Turismo, persi 19 milioni di euro - Il Tirreno Elba

• by Formazione
  
• 22.dic.2010

I numeri della crisi nello studio condotto dalla Camera di Commercio di Livorno  
 

Sono quelli che mancano all’appello nelle casse delle aziende  
 
 
 
Oltre tredicimila passeggeri in meno sui traghetti nel 2010  
 
VALENTINA LANDUCCI  


 PORTOFERRAIO. Un calo di presenze che significa per le casse delle attività turistiche e commerciali dell’isola 19 milioni di euro persi in un anno. Cioè quanto i 13mila 94 passeggeri che quest’anno sono mancati all’appello suoi traghetti diretti all’Elba avrebbero potuto spendere. Il calcolo, ovviamente, si riferisce a dato complessivo delle potenziali presenze (cioè al numero di turisti moltiplicato i giorni di permanenza sul territorio) rapportato alla spesa media giornaliera di ciascun vacanziere: circa 131 euro a persona. Di fatto una stima e non un dato reale. Ma il risultato è comunque preoccupante.
 A tirare le somme di uno degli anni peggiori per il turismo elbano è il Centro studi della Camera di Commercio di Livorno che ha preso in esame i dati relativi a passeggeri, mezzi e merci trasportati sulla tratta Piombino-Elba tra gennaio e settembre 2010. Numeri incrociati con i risultati dell’indagine a campione condotta, sempre dal Centro studi, tra i vacanzieri in partenza o in arrivo all’Elba.
 Il primo segnale di crisi arriva dai traghetti: le persone trasportate nel corso del 2010 rispetto allo stesso periodo del 2009 sono in calo mediamente del 4,7% con punte del -17,2% a maggio, -9,4% ad aprile e -6,7% a settembre, e due eccezioni: gennaio con un più 1,4% e luglio, dove il numero di passeggeri cresce del 4,4%.
Proporzionalmente diminuisce il numero di auto trasportate (mediamente del -4,77%) e dei camper, dei bus e delle roulotte (-10,28%).
 La situazione, tuttavia, si inverte quando ad essere presi in esame sono i numeri del trasporto merci (con i relativi mezzi commerciali). Nonostante un calo di presenze indubbiamente legato alla crisi i quantitativi di merce crescono del 11,19% per quasi 470mila tonnellate di materiali trasportati. Teoricamente un dato in contraddizione con il quadro delineato dai passeggeri a bordo dei traghetti. In realtà si tratta di un segnale che potrebbe essere interpretato come una ripresa, se pure timida, del comparto artigianale e industriale. O più probabilmente di un trend in crescita di quel tipo di turismo più difficile da censire e che non transita per i traghetti, cioè quello legato alle crociere o, più probabilmente, al diporto nautico.
 
PRIVATIZZAZIONE TOREMAR  
 
Altolà della Regione a Blu Navy  
 
 
 
 PORTOFERRAIO. La Regione Toscana respinge la richiesta di Blu Navy finalizzata alla partecipazione alla gara per la privatizzazione di Toremar. La compagnia si rivolge al Tar ma resta sconfitta, almeno al primo round. Prossimo appuntamento di fronte ai giudici del tribunale amministrativo il 12 gennaio. Per ora Blu Navy dovrà accontentarsi del no del Tar alla sospensiva dei provvedimenti adottati dalla Regione. La decisione è di alcuni giorni fa. Non è un mistero che la compagnia, ultima arrivata sul mercato elbano dei trasporti marittimi, voglia allargare i propri orizzonti. Ma a costituire un ostacolo, per la Regione, che ha negato alla società anche l’accesso agli atti della procedura di privatizzazione, ci sarebbero due aspetti non secondari: il fatto che Blu Navy non ha preso parte alla prima fase del bando, cioè la manifestazione di interesse e, stando a una prima analisi del caso, la mancanza dei requisiti richiesti dalla stessa procedura.
 
Un’Authority per i porti regionali  
 
Ma la proposta non convince il sindaco Segnini  
 
 
 MARINA DI CAMPO. Una nuova Autority per i porti regionali che centralizzi tutte le attività di pianificazione, programmazione, progettazione e realizzazione degli interventi. E che rivoluzioni anche le procedure per la definizione dei piani regolatori. Riguarderà i porti di Marina di Campo, isola del Giglio, Porto Santo Stefano e Viareggio. Per ora si tratta di una proposta di legge, ancora da passare al vaglio del consiglio regionale. Ma già fa discutere, sia rispetto al metodo con il quale la giunta regionale è arrivata alla proposta, sia nel merito delle competenze che il nuovo ente assumerà, poiché di fatto allontanerà dagli enti locali la gestione delle aree portuali, del sistema delle concessioni, della progettazione ed esecuzione delle manutenzioni ordinarie e straordinarie.
 Le prime perplessità arrivano dal sindaco di Campo, Vanno Segnini, che anzitutto critica lo scarso coinvolgimento dei Comuni nella fase di predisposizione della proposta di legge. «Siamo stati informati di questa novità dalla Regione - afferma il primo cittadino - ma non siamo stati chiamati preventivamente a discutere dei vantaggi e degli svantaggi di questa Authority. Un coinvolgimento degli enti locali sarebbe stato indubbiamente utile». Anche perché il nuovo ente, così come pensato dalla Regione «fa sì che i Comuni - continua il sindaco - perdano la capacità di incidere direttamente sulle questioni che riguardano i propri porti» e che fino ad oggi erano proprio le amministrazioni comunali a gestire e pianificare, su delega e con risorse della Regione.
 Nei piani del governatore Enrico Rossi l’Authority avrà una componente politica, il Comitato portuale, di cui faranno parte in pianta stabile tre rappresentanti della Regione (tra cui il presidente) e, a seconda degli argomenti trattati, i rappresentanti dei territori interessati. La componente tecnico-amministrativa sarà invece affidata alla direzione di un segretario generale. La sede dell’Autorità per Campo, Giglio e Porto Santo Stefano sarà Livorno.
V.L.

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