Sanlorenzo e Azimut: le produzioni emigrano - Il Tirreno Toscana domenica 3 ottobre 2010

• by Formazione
  
• 04.ott.2010

GENOVA. Sanlorenzo, storico cantiere fra Viareggio e Sarzana, costruirà barche in Argentina. Lo farà con un partner locale per espandersi nell’emergente mercato dell’America Latina. La notizia è stata data da Massimo Perotti, ad del cantiere, come anteprima al Salone. Giusto un mese fa c’era stato l’annuncio ufficiale di Azimut-Benetti, gruppo toscano, che aveva comunicato l’apertura di un grande sito produttivo in Brasile. Del resto l’azienda che si divide fra Viareggio e Livorno ha già un discreto mercato nell’America Latina. Anzi è il primo venditore di megayacht nel Messico dei petrolieri.
 Si sposta la produzione non solo perchè più vicina ai mercati, ma anche perchè la manodopera costa meno e la burocrazia è meno asfissiante. Ma il distretto nautico toscano continua ad essere il primo al mondo per produzione di megayacht (nella classificazione Usa sono le barche sopra i 24 metri di lunghezza). Un rapporto del Monte dei Paschi sulla nautica sostiene che il distretto che si irraggia da Viareggio a tutta la costa tirrenica sforna il 17% della produzione mondiale di megayacht. Un distretto con oltre 100 aziende, di cui 43 cantieri navali e 6800 addetti. Per questo l’appassionato che sbarca a Genova va a vedersi gommoni e barche a vela. Ma gli addetti ai lavori puntano dritto sulla darsena dei megayacht, dove i marchi toscani la fanno da padrone.
 Sempre il report di Mps segnala che nel 2009 il fatturato della nautica è calato dell’11%, mentre gli ordinativi sono crollati: meno 57%. Per fortuna i grandi gruppi hanno retto. E così Azimut Benetti si presenta con uno stand raddoppiato e una premiere mondiale che è il Magellano. Una navetta che ha un motore ibrido: quando parte il motore elettrico, può raggiungere gli 8 nodi in assoluto silenzio e rispetto per l’ambiente.
 Fa anche una certa impressione vedere il gruppo Balducci di Viareggio, sfoderare per la prima volta il marchio Balducci, acquisito appena due settimane fa nell’asta che ha vinto contro Sanlorenzo ed il russo Antonov. E se Perini ha dovuto accantonare un progetto da 102 metri (la crisi aveva colpito il cliente), l’ad Ragnetti è ugualmente orgoglioso di presentare Fivea (o meglio 5A), lo sloop che con in suoi 45 metri è l’ammiraglia a vela del 50º salone.
 «Niente sarà più come prima - ripetono Ragnetti ma anche Paolo Vitelli, presidente di Azimut-Benetti - ma gli ordini ritornano e la crisi, lentamente è alle spalle». Almeno per i mega-yacht.

LA NOVITà
 
Arriva il Magellano: ha il motore ibrido
 
 
 GENOVA. In pochi lo dicono, ma molti lo ammettono. Un mega-yacht è una sorta di disastro ecologico. Dal legno usato per gli interni, alle vernici, al consumo di kerosene. Ma i tempi cambiano è così Azimut-Benetti ha presentato a Genova in premiere mondiale il Magellano, una navetta che è il massimo dell’ecologico che si può avere, sostiene il costruttore, sul mare. A partire dal motore ibrido che permette di viaggiare ad elettricità fino ad 8 nodi di velocità. Ma il motoryacht ha anche una classificazione Fsc (forest stewardship council) che garantisce che «il legno impiegato a bordo proviene da foreste gestite secondo criteri di ecosostenibilità (tagli programmati, rimpiantumazione delle piante utilizzate)».
 E la motorizzazione Easy Hybrid riduce la rumorosità dell’80%.

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