La Finanza cerca anche le tracce dell'operazione Seal - La Nazione Livorno

• by Formazione
  
• 06.ott.2010

Port Authority, Piccini: «Sono sereno»
 
 NIENTE di facile, niente di semplice, nemmeno niente di lineare sul porto in questi giorni. Si inseguono, tra l’altro, le voci sull’oggetto — o i vari oggetti — della «visita» della Finanza a Palazzo Rosciano: infatti si parla anche dell’acquisizione di documenti relativi non solo al «pontone» per i ro/ro ma anche dell’altro oggetto di varie interrogazioni, l’operazione Seal tra Port Authority e Cilp. Il presidente Roberto Piccini, tuttavia. si dice sereno sulla correttezza degli atti. Ma oltre questo, torna al centro dell’interesse degli ambienti politici e marittimi il Terminal Darsena Toscana: ovvero il passaggio del 50% delle quote della relativa Spa tra Contship Italia e il gruppo Negri di Genova. Interesse su un dettaglio che tanto dettaglio non è: ovvero la concessione demaniale. Al momento della presentazione dell’operazione a Palazzo Rosciano, Negri sottolineò di fronte a Piccini e ai tanti imprenditori marittimi che la concessione primitiva del Tdt, ormai residua per soli 11 anni, avrebbe dovuto essere «allungata» ad almeno 30 anni per consentire alla nuova compagine di prosentare un piano industriale articolato su tempi più congrui. Piccini rispose che la cosa rientra nelle competenze del comitato portuale, il quale al momento opportuno «avrebbe valutato con spirito positivo» la richiesta. Il tutto anche in relazione, appunto, al nuovo piano industriale sul Tdt. E qui cominciano i sofismi. Perchè a rigor di legge il piano industriale primitivo, quello del 2001 sulla base del quale fu rilasciata la concessione demaniale di 20 anni (residui 11 anni) è decaduto con l’uscita di Contship; quindi potrebbe essere dichiarata decaduta anche la concessione (Codice della Navigazione) deve essere legata al piano industriale stesso.
NE CONSEGUE che, alla presentazione del nuovo piano industriale sul quale sta lavorando Negri, occorrerebbe da parte dell’Authority una nuova ed autonoma istruttoria sulla base della quale però non limitarsi a girare la concessione al nuovo soggetto ma addirittura ad andare ad una gara. Il che sconvolgerebbe molti piani già avviati tra Cilp e Negri, rompendo le uova nel paniere anche ai progetti che l’Authority ha fatto o sta facendo intorno al nuovo soggetto. Teorie? Sembra che qualcuno ci stia lavorando intorno in concreto. E che potrebbe a breve presentare alla stessa Port Authority le sue conclusioni.
A. F.  

TERMINAL DA VINCI L’APERTURA SLITTA TUTTAVIA ALL’INIZIO DELL’ANNO  
 
Ultimi tasselli per il «Reefer»
SLITTA ancora l’apertura del «Livorno Reefer» al terminal Da Vinci. Ma finalmente le carte stanno andando a posto e la nuova data di inaugurazione dovrebbe essere quella buona: il primo gennaio prossimo. Lo ha stabilito il consiglio di amministrazione della società presieduta da Enzo Raugei che ha preso atto sia dello stato di avanzamento dei lavori — praticamente completati — sia delle ultime pratiche amministrative per la seconda tranche del leasing. Sono queste pratiche ad aver subito qualche ritardo che condiziona il completamento della parte informatica e di alcuni lavori nei piazzali. ma già alla fine di questo mese l’impianto potrà funzionare a pieno regime, con apparecchiature d’avanguardia e con la banchina dedicata che rappresenta uno dei maggiori valori aggiunti del complesso. Per quanto riguarda il carico di lavoro, oltre alla frutta esotica della Dole ci sarebbe ormai la copertura necessaria al pareggio. Procede anche il progetto abbinato, che ha portato tra i soci l’imprenditore Cagliata, per il ponte che collegherà l’area del Reefer ai piazzali oltre viale Da Vinci e consentirà di creare l’atteso «district park» collegato alla ferrovia.
A. F.

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