Antinquinamento stop, rischiano anche 100 lavoratori - La Nazione Livorno

• by Formazione
  
• 06.ott.2010

Il ministero dell’ambiente ha fatto scadere i termini per la gara di sorveglianza costiera
 
 di ANTONIO FULVI
— LIVORNO —
IL PEGGIO, che era stato preannunciato qualche settimana fa, è regolarmente arrivato: da lunedì le coste sono tutte a rischio inquinamento perchè il ministero dell’Ambiente ha fatto scadere i termini per la gara della sorveglianza marittima, fino ad allora affidata — sia pure provvisoriamente — al consorzio Castalia. Del quale fanno parte in maniera significativa 35 armatori, tra cui il gruppo Neri e la Labromare, entrambi di Livorno. Cui erano affidati in prima istanza i pattugliamenti e le operazioni anti-inquinamento sulle coste livornesi, isole comprese, grazie all’utilizzo di unità specializzate, tra cui il grande «Supply vassel» Tito Neri, in quasi costante navigazione d’altura per individuare ed eventualmente aggredire le macchie di idrocarburi. Che non ci dovrebbero più essere in mare, viste le normative sul controllo del lavaggio dei doppi fondi delle navi: ma che continuano invece a verificarsi sia per colpa di navi «pirate» che scaricano nottetempo in acque internazionali, sia per avarie (sempre possibili) sia infine per inquinamenti dovuti alle sempre più frequenti alluvioni che scaricano in mare residui oleosi, carburante delle auto e dei mezzi pesanti travolti, prodotti fuoriusciti da depositi costieri eccetera.
LA MANCATA copertura della vigilanza è dovuta, a quanto si apprende, alle difficoltà del ministero dell’ambiente a mettere a punto i dettagli della gara: difficoltà che farebbero capo anche alle ridotte risorse disponibili. Infatti il consueto budget di 25 milioni di euro su cui contava Castalia è stato ridotto a 15, che a detta degli armatori interessati non coprirebbero nemmeno le spese vive. Comunque vada, poichè il ministero si è preso tempo «almeno» fino al 25 ottobre per pubblicizzare la nuova gara — e poichè tra la sua ufficializzazione, la scelta del vincitore e i tempi di comporto per attrezzarsi, passeranno presumibilmente almeno altri tre mesi — si arriverà in ogni caso a gennaio prima di poter contare su un servizio efficiente.
INTANTO il cerino acceso passerà alle Capitanerie, che sono oberate di altri impegni e non hanno mezzi specifici per controllare e combattere gli inquinamenti marini, avendo sempre fatto ricorso a Castalia. L’assurdo è che Castalia ha 35 mezzi nautici e oltre 300 marittimi specializzati, distribuiti in tutti i porti italiani. Solo per quanto riguarda le coste livornesi sono rimasti in stand-by e rischiano di essere definitivamente fuori gioco almeno una decina di mezzi nautici con quasi un centinaio di addetti (tra equipaggi e specialisti a terra per la manutenzione) che vedono in forse il posto di lavoro. Nessuno parla, tra gli addetti ai lavori, anche perchè Piero e Corrado Neri dell’omonima impresa sono all’estero per verificare la costruzione dei nuovi rimorchiatori azimutali per la piattaforma Olt, e sono irraggiungibili. Ma nei giorni scorsi lo stesso Corrado Neri ci aveva espresso tutta l’amarezza di un’impresa che ha dedicato anni ed anni ad affinare la propria preparazione specifica e quella del proprio personale, con risultati che più volte sono stati enfatizzati anche dalle stesse Capitanerie. E che oggi forse non potrà neanche concorrere alla nuova gara, visto che il budget è assolutamente insufficiente — salvo ripensamenti al momento non previsti — per un lavoro ben fatto. Quindi posti di lavoro a rischio: e a rischio specialmente le coste livornesi e quelle delle isole, con i prevedibili riflessi negativi anche sul turismo.

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