«Lotto Zero, intervenga la Regione» - Il Tirreno 25 ottobre

• by Formazione
  
• 25.ott.2010

Dopo la decisione-choc di cancellare le compensazioni, Nocchi chiede a Bargone un incontro con gli enti locali  
 
L’appello di Cosimi a Rossi: faccia rispettare gli impegni presi da Sat e Governo  
 
 
ALESSANDRO GUARDUCCI  

 
 LIVORNO. Sono più di quarant’anni che Livorno attende questi sei chilometri di strada per collegare Maroccone a Chioma. E ora che la Sat - alle prese con la riduzione dei costi dell’Autostrada Tirrenica - ha cancellato la compensazioni che erano previste per la mancata costruzione della seconda canna della galleria, torna a riaffacciarsi il timore di non veder mai realizzata questa opera.
 Un timore che il ministro Altero Matteoli e il presidente di Sat Antonio Bargone hanno già provato a dissipare, dichiarando che «il Lotto Zero rientra nella concessione e pertanto sarà realizzato». Ma la delibera del Cipe che ha azzerato il valore di subentro a carico dello Stato sembra comunque destinata a complicare il futuro di questa opera.
 E non è un caso che proprio venerdì scorso l’assessore provinciale Piero Nocchi sia andato al ministero dei Trasporti. «Sono stato a Roma proprio per fare il punto sul mantenimento degli impegni presi - dice - e ho avuto la conferma che le opere riguardanti il territorio di Livorno e provincia saranno realizzati. Comprese la 398 di Piombino e il Lotto Zero. Su questi lavori non possono esserci dubbi: si tratta di interventi compresi nella concessione e non potranno esserci ripensamenti».
 I dubbi si sono però fatti largo per ciò che riguarda le compensazioni, anche se Piero Nocchi non si dà certo per vinto. «Le opere di compensazine sono fondamentali e necessarie - afferma - perché i territori interessati da questa operazione devono avere delle ricadute positive sulla qualità della vita. Comprendo che possa trattarsi di un impegno pesante e gravoso per Sat, ma Livorno non può rinunciare alle compensazioni economiche che sono state peraltro sancite nell’accordo di programma firmato da Governo e Regione. Lì sono indicati anche impegni da parte di Anas. Avevamo già in agenda un incontro su questo argomento tra gli enti locali, Sat e Anas, ma alla luce delle dichiarazioni rilasciate da Antonio Bargone al Tirreno è opportuno che l’incontro si svolga già questa settimana. Anche perchè è necessaria la massima chiarezza e trasparenza: la Sat deve dirci se il Governo la sta “strangolando”, bloccando gli investimenti».
 L’accordo tra Governo e Regione a cui si riferisce Piero Nocchi indicava per Livorno la cifra di 148 milioni a titolo di compensazione economica (per Piombino era invece destinata una somma di circa la metà). Ed è da questa cifra che vuol ripartire Alessandro Cosimi.
 «Non vogliamo danneggiare in alcun modo la Sat - dice il sindaco - e l’abbiamo già dimostrato quando ci siamo dichiarati d’accordo nel ridurre a una canna la galleria del Lotto Zero. Ma una parte della minore spesa affrontata da Sat deve essere reinvestita sul territorio per gli interventi infrastrutturali che riteniamo prioritario».
 Insomma, Cosimi è disposto a discutere sull’entità delle compensazioni (la sensazione è che andrebbero bene anche 70/80 milioni di euro) ma non a rimanere a mani vuote.
 Perché senza questi soldi rischia di saltare la messa a norma della Variante Aurelia, il che complicherebbe parecchio la localizzazione del nuovo ospedale a Montenero basso.
 È per questo che stamani il sindaco avrà un confronto col presidente Enrico Rossi, a cui chiederà che anche la Regione Toscana faccia la sua parte chiedendo al Governo il rispetto degli impegni presi nell’accordo di programma.
 
VALORE DI SUBENTRO  
 
Ridotto il costo dei lavori  
 
 
 LIVORNO. Era il 18 dicembre 2008 quando il Cipe dette il via libera al progetto dell’autostrada Livorno-Civitavecchia, 206 chilometri, un costo complessivo di 3 miliardi e 788 milioni, interamente a carico della Sat. Nella circostanza fu confermato l’impegno per le così dette opere connesse alla Tirrenica: il lotto zero dell’Aurelia tra Maroccone e Chioma e il tratto della statale 398 che penetra nel porto di Piombino.
 Alla Sat, che si sarebbe rifatta dell’investimento con l’incasso dei pedaggi, la concessione era stata prorogata al 2046 anno in cui lo Stato, se avesse voluto voluto riprendersi l’autostrada, avrebbe dovuto pagare un valore di subentro di 3,7 miliardi di euro. Ma l’estate scorso, dopo l’intervento del governo, ecco che il Cipe ha indicato di azzerare il valore di subentro dello Stato. Di qui la necessità da parte della Sat di redigere un nuovo piano economico-finanziario prima della firma della convenzione, e anche di ridurre il costo dei lavori da 3,7 a 2,2 miliardi. E la prima cosa ad essere cancellate sono state le compensazioni sul territorio livornese.
 
IL PERCORSO  
 
3 GALLERIE IN 6 CHILOMETRI  
 
 
 LIVORNO. Sei chilometri di tracciato, dallo svincolo dell’Aurelia al Maroccone fino a Chioma. Un tratto breve ma travagliatissimo, che buca la montagna che strapiomba sul mare fra tunnel e viadotti.
 Anche per questo l’opera ha un costo rilevante (230 milioni), meno ingente però di quanto prevedeva l’originario progetto redatto nel 2006 dalla Provincia e che avrebbe dovuto essere realizzato dall’Anas (si parlava allora di oltre 400 milioni di euro). Sui sei chilometri di tracciato che, se realizzato, consentirebbero ai livornesi di evitare le curve del Romito quasi cinque saranno in gallerie a una canna sola (tre tunnel e due viadotti), cioè con un solo “foro” nella montagna nel quale passeranno entrambi i sensi di marcia: proprio la rinuncia alla seconda canna, con riduzione dei costi, aveva portato a un accordo sulle compensazioni economiche per Livorno.
 Nel febbraio scorso, Comune e Provincia avevano stilato un programma di interventi sulla viabilità connessa al Lotto Zero su una stima di 148 milioni di euro di compensazioni da parte della Sat.

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