Guerra sulle banchine per non perdere la Grimaldi - La Nazione Livorno

• by Formazione
  
• 08.ott.2010

L’armatore ha disdetto il contratto con il terminal Ltm ma il passaggio a Sintermar
 
 di ANTONIO FULVI
— LIVORNO —
SEMBRA una comune guerra tra terminalisti che si strappano il lavoro l’un con l’altro, la vicenda dei traffici ro/ro dell’armatore Manoel Grimaldi. Che come ha comunicato — ed abbiamo riferito — ha disdetto fin dal prossimo gennaio il contratto con il terminal LTM retto da Renzo Conti, ed ha preso contatti per trasferirsi in Sintermar, malgrado il parere negativo della Port Authority e della stessa Autorità Marittima (Capitaneria) per supposti motivi di sicurezza. La vicenda è ancora formalmente bloccata su questo braccio di ferro, perchè Grimaldi ha mantenuto la disdetta a LTM e Sintermar da parte sua sta mobilitando i suoi legali per dimostrare che gli asseriti motivi di sicurezza non esistono, e anche se esistessero andrebbero applicati a tutta la zona e non solo alle sue banchine. In porto si ritiene comunque che una soluzione di compromesso dovrà essere adottata per non rischiare di perdere i nuovi e i vecchi traffici di Grimaldi, particolarmente significativi anche nel quadro delle Autostrade del Mare: soluzione che potrebbe essere quella di consentire a Sintermar di operare sulla sponda Est della Darsena Toscana, in attracco pubblico ma con il proprio personale e in prospettiva con l’obiettivo di dare a Grimaldi una specie di «autonomia funzionale». Esattamente quello che la Cilp non vuole, perchè stabilirebbe il principio della non indispensabilità dei portuali per le operazioni in banchina; ma che in altri porti è dioventata ormai la regola. E su questo dettaglio — ma anche su altri che riguardano la gestione del terminal e del personale — sarebbe in corso uno scontro tra la Cilp, principale azionista dell’LTM, e lo stesso Renzo Conti; che sarebbe arrivato a dichiarare, in colloqui riservati (ma subito noti, come spesso accade a Livorno delle cose riservate del porto) la propria disponibilità a farsi da parte. Da vedere come andrà a finire.
ANCHE SULLE VICENDE del TDT, ovvero del Terminal Darsena Toscana, si rincorrono voci e scelte ufficiali. Tra queste ultime, la decisione dell’assemblea dei portuali sul Terminal Darsena Toscana — da noi ampiamente anticipata — di nominare alla presidenza Enzo Raugei al posto di Riccardo Boccone e amministratore delegato Alessandro Giannini, «alter ego» di Luigi Negri anche nel principale terminal del gruppo a Genova. Quasi a sorpresa per alcuni la nomina di Vladimiro Mannocci come consigliere «vicario», una figura formalmente nuova nel consiglio che ha suscitato più di un commento, avendo di fatto eliminato dal consiglio stesso la figura del vicepresidente (che era spettata in passato a Contship). Lo stesso Mannocci comunque a domanda chiarisce di aver avuto anche in passato la stessa funzione, che è valida esclusivamente per alcune urgenze e non ha le stesse deleghe del presidente. Il punto più significativo dell’intera vicenda è che il TDT è ancora oggi formalmente al 100% della Compagnia portuali perchè il socio (al momento solo “virtuale”) che fa capo al gruppo Negri non ha ancora versato i 20 milioni concordati. Ma l’aver inserito da parte di Cilp nel consiglio di amministrazione gli uomini di Negri è una dimostrazione della reciproca fiducia sulla prossima regolarizzazione degli atti amministrativi.

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