldi.

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